今年的增程式家庭SUV市场是格外卷，在20万元以下市场，除了前段时间上市的星途星纪元ET和即将销售的零跑C16外，东风奕派eπ008也是一位很有实力的选手。东风奕派eπ008将于6月14日上市销售，今天图说汽车来简单聊聊东风奕派eπ008这台车并预测一下它的售价区间。
东风奕派eπ008是东风奕派品牌旗下首款SUV车型，此前奕派品牌已经推出了首款车型eπ007。奕派eπ008在设计上与eπ007没有太多延续性，造型中规中矩，没有太多浮夸的设计元素，不算惊艳但也说不上哪里不好看，只能说中庸得恰到好处，看上去足够大气稳重，非常符合其六座家庭SUV的定位。
尺寸方面，奕派eπ008长宽高为5002/1972/1732mm，轴距3025mm，尺寸在最近上新的几款家庭SUV里面算最大的，整体尺寸与其宣称对标的理想L8也非常接近（5080/1995/1800mm），轴距甚至要比理想L8还要长20mm。
单从账面数据来看的话，奕派eπ008的空间安排三排六座是没有什么问题的，三排的舒适性都有基本保障，同样是2+2+2的布局，奕派eπ008超过3米的轴距至少要比零跑C16来得宽敞一些，后者轴距仅2825mm。
再看内饰，奕派eπ008采用了时下新能源车型通用的内饰布局，没什么特色但是挺正常，正常的方向盘、正常的大屏中控、正常的岛台设计，悬浮式的液晶仪表盘略显突兀但也能说得过去，内饰设计没犯什么错。
车机方面，奕派eπ008宣传资料没有把8295芯片拎出来宣传，那么它大概率还是和eπ007一样，用的是8155芯片车机。如果确认奕派eπ008仍然是8155芯片，那么它的售价肯定不能去比肩别人8295的车，毕竟体验是差了一些的。
奕派eπ008有一个很聪明的设计，那就是它没有把岛台搞成滑动式设计，而是给冰箱安了滑轨，这样一来冰箱就可以在手套箱下部和二三排之间灵活移动了，当二三排乘客需要取饮品的时候，冰箱可以通过滑轨电动滑移至二三排乘客处以方便拿取饮品，这个设计充分利用了2+2+2座椅布局车型二排中央通道的空间，也不影响前排岛台的连续性，算是一个比较讨人喜欢的设计。
冰箱说完了该说沙发了。奕派eπ008座椅是2+2+2布局，从官方宣传视频来看，前排副驾和二排右侧座椅均可选装零重力座椅，其中二排右侧座椅还带腿托，在前排副驾及三排右侧未坐人的情况下，二排右侧座椅可以「一键老板椅」平躺，达到商务MPV级的乘坐体验。这一点其实我们之前也讨论过多次，那就是6座SUV的三排只是用来应急的，四座才是刚需，所以二排很有必要搞一个老板椅，当然从eπ007来看，奕派eπ008的零重力座椅应该是要额外选装的。
在座椅材质方面，奕派eπ008选用了时下逐渐流行开来的有机硅软包打孔面料，而非NAPPA皮，前者的优点是触感舒适、易清洁、环保。
大彩电方面，奕派eπ008二排配备有15.6英寸的影音娱乐屏，支持多种投屏模式，这一配置基本看齐了当下六座家庭SUV及主流商务MPV。音响配置方面，奕派eπ008全系标配20扬声器7.1.2立体环绕声音响，主驾配有2部头枕扬声器，配置基本看齐主流。
动力方面，奕派eπ008和星纪元ET、零跑C16等家庭SUV一样，都是增程/纯电双动力，奕派eπ008这次应该是增程和纯电一起上。
奕派eπ008增程版搭载1.5T增程器与后置电机组成的增程式动力系统，1.5T增程器最大功率105kW，和星纪元ET那台1.5T增程器功率一致，不过热效率较后者低一些。在纯电续航方面，奕派eπ008增程版纯电续航里程为210公里，CLTC综合续航里程1300公里，百公里馈电油耗为5.5L。
根据官方的问答合集，奕派eπ008增程版是有四驱版的，不过暂不清楚四驱版会不会在6月14日同步上市，当然即便6月14日不上也不会拖太久，四驱版是一定有的。
奕派eπ008纯电版CLTC纯电续航里程636公里，百公里电耗14.7kWh，后置单电机功率应当与eπ007纯电版一致，均为200kW，匹配82.26kWh的碳酸铁锂电池包。
底盘方面，奕派eπ008配备前麦弗逊+后H臂多连杆的悬架结构，是否提供空气悬架和CDC电磁减振选装配置暂不清楚，这一点有些让人略感意外，毕竟奕派eπ008官方放出的预售区间是20-25万元，而目前这个价位级别的新能源基本都是前双叉臂+后多连杆起步。
从悬架形式判断的话，奕派eπ008的底盘很难支撑起20-25万元的定价，仅麦弗逊这一条就能给否了。这里不建议拿什么路虎都用麦弗逊来说事儿，调校功力确实很重要，但作为国产新能源来说，首先得拿出肯堆料的态度来，然后再谈调校。
此前上市的星纪元ET增程版18.98万元起，前双叉臂已经摆在那里了，奕派eπ008如果掏出来一副麦弗逊还要卖20万起，那消费者肯定是不乐意的。
再看隔壁零跑C16，明牌顶配不超20万，那么它用前麦弗逊也没有人吐槽什么，毕竟一分钱一分货，如果想要更高级的双叉臂加点儿钱选择带双叉臂的竞品即可。到这里我们可以下一个基本的判断了，奕派eπ008起售价肯定不会超过20万元。
智驾配置方面，奕派eπ008确认没有城市领航辅助，目前仅支持高速NOA领航辅助和记忆泊车等功能，宣传视频中也未看到带有激光雷达的高阶智驾版本。奕派eπ008后续是否会推出高阶智驾版本不清楚，但就目前这个智驾配置，肯定是不支持它起售价定到20万元以上的。
写到这里，相信大家对奕派eπ008的整体水平应该有一个基本判断了。图说汽车认为，就目前奕派eπ008已经公布的配置来看，是完全不足以支撑起20万元的起售价的，前麦弗逊、无空气悬架+CDC电磁减振、8155车机、低配无四驱、不带城市领航辅助，加上东风奕派的品牌力，20万元起售肯定是没有多少人愿意买单的。
我们预测奕派eπ008起售指导价会在18.96万元，然后算上2万元左右的大定权益，实际起售价应该16.96万元，赠送21英寸马牌EC7静音轮胎、全车双层夹胶隔音玻璃、二排右侧航空小桌板、二排车窗遮阳帘等舒适选装包。但二排影音娱乐屏、零重力座椅、电动滑移冰箱等亮点配置应该还是需要选配的。
奕派eπ008增程版如果以不到17万元的价格起售，竞争力还是有的，1.5T增程、CLTC纯电续航210公里、大六座，整体性价比在15-20万元区间的六座家庭SUV里面还是很有竞争力的，甚至能威胁到主打性价比的零跑C16。
再多说两句，奕派eπ008应该吸取一下奕派eπ007包括友商新车的上市定价教训，起调不能太高，否则后期降太狠很容易降低品牌的路人好感度。再直白一点儿说，奕派eπ008这车在网上注定不会有太高的声量，主打性价比走东风的线下渠道，然后通过线下的销量和口碑去带动网上的销量实现进一步的销量增长才有希望卷出头。
