作者 | 周伟鹏
编辑 | 汤安迪
2024年的中国汽车市场，对自主品牌来说，是机遇与危机并存的血海。
但对合资品牌来说，只有危机没有机遇。
乘联会最新数据显示，今年4月自主品牌卖了88万辆车，同比增长11%，市场份额上升至57.4%。而合资品牌只卖了45万辆车，同比下降26%。
有趣的是，主流合资品牌中，销量下滑最快的车企，不是大家常说的日系的丰田本田日产，而是默默无闻的上汽通用。
上汽集团最新产销快报显示， 今年4月份，上汽通用只卖了4.97万辆车，同比下滑37.92%；1-4月份累计销量为16.12万辆，同比下滑39.40%。
一年时间销量跌去四成！过于惨淡的成绩，以至于上汽通用，跌出了4月车企销量排行榜前十的位置。
上汽通用的大溃败
「20年爬上的巅峰，几年就大溃败了」，这是业内人士对上汽通用的评价。
从1997年上海工厂打下第一根桩，上汽通用花了20年时间走到巅峰。
2017年，其销量突破200万辆，仅次于大众的两个合资品牌，在所有车企中位列第三。
此后，上汽通用销量便一路下滑。
2021年，它卖了133.2万辆车；
2022年，其销量只有117.0万辆；
2023年，这个数字进一步下滑至100.1万辆，只有巅峰时的一半。
从今年前四个月的表现来看，2024年的上汽通用，销量能超过60万辆就算成功。
上汽通用旗下，共有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，三家各有各的苦。
凯迪拉克作为旗下大哥，也曾是「二线豪华汽车品牌领头羊」，过去几年月销量都稳定在两万上下。
但今年4月，它只卖了9507辆车，不到去年4月的一半，也落后于沃尔沃的成绩。 好几位凯迪拉克销售表示，自己已经拿了3个月的保底（基本工资）。
而这，还是不断打折，以价换量达成的。
据凯迪拉克销售透露，CT4已经击穿底价，裸车价仅需13万多，落地15万出头。
拜登见了都要流泪，「什么档次的人，都能和我坐一个牌子的车了」。
别克的情况也差不太多，今年4月卖了29907辆车，不到去年同期的七成。
要知道，前几年仅别克君越一款车，月销量便超过2万辆，如今该车型月销量不到两千。
目前别克的主力车型，除了生态位特殊的GL8，就只剩低价的微蓝6和威朗了。但面对7.98万的比亚迪秦PLUS，完全讨不了好。
可以预见，在比亚迪王朝网的MPV上市后，GL8的好日子，也基本到头了。
凯迪拉克不断打折，挤压别克的生存空间；别克同样操作，侵占雪佛兰的市场；雪佛兰举目四望，发现已经无路可走。
今年4月它只卖了3507辆车，还不如专卖集美们的欧拉汽车。
有消息称，上汽通用正考虑对雪佛兰品牌进行战略调整，或将大幅收缩在中国市场的业务线。
简单点说，停产轿车，主打SUV，及时止损。
「屌丝三宝」中的迈锐宝，终将成为历史了么。
以最差的状态遇上新能源变革
上汽通用走到今天这个地步，导火索是「三缸战略」的失败。
彼时，面对不断提高的排放标准，它决定主推三缸发动机，应用在别克和雪佛兰旗下的十多款车型上。
但在中国，1.5T 170马力的四缸机，卖到三十多万都有人疯抢；1.3T 165马力的三缸机，打骨折降到10万都没人买单。
上汽通用这一操作，直接带崩了多款车型的销量。
面对销量危机，它的办法是「以价换量」，但降价只有0次和无数次，打开了这个潘多拉魔盒后，就再也无法回到正常的价格体系。
目前凯迪拉克、别克和雪佛兰旗下车型，基本开启常态化降价，少则三五万，多则七八万。「七折豹、八折虎，凯迪拉克五折五」的段子，广为流传。
一套操作下来，销量没见增长，品牌却被带崩。凯迪拉克的豪华属性所剩无几，别克更是沦落为和五菱抢市场。
在这种糟糕的状态下，上汽通用迎来了新能源革命。 面对问界特斯拉蔚小理的冲击、吉利长城比亚迪的绞杀，它显得毫无还手之力。
2022年6月，凯迪拉克的首款纯电动车型——IQ锐歌，正式在国内上市。上汽通用对这款车非常重视，各大平台都能见到相关宣传。
然而，43.97万~47.97万元的价格，以及前后灯、轮圈等多处宣传与实际不符的问题，让无数人望而却步。
对此，凯迪拉克使出了「以价换量」的传统艺能，上市一年后官降6万元，再过几个月，又推出两款入门车型，将起售价拉低到29.77万元。
但这次不好用了， 今年前四个月，IQ锐歌平均月销量只有100出头，基本没有存在感。
前不久的北京车展上，凯迪拉克又推出第二款纯电动车型「IQ傲歌」，定位更低一些，两款车型分别卖23.97万元和26.97万元。
看起来性价比还不错，不过，在当下这个卷上天的市场，它做不了凯迪拉克的救世主。
别克这边的情况，要稍微好一些，今年4月微蓝6销量达到7538辆。
可这依然是在两三万优惠下达成的——原价9.98万起的车，还要优惠两三万......
至于雪佛兰，在新能源市场上基本没有存在感，可以忽略不计。
乘联会统计数据显示，今年4月上旬，我国新能源汽车市场零售26万辆，零售占比首次突破50%！
这意味着如今购买燃油车的人，已经成为少数派，新能源取代燃油车成定局。
新能源市场上汽通用讨不了好，燃油车市场，也有合资品牌正在掀桌子。
今年以来，合资车企第一的一汽大众，已多次推出促销政策。
据每经消息，某一汽大众4S店销售透露：「最近一年自己所在的店内在售车型价格整体都是下行的，比如迈腾去年同期现金优惠最多只有3万元，今年4月底的优惠已经扩大到4.5万元左右。」
燃油阵营守不住、新能源又跟不上，对上汽通用来说，更苦的日子还在后头。
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