有关小米SU7的价格问题，雷军有两种不同的策略选择。第一种策略是将小米SU7定位在中高端价位，大约在20万至40万之间，先占据中高端市场的心智定位。随后，以SU7为母版，推出SU5、SU3甚至SU1，分别占领15万至20万、10万至15万以及5万至10万的价格区间市场。在一年内迅速覆盖从5万至40万的市场，然后考虑向上推出SU8和SU9，涉足价位在80万左右的高端市场，从而使小米汽车成为中国汽车市场的巨无霸。这样一来，小米汽车将能够干翻华为并与比亚迪一较高下。
而第二种策略选择是将SU7定价为9.99万，一步到位，以低价横扫中国汽车市场，先追求销量并保持活下去，如同小米手机的成功故事一般。雷军作为雷神级的存在，如果能做到这一点，将再次刷新人们对他的认知。
此外，华为汽车与小米汽车的路线似乎完全不同。华为的合作车型定位相对较高，明显走的是中高端路线。而华为采取的是群战策略，合作车型很快形成庞大的矩阵，如果运作得当，华为完全有可能打造出无敌地位。因此，华为汽车与小米汽车并不在同一水平上，所谓「干翻华为」的说法纯粹是玩笑话。
最后，值得提醒大家的是，比亚迪曾有一句非常好的口号：「在一起，才是中国汽车」。我们应该珍惜这样的合作势头，而不是自我封闭。如果有实力，请到海外市场竞争，才能真正提高自身实力。
在汽车行业这场竞争激烈的战局中，小米SU7的定价将起到至关重要的作用。雷军所选择的策略将决定小米汽车的未来发展方向。无论是以占领中高端市场为主，还是以低价横扫市场，都需要谨慎考虑细致权衡。毕竟，汽车市场已经成为红海，如何在竞争中脱颖而出，成为中国汽车界的巨无霸，是一个需要综合考虑品牌形象、市场反应以及消费者需求的复杂问题。
结合个人的思考和见解，我认为小米SU7的定价不仅仅是一个策略性的问题，更是关乎品牌形象和市场竞争力的重要决策。无论选择中高端市场定位还是低价突围，都需考虑产品的核心竞争力、经济适用性和消费者需求。同时，在定价策略的制定过程中，需要平衡成本、盈利和市场份额等多个因素，以实现可持续发展。只有找准市场定位，根据消费者群体的需求和购买力制定恰当的定价策略，小米汽车才能在激烈竞争中脱颖而出，实现长期发展和持续盈利。
总的来说，小米SU7的价格曝光成为了众多消费者关注的焦点。雷军不仅懂得营销，更深谙互联网时代流量为王的理念。他凭借着此前小米手机的成功经验，将小米汽车的定价策略把持得非常巧妙。无论是选择中高端市场还是低价突围，都有一定的市场空间和机遇。而在这个过程中，只有找准市场定位，根据消费者需求制定恰当的定价策略，才能真正实现小米汽车与华为的竞争，并在中国汽车市场中树立起自己的地位。这个过程也是思考和探索的过程，希望小米汽车能够取得令人满意的成绩，成为中国汽车行业的佼佼者。
