说起德系B级车，说实话,当我们提到这个级别的车型时,脑海里首先浮现的肯定是大众迈腾和帕萨特,或者是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等所谓的"34C"车型。不过说实话,这些车的性价比可不怎么高,尤其是34C,价格太贵了。至于迈腾和帕萨特,虽然比34C便宜不少,但在合资B级车里也算是高价位的了。所以,如果你想买一辆物超所值的德系B级车,我建议你可以考虑一下斯柯达速派。
速派作为大众旗下的子品牌车型,和迈腾、帕萨特有着一脉相承的血统。它们都是基于大众MQB平台打造的,用的是同一套"三大件"。也就是说,在动力总成和底盘架构方面,速派和帕萨特其实是一模一样的。不过速派的卖点就在于,它的价格比帕萨特低不少,目前的售价区间是15.49万到22.99万元,再加上现在的优惠力度,如今入门级车型的价格为12万起，还是非常亲民的。
我知道你们可能会说,既然配置动力什么的都和帕萨特一样,为什么速派的销量就这么差呢?我觉得主要原因是品牌影响力的问题。大家对大众品牌的认知度很高,但对斯柯达这个品牌就没那么了解了。很多人潜意识里会觉得,买速派的人是因为买不起帕萨特才选择的次品牌,所以斯柯达在国内的品牌形象就一直很边缘化。
不过我个人觉得,斯柯达速派的保值率不太理想,这也是它不太受欢迎的一个原因。虽然它和帕萨特用的是同一套技术,但由于品牌影响力的差距,速派的二手车价格就远远不如帕萨特高。所以我的建议是,如果你有意向购买速派,不妨考虑买二手的,因为保值率低的风险已经被前任车主承担了,你反而不会亏损太多。
这种情况并不仅限于斯柯达,其他一些二线豪华品牌和合资品牌的车型也是如此,比如凯迪拉克、林肯、沃尔沃,还有别克、现代、标致、雪铁龙等品牌的部分车型。它们的新车价格可能不菲,但由于保值率不高,二手车价格就很实惠了。所以如果你对品牌没有太大的执念,不妨考虑这些品牌的二手车,物超所值。
说回速派本身,虽然它是一款B级车,但在这个级别里算是比较大的了。它的长宽高尺寸分别是4869/1865/1489毫米,轴距也有2841毫米,所以无论是外观还是内部空间都很宽敞。动力方面,它提供了1.4T和2.0T两种发动机可选,搭配7挡双离合变速箱,动力数据和帕萨特是一模一样的。关键省油，一公里才4毛钱，对于日常代步来说，确实不错。
底盘的部分,速派采用了前麦弗逊后四连杆的悬架布局,也是MQB平台的标准配置。它的底盘调校风格和帕萨特类似,都比较侧重运动化,所以过减速带时会感觉到明显的弹跳和生硬感。不过作为掀背车型,速派的后备箱开口会比三厢车更大,实用性自然也更强一些。
根据一些车主的使用反馈,速派的确也存在一些缺点,比如方向盘转向有点重、内饰材质质感一般、隔音效果不太理想导致风噪和胎噪比较明显、而且新车还有点内饰异味等等。不过它的优点也是很明显的,比如1.4T的动力足够日常使用,2.0T的动力输出就相当猛了,而且油耗也不高;行车的稳定性不错,后备箱空间很大,座椅也很舒适,配置同样是相当丰富的。
当然,速派也并非是十全十美的。除了上面提到的一些小缺陷外,它最大的硬伤就是品牌形象的问题了。很多人对斯柯达这个品牌并不太了解,自然也就无法给予足够的信任和认可。这种情况下,速派的销量自然就无法和迈腾、帕萨特相提并论了。
不过我个人觉得,品牌影响力这东西也不是一成不变的。只要斯柯达在产品质量和服务方面持续用心经营,相信未来它的品牌形象一定会有所提升。到那时,速派这样的车型也一定会获得更多消费者的青睐。
而且,我们不能完全否认速派的存在价值。它填补了大众品牌在B级车市场的一个空白,为那些对品牌没有太高要求、但又想尝试德系品质的消费者提供了一个不错的选择。从这个角度来说,速派是很有意义的。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。
