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近期香港因为清明节+复活节的缘由，放了长假。多数香港人通过香港西九龙高铁、深圳各个口岸涌入内地，而靠近香港的深圳人假期也多是跑去香港。虽然香港商场还是人头涌涌，但商家们却能深刻体会到消费不再是消费。
在香港有21间分店的金记冰室被追债900多万，该集团还表示新界有7间分店要关门结业。而且来港游客改变饮食模式，以往冰室食客会点较多菜，现改只会点一个菠萝包、一杯热奶茶，最多一份西多士，打卡就走。
而另外一家饮食连锁店「谭仔国际」表示，虽然收入增加，但盈利却反跌3%，他们直言，主要是由于越来越多香港市民选择到内地消费而导致。
对于内地居民来说，每次来香港，每次都会被港铁吓到。
那么，香港的地铁票价运算机制是怎么算的呢？
港铁的票价是根据经济发展来定价，通货膨胀的时候就涨价，通货紧缩的时候就降价。 至于具体的定价，港铁有一个专门的公式。（整体的票价调整幅度= 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动– 生产力因素）
而且影响票价「加减」的因素是「港铁物业利润」。如果港铁在物业这方面赚得多，港铁票价的涨幅就要相应减少，具体幅度看下面这张表：
而且，香港在建地铁时，港府会把地铁上盖和周边的一些地，以「没有地铁情况下」的地价出让给港铁。港铁拿着这些地再去招商，建商场、建住宅，这时就变成「有地铁情况下」的地价了，那肯定要升值呀。就在2023年，港铁总收入为569.82亿港币！
啧啧啧，咱就是说，港铁每年都赚这么多，能不能把票价「打」下来啊！
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