各家最新的 5 月销量出炉，从数据来看，虽然进入车市传统淡季，但主流品牌的销量表现都不错。
比亚迪以超过 33 万辆继续领跑，蔚小理、鸿蒙智行、极氪等中高端新势力，也有所增长。市场已经开始有回暖趋势，除了「以旧换新」、部分地区开放新能源限购等利好政策。
*图片来源：Auto Lab
价格战和技术更新，也是消费热情的直接催化剂。
不过，我们也发现，销量榜单已经呈现出梯队化分割，热销与低迷品牌之间的差距越来越大。所以，本期老狐根据销售体量的不同，来为大家按阵营逐个分析。
领跑的比亚迪加速技术升级
在国内市场，比亚迪其实非常特别，不仅仅是较高的销量，按「辈分」来说，其应该算是传统车企，但却率先停产了燃油车，来主攻新能源市场。
这带动了其他国产同行的电驱化加速。
最近，比较热门的话题，就是比亚迪第五代 DM 技术的发布，将插混的参数拉高到了「 2 」时代，即综合续航突破 2000km，亏电油耗降低至 3L/100km 内。
同时，作为率先搭载该技术新车，秦 L 和海豹 06 的起售价，控制在了 10 万以内，也算是比亚迪秀了一把体系力的优势，出色的成本控制能力划重点。
相比之下，吉利、长安、奇瑞的新能源车型，虽然也在奋起直追，但是月均 6 万辆的表现，短期内还很难撼动比亚迪。
核心的焦点，还是 10 万级中低端市场的统治力，这也是最热销的百姓购车区间，正是得益技术和成本的双向壁垒，比亚迪最终汇集了有竞争力的产品优势。
不过，话说回来，突破 2000km 续航的插混技术，东风、吉利等也在跃跃欲试，最终的车型表现如何，还是要交给售价说话。
当然，比亚迪也有自身的发展瓶颈，在几个高端品牌中，除了腾势保持月销破万，稳稳及格，方程豹和仰望还有很大的提升空间。
国产品牌卷价格、卷技术，而另一边的合资车企，像大众、通用等，今年才决定大力发展混动技术，很可能刚加入技术就落后了一代。
在新能源占比过半的市场大背景下，未来能否跟上转型节奏，真心难评。
高端新四强格局相爱相杀
先解释一下，为什么把理想、鸿蒙智行、蔚来和极氪，称作是中高端新四强。
我们可以发现一个共同点，就是四家新车的平均售价在 30 万级，且月销迈过了万辆大关，在 2-4 万辆间冲刺，销售含金量和市场表现，正在和传统豪华品牌掰手腕。
同时，理想与鸿蒙智行，蔚来与极氪，又有很强的竞争关系。
前两家都主打增程式混动，主销车型均以 SUV 为主，还都是为数不多实现扭亏为盈的新势力，尤其是今年以来，理想和鸿蒙智行在轮流抢夺新势力销冠的头把交椅，但两者呈现出了不同的发展趋势。
理想这边，在经历 MEGA 不及预期之后，暂缓了后续纯电车型的发布，车型布局也开始下探，理想 L6 进入了 20 万级区间，成为了拉动销量的主力。
但随之而来的是，也抢占了同为 5 座、售价更高的理想 L7 的市场。
华为首次用鸿蒙智行这个名称公布销量，也是一次大体系的整合，未来将涵盖问界、智界和享界，及与江淮合作的另一智选车品牌。
问界的销量飙升和扭亏为盈，也让华为越来越自信了，从问界新 M5 、问界新 M7 焕新版到享界 S9 ，最近上市和曝光的新车，都在透露一个信号：鸿蒙智选在深耕中高端市场。
最有说服力的是问界 M9 ，已经超过宝马 X5 ，连续 2 个月获得了 50 万以上国产 SUV 销冠，说明华为技术是具备溢价能力的。
背靠传统车企、主打纯电，极氪的表现也算是破圈了，但极氪 X 和 007 还是未能肩负更多的销量重任，基本还是靠极氪 001 ，关于精准的市场定位及后续车型的把控，极氪还有提升空间。
虽然蔚来创下了新的销售纪录，但老狐觉得：四家中，最不稳定的也是它，尤其是后续即将交付的新品牌乐道，同样支持换电、售价还更低，很难不与蔚来内耗。
换种思路理解，为了不降价，惹上背刺老车主的骂名，蔚来推出乐道这个新品牌的玩法，还是相当高明的。
销量上不去就是营销不给力
自从雷军跨界车圈带火流量后，再加上周鸿祎的窜台，营销能力成了车企的新考核标准，小鹏和哪吒似乎都有这样的问题，但销量上不来，真的只是不会营销吗？
老狐认为：并不绝对，零跑和哪吒就是最直接的例子，两家都同时瞄准了增程式发力，哪吒L还把理想主打的「冰箱彩电大沙发」，搬到了 10 万级售价的车上。
但销量上，零跑却能大幅领先，很大程度要归功于外观设计。
翻看评论，也有许多网友认为：哪吒 L 的设计不够从众。相比努力学习营销，真正接受消费者的反馈，似乎更加重要。
认真研究技术的小鹏，也有类似的苦恼，P7 偏老临近更新期，G6 表现不稳，G9 降价后也始终没有更突出的起色，像问界那样找到一款销量支柱，对于小鹏来说已经迫在眉睫。
值得一提的是，哪吒和小鹏，都曾长期霸占新势力销冠，如今月销万辆左右表现，却成了衡量是否主流的门槛。
深蓝、阿维塔和岚图，这三家背靠传统车企的「创二代」，依然很稳。其中，目前 SL03 和 S7 两款车在售的深蓝，月销 1 万辆出头，基本已经是上限，想要有更大的突破，还是要通过后续的新车来拉动。
老狐依然看好阿维塔依然是潜力股，毕竟造型足够个性，还有长安、华为、宁德时代的技术赋能，下半年两款定位更低，提供增程式动力的新车，才是重头戏。
岚图则一直价格下探，虽然能保持小幅增长，但对品牌力的副作用也是客观存在的。
另外，小米 5 月依然没有破万辆，比较出乎意料，大家猜猜产能爬坡下个月能上来吗？
整体上看，新能源的市场格局逐渐稳定，而且强者更强、弱者更弱。尤其是最近传闻「欧洲市场要对国产新能源加征关税」后，东南亚市场的体量又偏小，海外市场环境的不稳定，也将再次加速国内市场的竞争。
参考资料：
主流车企销量数据
编辑： 泽天
