出乎所有人的意料，尽管小米SU7起售价略高于市场预期，但它实实在在地爆了——下单要拼手速、周边一秒售罄、看车需要排队，这是中国车市前所未有的盛况。
最离谱的是，由于订单过多而小米一期工厂产能有限，现在锁单小米SU7 Max至少需要等待26-29周，也就是差不多7个月左右的时间。
说实话，这个交付周期实在有些过长了，如果不是骨灰粉，真不一定能耐住性子等待，因为半年后20-30万元的新能源市场又是另外一片天地了，后出的新车不一定有小米SU7这么火爆，但在技术方面肯定要整体跃进一步，半年后小米SU7不见得有现在这么香。
对于还没有下定决心锁单的朋友，我的建议是咱要不等等SU7改款吧。
这个建议真不是扯淡，按照当下国内新能源迭代的速度，等到这批小米SU7订单交付完之后，SU7也差不多到了年度改款的时候了。
雷军和小米汽车都非常善于倾听用户意见，前期小米SU7的申报图公示之后，小米汽车在车标等细节方面听取网友意见进行了修改，得到一致好评。那么我们有理由相信小米汽车在小米SU7改款车型的升级方面也会认真倾听市场反馈，对现款车型进行修改，呈现给消费者更好的小米SU7，下面我结合个人的静态体验谈几点小米SU7改款车型的改进意见。
第一、简化车尾形面，营造更强的视觉低趴效果。
小米SU7这个尾部造型我个人觉得设计得有些过于复杂了，特别是造型类似双边排气的扩散器，采用了车身同色设计，除了钻石黑车漆那款稍微好一些外，其他颜色的车型车尾看起来都特别突兀，而且在视觉效果上增加了车尾的厚度，同时也削弱了低趴感，让一款定位运动轿车的车型看起来一点儿都不运动，265的胎宽都救不回来那种。
小米SU7是纯电，不需要双边排气造型的扩散器，扩散器造型可以做简单一点儿，保时捷Taycan的尾部设计已经打好样儿了，只需有样学样就行，反正也不差这么一点儿了对吧。
下图就是我的修改意见，这是最简单的方案，甚至不需要换模具，只需要将扩散器的车身同色部分喷涂成后包围同色的黑色就可以了。如果复杂一点儿的话，可以考虑重新设计一下尾部扩散器，可以将反光尾灯位置稍微向上提一下，把扩散器稍微压扁一点儿，整体形面优化一下，喷涂黑色就可以了。
改完之后，远处一看尾部扩散器的形面得到了大幅简化，看起来简约了许多，同时也在视觉效果上加强了SU7的低趴感，整体看上去会运动许多。
这个改法儿现款小米SU7车主提车之后也可以搞一下，完全不需要更换整体包围，整点儿哑光黑的膜把车身同色部分遮盖起来就行了。
第二、放下内饰对称设计执念，把方向盘左下的智驾按钮扔了。
小米SU7内饰设计的一大「亮点」是中轴对称设计，方向盘、仪表盘、座椅、HUD显示屏（顶配才有）都是中轴对称设计，这一点雷军在小米SU7上市发布会上还专门讲了一段儿。
对于强迫症患者来说，中轴对称设计确实友好，小米SU7的这个设计理念我是认可的，但是我不能接受方向盘左下那个看起来有点儿画蛇添足的辅助驾驶按钮，看起来不仅多余，而且位置也不太顺手，要么集成到方向盘两侧的按键区，要么到9点位置往上的位置，好人谁把左手大拇指放在方向盘7点钟的位置？
右边的Boost模式激活按键算是一个致敬经典的元素吧，既然想致敬那留着也行，「一键氮气加速」类似的功能留一个实体按键确实挺有仪式感的，布置的位置也还算顺手，但是左边那个辅助驾驶激活按钮存在的意义实在令人费解。
个人修改意见有三个方向。
一是两个按钮都去掉，改成类似换挡拨片的拨片设计，左边右边各一个，也不破坏中轴对称设计理念。
二是去掉左边的辅助驾驶按钮，保留右边的Boost模式激活按键。对应的辅助驾驶激活功能可以集成到中岛上去（顺便儿能不能把那个启动/熄火按钮给我拆了！），或者集成到车机屏幕上，通过触摸/语音激活，或者通过扩展的物理按键激活也行，反正别整在方向盘左下就行。
三是将中轴对称理念贯彻到底，两边都去掉，仪式感不要，也不致敬经典了，对应的功能集成到方向盘两侧的控制区里面。
第三、致敬到底，推出小米SU7 Sport Turismo
小米SU7既然已经背上致敬的骂名了，也决定走运动路线了，那么为何不放开手脚来个一不做二不休，直接致敬到底出个小米SU7猎装版呢？名字我都想好了，咱不叫什么小米SU7 shooting brake，就叫小米SU7 Sport Turismo，突出一个中门对狙。
这个建议绝对不是馊主意。一方面，小米SU7的后排空间大家也都看到了，特别是头部空间，确实有些局促，加装遮阳帘之后就更局促了，而猎装造型可以完美解决这一问题，顺便还能预留足够的位置去安装遮阳帘，改善车内乘员的乘坐舒适性。至于后备厢储物空间提升什么的就不说了，水到渠成的事情。
另外一方面，国内新能源猎装/旅行车销量确实不错。燃油旅行车因为溢价太猛，在国内混得非常惨，但是到新能源时代之后，基本就没有这个问题了，三厢版和旅行版一个价，比如卖得不错的蔚来ET5T，和三厢版的ET5同价，销量几乎是ET5的2倍。再比如小米SU7的直接竞争对手极氪001，本体就是猎装车，照样卖得风生水起。
小米SU7车头很长，姿态非常好，非常适合搞猎装版，小米SU7猎装版做出来无疑要比蔚来ET5T更加协调舒展，同时也要比极氪001更加运动时尚，同时还能拓展小米SU7的品类，将这一爆款车型拓展出更丰富的客群。
以上三点就是个人对小米SU7改款的修改意见，还有一些细枝末节比如改用双层隔音玻璃、去掉前排座椅侧腰支撑、增加前排座椅按摩/腿托、优化中岛按键布局什么的就不赘述了，相信小米汽车一定会认真听取首批车主反馈在改款时加以改进。
