不管你关不关注中国汽车，我们让人欺负了。欧盟委员会拟定将会在7月4日开始，对从中国进口来的汽车加收临时关税，比亚迪、吉利、上汽三家车企的加收税费比例分别为17.4%、20%和38.1%。

以MG4 EV举例，在德国的起售价是34990欧元，如若加收38.1%的关税，就是额外增加了13331欧元的成本，折合人民币约为10.4万元。要知道一台MG4 EV出海冠军版在国内的售价不过10.98万元，这无疑对品牌来讲是巨大的成本压力。

原本中国新能源汽车出海是一件幸福的事，因为海外不卷，外国车配置低、三电性能差、续航短。为什么如此打压？道理很简单，我们强，太强了，强到把那些海外传统车企的饭碗全抢没了。往严重了说，中国汽车能让他们的老百姓下岗失业，欧洲人怕了。

但无论什么原因，结果就是我们刚开始铺了2年左右的出差之路，现在布满了艰难险阻。虽然我们还有亚洲市场、南美市场，但这些经济相对滞后的国家和地区本身对新能源的放开态度就不如欧洲，更何况市场存量了。

这一举措不单单激怒了中国车企，上汽、吉利纷纷发表公函对欧盟这一决策表示遗憾。商务部和外交部也表达了针对不公平对待、打破市场公平竞争环境、罔顾世贸组织规则的谴责。甚至欧洲的各大车企也发表看法，宝马集团董事长齐普策就认为这是一个错误的决定，加收临时关税反而会阻碍欧洲汽车的发展，是对自身的利益损害。

离最终的7月4号还有半个月的时间，我相信中国汽车工业不会坐以待毙，即便最终真的让我们付出了真金白银的代价，那同为进口车的欧洲车企，也会收到同样的反制。这可能是德国三大汽车集团也不希望看到的，毕竟中国市场有大的基础盘，还有多大的潜在盘，大家心里都清楚。

总 结

今天的中国汽车早已不是30年前买车、拆车、仿车的年代，我们的强大不需要任何粉饰。谁都需要正视自己的短板，快速补齐叫真爷们儿，输还输不起，全世界笑话你。

猜你

LEARN

MORE

喜欢

| | | | | | | | | | |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| | | | | | | | | | | 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| | | | | | | | | | | 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 | | | | | | | | | | | | | | | | |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 丨 | 丨 丨 | 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 丨 | 丨 丨 丨 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |