作者 | 骆展鹏
编辑 | 汤安迪
又到3.15， 宝马成了今年第一个被锤的大车企。
「功能不能用、打不开、无法用、智能不了一点……」
明明买了高配的车型，功能却被阉割了。
隔着屏幕都能感觉到，车主们的怨气有点重。
功能阉割， 与宣传不符
3月14日晚，广东3.15晚会曝光了宝马车机阉割的情况。
根据车主丁先生的说法，他买的是一台 宝马X4。
某一个雨天，车的前挡起雾了，他想试一下语音控制功能，于是就吩咐语音助手把车窗打开。
他说了好几次「请打开车窗」，车辆都回复了「即将为你打开」。
但是，宝马的车窗依旧紧闭，一点反应都没有。
后来，雾气越来越大， 丁先生只能手忙脚乱去找车窗按键。
就在这个过程中，方向盘跑偏，车辆撞到路边的障碍物， 把轮胎保险杠都撞烂了。
随后，丁先生自费，把车送到了一家检测机构。
检测报告显示，这辆宝马X4搭载的iD7系统，存在功能缺失。
并不具备宝马官方以及车主手册介绍的，远程升级和语音控制功能。
按照权威工程师的说法， 这辆宝马有语音接收的部分，但执行器部分被阉割了。
例如，语音吩咐车机调整空调到26度。
语音是能接收到的，但由于没有执行器，所以无法实现功能。
承诺功能和现实功能不一致。
这位工程师认为，这是产品设计缺陷，不仅仅是瑕疵。
花顶配的钱
买低配的享受
当然，丁先生的遭遇并不是个例。
宝马iD7系统功能缺失是普遍现象，涉及多款车型。
除了宝马X4，宝马X3、2020款宝马5系、2020款宝马6系GT都有类似的情况出现。
Leo特意去搜了一下。
这几年，网上出现过不少类似的吐槽，对象都是宝马iD7系统。
甚至，有车主将问题整理成表格。
在广东3.15晚会上，有广州的宝马5系车主表示。
他这台车，语音控制车窗、50米倒车寻迹这些功能都没有。
对于价格更贵的顶配车型，宝马也一视同仁。
来自浙江的张先生，买的是一台顶配的宝马X3。
购车时销售表示，他这个顶配车型，是所有功能都包含的。
然而，买回来发现有些功能无法正常使用。
深圳有位车主，同样买了一台顶配的宝马X3。
但他表示：「不敢把他当顶配用，只能把他当低配。」
有媒体统计，这个问题可能涉及到国内20万台宝马汽车。
面对众多车主的质疑，2023年宝马中国给出了补偿方案。
大致内容是补偿车主6000-6500元优惠券，但要在2年内用完。
然而，很多车主认为这个补救措施毫无诚意。
车主赵先生表示，自己愿意再出6500元给宝马，希望能恢复这些功能。
但是，宝马工作人员表示不行。
就算车主表示给2万，宝马工作人员也表示没办法恢复。
有第三方机构评估，完整版的iD7系统价值2.7万元左右。
如果要更换，总费用不低于4万元。
Leo感慨，难怪车主倒贴
2万
都解决不了问题。
对于广东3.15记者的疑问，宝马也做出了回应。
车主反映的iD7系统问题，是正常合理的情况，不是缺陷更不是阉割。
宝马 汗流浃背
车主们的遭遇，是不是产品缺陷，Leo不知道。
但在国内激烈的竞争中，宝马多少有点汗流浃背的意思。
作为宝马「第二故乡」，中国依旧是其最大的单一市场。
去年宝马在中国卖了82.5万辆车，比美国和德国市场加起来还要多。
其中，有近10万台是纯电车型，同比增长超138%，吊打老乡奔驰、奥迪。
这数据看起来还不错，但都是宝马用降价换回来的成绩。
例如，上文提到的宝马X3，官方指导价39.96-48.69万元，但目前终端优惠高达10万。
如此「诚意」的价格，销量自然也不差，1月份销量接近1.3万台。
油车优惠幅度大，纯电更是骨折价。
宝马 iX3 指导价40.5-44.5万元，目前终端优惠最高17万，如果是低配，25万就能开回家。
之前 每个月能卖接近4000台。
Leo依稀记得，去年3月份，理想汽车创始人李想曾在微博预言。
新能源车对燃油车的进攻顺序是：
第一步，二线自主品牌、合资品牌、豪华品牌；
第二步，一线合资品牌；
第三步，一线豪华品牌。
从目前来看，「微博之王」的预言正在变成现实。
去年，在国产新势力的攻势下，二线品牌毫无还手之力。
今年初，比亚迪带头掀起的价格战，一线合资品牌遭殃，日产打算在华减产30%，本田也减20% 。
现在，进攻已经到第二步，马上进入第三步了。
BBA这些一线合资品牌，估计正在瑟瑟发抖。
当然，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
宝马在给自己「砍一刀」这件事情上，还算能屈能伸， 以价换量稳住了大盘。
然而，降价只能解一时之急，并不是长久之计。
电动化的浪潮滚滚而来， BBA的铁王座并非牢不可破。
或许，留给宝马们的时间真的不多了。
• END•
如需转载原创文章， 请联系微信：KJMRTS88
欢迎点击
科技每日推送视频号
，看最新视频~
↓ ↓ ↓
