一场短短的新车预售发布会，却引发了一场激烈的「公关战」。
昨晚在智己L6新车发布会上，其CEO刘涛在介绍新车产品力时，几乎把所有枪口都对准了时下热度最高的小米SU7，力求向消费者展示L6对小米SU7全方位碾压的实力。
不过，在其中一张关键参数对比的PPT中，智己因标错了小米SU7 Max版的电机参数，会后随即惹来一大波「米粉」和小米公司的「狙击」。
昨天深夜，「小米公司发言人」的官微一连发出三条要求智己汽车立马公开道歉的微博，措辞罕见地强硬，而且也直指这不是智己的「第一次」了。
虽然刘涛在获悉后第一时间也在个人微博发文，承认调研错误并向小米公司致歉；但小米公司当时并不领情，认为其发文过于轻描淡写，无法显示对于此事的态度，于是要求智己汽车公开致歉。
随后智己汽车也照做发文致歉，并盖上公章。不过，有细心人发现这公章只是智己汽车公关部的章，而且文章中的表述，也不忘再次宣传自家产品，诚意不大。
在功夫汽车看来，产品经理出身的刘涛，在如此重要的新车发布会上出现如此重大纰漏，实属不该。
名为「智己」，知己还要知彼，有智才有已，但前提是有「智」。
事实上，这已不止是这位CEO首次在营销上的「翻车」了。
智己汽车此前曾因「背刺」天使轮用户、CEO飙车被罚、不满LS6和小鹏G6当对手等事件频频出圈，其营销之路可谓屡败屡战。
打铁还需自身硬，战狼不能乱吼。一顿乱吼之后很有可能收到对方公司的法律信之余，也「吼」走大部分潜在用户。
小米SU7从发布到上市取得巨大的成功，已然成为大部分车企在营销上学习的对象。
智己L6这次的发布显然是想模仿小米在SU7发布会上强对比Model 3那样，只是可惜的是，刘涛只学到了「形」而未能学到「神」。
当然，我们也并不能排除这次公关事件背后或许存在一定的炒作成分。
毕竟一来一往的互相拉扯背后，智己新车的流量有了，而且消费者也记住的小米SU7 MAX版是前后碳化硅电控这一特点，双赢。
只是想深一层，普通消费者谁又真的知道「Sic」是什么呢？
归根到底，无论是小米汽车还是智己，在如今竞争白热化的市场上，已容不下一丁点的失误了。
一边是关乎「首战成败」，一边则是关系「生死存亡」，两者都输不起了。
