阔别 4年的北京车展将于本月25日盛大回归。 作为2024年国内首档4A级车展，4月份的北京车展无疑将成为年内多款重磅新车的首发大会，除了已经官宣参展阵容的宝 马等品牌外，今年北京车展还将展出多款新车，下半年有购车计划的朋友可以重点关注一下本届北京车展的新车动态，以下是图说汽车为大家汇总的最新一期北京车展新车前瞻。
马自达 E Z-6
在今年1月份的长安汽车新车规划发布会上，长安汽车透露了长安马自达2024年的新车规划，长安马自达品牌将于今年四季度推出一款内部代号J90A的纯电轿车，新车将基于长安深蓝平台打造。而据早前马自达申请的商标专利，这款代号J90A的新车将被命名为马自达EZ-6。
日前马自达EZ-6的高伪装路试车已经曝光，从造型来看EZ-6大概率就是换上马自达前后灯的深蓝SL03，二者整体造型高度相仿，甚至就连深蓝SL03广为诟病的车尾设计都复刻了，区别仅仅是用马自达标志性的尾灯取代了深蓝SL03的贯穿式尾灯。马自达EZ-6更多角度的照片还未曝光，不过我们推测其前脸应该也是用昂克赛拉的前脸+大灯取代了深蓝SL03的前脸设计，总体来说就是一台换标换脸的长马版深蓝SL03。
个人感觉，马自达的设计风格和长安启源更搭一些，后者相较深蓝品牌的设计语言更加圆润一些，理想中的马自达EZ6应该是长安启源设计语言+长安深蓝三电平台+马自达大灯，至于深蓝的底盘嘛，可能要说句私密马赛了。
东风奕派eπ008
东风奕派日前发布了一组奕派旗下全新车型eπ008冬测期间拍摄的官方谍照，此前该车已经亮相工信部新车申报目录，东风奕派eπ008将在4月25日开幕的北京车展上首发亮相。
东风奕派eπ008定位中大型SUV，车身尺寸5002/1972/1732mm，轴距3025mm，采用3排6座布局，主要面向多人出行家庭用户。
根据早前曝光的内饰谍照，东风奕派eπ008内饰设计基本与此前上市的东风奕派eπ007保持一致，二者都采用了时下较为流行的简约式内饰设计，中控台非常平直，大尺寸仪表盘和超大尺寸的中控屏组成了经典的双屏组合，换挡机构依然是怀挡，中岛地台储物空间丰富。
动力方面，东风奕派eπ008将延续纯电/插混双动力路线，纯电版电机总功率200kW，续航里程预计超过600公里，而插混版将搭载1.5T发动机与电机的动力组合，纯电续航里程约为154公里。
中期改款红旗H9
中期改款红旗H9官图日前正式发布，新车预计将在北京车展上正式亮相。中期改款红旗H9主打一个外观小改内饰大改，外观方面不细看的很难发现与现款车型的不同，细看的话又发现好像和现款车型也没有什么太大不同，仅仅是针对日行灯、中网以及下格栅进行了调整，其中日行灯独立了出来，比眯眯眼稍微宽一些，分体式大灯布置在下方，中网则由直瀑式改为断点直瀑式，中期改款力度相比其他车型要小很多，Facelift了但是好像有没有完全Lift。
相比没有怎么动的外观，中期改款红旗H9的内饰改动就要大得多了。根据早前曝光谍照，中期改款红旗H9的内饰采用了双联悬浮式大屏设计，相比现款车型的嵌入式中控屏尺寸更大，不过相比时下新能源车流行的平板式中控大屏又要收敛一些。除中控屏大改之外，中期改款红旗H9的中岛地台也进行了重新设计，依然是机械挡把，不过布局样式已经发生了很大变化，内饰官图可能要到北京车展前夕才能公布。
动力方面，中期改款红旗H9先发官图为3.0T车型，预计2.0T车型也不会缺席，其中3.0T车型变速箱有望升级为采埃孚的8AT变速箱。
哪吒S猎装版
哪吒品牌今年的重磅新车除了正在预热中的哪吒L外，还有一台此前已经出过官方谍照的哪吒S猎装版。根据哪吒CEO的社交媒体，哪吒S猎装版可能会被命名为哪吒SS，新车预计将在今年4月份的北京车展期间公开亮相。
哪吒S猎装版外观延续了哪吒S的设计，尺寸预计也和轿车版基本保持一致，尾部则按照猎装车的风格进行了重新设计。从目前曝光的实车谍照来看，哪吒S猎装版的造型还是非常流畅的，比极氪001低趴，比蔚来ET5T修长，前脸和尾部设计也不落俗套，整体来看是一台颜值不低的新能源猎装车。
除了外观猎装化以外，哪吒S猎装版还将升级到山海平台2.0版本，一体化压铸、800V架构、8255芯片车机、Orin-X辅助驾驶芯片、激光雷达以及2.0增程技术都用上了，而且纯电版有望搭载宁德时代的神行4C超充电池，整体配置水平都跟上友商了。
哪吒S猎装版的审美和技术目前来看都在线，只不过销量大概率还要继续被哪吒这个品牌名所拖累，如果当初取名时再慎重一些，也许现在一切都会不同。
比亚迪秦L
早前在工信部完成申报的比亚迪DM5.0首款车型秦L将领衔本届北京车展的比亚迪新车阵容。而从早前社交媒体上流传的多组实车谍照来看，秦L应该是已经进入了大规模量产阶段，新车在北京车展发布之后应该就会开启上市并立即交付，不给合资品牌燃油车太多的喘息机会。
比亚迪秦L沿用了比亚迪的龙颜美学设计语言，不过在细节设计上克制了很多，整体足够简洁，没有糅合太多的设计元素，相比稍显紧凑的比亚迪秦DM-i更加大气，尾部则是套用了比亚迪汉的设计，看起来又秦又汉的。
当然比亚迪秦L最大的看点还是DM5.0混动架构，特别是能耗经济性和纯电驱动持久性的提升。结合此前的媒体报道，搭载DM5.0混动技术的秦L综合续航里程有望创造新记录。价格方面秦L如果能压下来的话，10-15万元区间的合资燃油车下半年不死也得脱层皮。
