在这个电动车大行其道的时代，有一个品牌悄然崛起，那就是零跑汽车。虽然它的知名度还不及特斯拉，但零跑正以自己独特的方式吸引着我的目光。就像电影【功夫】里的那句经典台词："要么我杀了你，要么你杀了我。"零跑似乎也有着同样的决心和勇气，在新能源汽车市场上奋勇拼搏。作为一个普通消费者，我想跟大家分享一下我对零跑汽车的一些看法和感受。
说实话，我一开始对零跑这个品牌并不太了解，只知道它是最近几年冒出来的一个电动车品牌。但最近，我留意到它的销量数据越来越亮眼，这让我开始对它产生了兴趣。据说4月份，零跑的月销量就超过了1.3万辆，按照这个势头，今年有望实现15到20万辆的销量目标。作为一个新品牌，能取得这样的成绩真的很不容易。我仔细研究了一下零跑的产品策略，发现它主打的就是性价比和实惠的价格。目前在售的三款主力车型，售价都在21万以下，热门车型的均价在16万左右。大家想想，在现在这个电动化、智能化推高造车成本的年代，16万的均价已经算是很良心了。
不过，我也注意到，低价策略给零跑带来了一个问题，那就是毛利率太低。我看了零跑的财报，上半年营收58亿，但毛利率是负的，达到了-5.9%，在新势力车企里很少见。负毛利率就意味着，零跑每卖一辆车，就要亏一些钱。这日子怎么过啊？但神奇的是，零跑居然顶住了，销量还在继续增长。在我看来，这背后可能有两个原因：一是资本市场在不断输血，二是零跑敢以极低的价格去抢占市场。虽然这个策略看起来有点疯狂，但在竞争如此激烈的新能源车市场，也许这是一种独特的生存之道吧。
最近，零跑又推出了一款新车，就是C11和C01的超级增程版。这款车其实就是纯电动的，1.5L的增程器只是个备用方案。这种"大电池+增程器"的组合，给用户带来了很不错的体验，但对零跑来说，成本压力确实不小。我粗略算了一下，光是一块43.7kWh的大电池，成本就超4万了，再加上内饰外饰、工厂运营、人员工资等等，整车成本很可能就超过18万。如果大量销售，零跑的亏损恐怕会进一步扩大。但如果不这么做，零跑又很难在竞争激烈的市场中站稳脚跟。这就是零跑面临的进退两难啊。
作为消费者，我其实挺佩服零跑的勇气和魄力的。它以极具竞争力的价格和产品，在新能源车市场杀出了一条血路。虽然这条路充满了风险和挑战，但零跑似乎已经做好了打硬仗的准备。就产品力而言，零跑确实不错，性价比很高，对于预算有限的普通消费者来说是个不错的选择。但作为一家公司，零跑的盈利能力和可持续发展能力还有待检验。毕竟，烧钱抢市场不是长久之计，关键是要提高自身的造血能力和核心竞争力。
我还是对零跑汽车抱有期待的。它代表了一种新的造车思路和商业模式，虽然充满了不确定性，但它也展现了创新和挑战的精神。作为消费者，我们当然希望零跑能够提供更多高性价比的好产品，但同时，我们也要理性看待它的发展前景。毕竟，造车是一个烧钱的行业，需要长期的投入和积累。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。
