在当下的社会中，许多工薪家庭在购车时都面临着预算有限、需求多样的挑战。考虑到这些因素，建议工薪家庭一步到位，选择MPV作为家庭出行的理想选择。因为MPV车型不仅能够满足家庭出行的多种需求，还能提供舒适、安全、经济的用车体验。让工薪家庭在有限的预算内，享受到高品质的出行生活。如果车友们喜欢紧MPV，可以看看这两款车，空间大省油，家人坐着也舒服。
第1款，别克GL8，经销商报价：22.29-46.39万
外观上，采用家族式的设计风格，前脸为展翼式盾形前进气格栅，中网由大面积镀铬饰条组成，而两侧大灯组采用矩阵式LED光源，远近光灯组排列很是大气，LED日行灯也有不错辨识度。此外，新车还在前包围左右两侧加入了熏黑三角造型导风口装置，并且在前唇位置还点缀有银色镀铬件，进一步提升前脸的运动气息和精致感。
侧面传承别克家族MPV经典设计，车身视觉效果也颇为修长和协调，舒展的姿态营造出MPV车型应有的高级感，双侧电滑门也不会缺席，配合18英寸旋风密辐式轮圈，豪华感到位。车尾展翼型全LED尾灯组， 经过熏黑处理， 中间嵌入贯穿镀铬饰条装饰，配合下方 双边共两出排气布局，增添了一丝运动气息。
空间上，车身长宽高分别为5238x1878x1800毫米，轴距为3088毫米，车车给到了7座/6座/4座布局。 这个尺寸数据是可以很好保证空间足够宽敞，无论是前排还是后排，以此次试驾者身高1.78米为例，坐在驾驶位调整好坐姿可以获得一拳三指头部余量，此时进入第二排，在最后端的前提下可以轻松翘起二郎腿。如果第三排也有乘客，第二排两拳时可以获得第三排一拳半空间表现，因此满载出行也不会觉得拥挤。
内饰由米、黑和棕三色组成，方向盘采用四幅式设计， 并配备了多功能按键和换挡拨片， 商务感还是比较不错的。中控区域 配备了全新的10.25英寸悬浮式触控屏和12.3英寸全液晶仪表盘， 内置别克最新的eConnect 3.0智能互联系统，支持界面个性化管理、双屏联动、智能语音识别、 小程序、OTA远程升级等功能。
配置上，提供有 ACC全速自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动刹车、开门预警、车道居中保持、BSD盲点监测、 电动感应后备厢、前排无钥匙启动、360°全景影像、L2级别驾驶辅助系统、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和主驾驶座椅记忆、后排座椅加热通风和按摩、后排座椅电动调节以及32色氛围灯等。
动力搭载了全新的2.0T+48V混合动力系统 ， 最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米。传动方面，匹配了9挡手自一体变速箱。零百加速成绩在9.8秒左右，WLTC综合油耗为7.94L。底盘方面，陆上公务舱版悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁，ES陆尊版和艾维亚版为前麦弗逊后多连杆。
第2款，
丰田
外观上，前脸配备由多条横向饰条组成的梯形进气格栅，内部的格栅呈波浪状设计，两侧采用了造型较为独特的LED大灯组设计，在功能上也配备了自动大灯和自适应远近光灯等，配合车头中间的丰田LOGO，在辨识度上还是不错的。
侧面造型整体设计简洁流畅，车窗周边也加入了镀铬的点缀，在时尚感方面还是蛮不错的。车尾部分造型方正，两侧尾灯采用了Y字形设计，中间通过一条凸起造型相连接，并镶嵌英文标识，下包围采用黑色亮面处理，并采用隐藏式排气设计，保证了整体的设计美感。
空间方面，整车尺寸为5165x1995x1765（1785）mm，轴距为3060mm，定位为中大型MPV。它的内部空间也得到了充足的保障，并且该车还全系两侧都有电动侧滑门脚踢感应，滑轨也采用了隐藏式的设计，让其外观更加的时尚。座椅采用真皮材质和仿皮材质拼接设计，空调支持三区温度控制功能。座椅布局为2+2+3设计思路，第一排座椅支持电动调节，前排至二排距离更是达到了1490mm，同级车里也数它最长。且第二排座椅支持独立调节，同样附带折叠桌板，为使用者提供了更多的便利。
车内低配采用塑料包裹的方向盘、4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，中高配升级真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏，车机支持GPS导航、手机APP远程控制、车联网、OTA升级和语音识别控制功能。还有HUD抬头数字显示以及方向盘加热、记忆等功能。同时在屏幕下方保留了部分物理按键，方便驾驶员盲操作。
配置上，提供有L2级辅助驾驶、360度全景影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、倒车车侧预警、并线辅助、紧急救援、道路救援（带SRS空气囊联动）、电动外后视镜、后排遮阳帘、后排隐私玻璃、三区自动空调、车内PM2.5过滤、LDA车道偏离预警系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权等功能。
动力搭载2.5L油电混动系统，其中2.5L发动机最大功率变为139千瓦，峰值扭矩变为236牛·米；电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米，系统综合功率为181千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为5.65—5.71升。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆。
