位于上海市浦东新区的东海大桥是连接上海和洋山港的一座大桥。在这座大桥的两侧，我们可以看到一座座高耸的风力发电机组，「拔海而起」的巨大白色风车，它们构成了我国目前最大规模的风电工程。每一座白色的「风车」都有40余层楼的高度，叶片直径120余米，每台机组都能创造4亿元的收益。这些风力发电机组被称为SL5000风力发电机组，是我国自主研发和生产的。在全球范围内，这是一个独一无二的工程奇观。
然而，这个辉煌的工程背后，隐藏着无数的艰辛和挑战。从SL5000的研发到投产，经历了一系列的挑战和困难。然而，这个工程的运营给我们带来了巨大的意义。
在2011年8月2日，当时杭州湾的海面上出现了两座「钢铁巨兽」——风范号和一座自行式履带吊车。它们即将面临一个史无前例的装载任务，而这项任务的主角就是SL5000。SL5000被称为SL，是研发公司华锐的英文缩写，「5000」则指的是它的单机容量为5000千瓦。SL5000机组的高度超过100米，重达450吨，装机过程中带来了巨大的挑战。此外，杭州湾地区季风的影响也增加了施工的困难。然而，在众多工匠的努力下，2011年9月6日，第一座SL5000机组成功竣工。
东海大桥风电场分为一期和二期，总投资达40亿元，总装机容量为20万千瓦。风电场每年可以产生5亿度电，通过海底电缆输送至上海，每年节约标煤至少24万吨。在当前「碳达峰」「碳中和」的背景下，东海大桥风电场发挥着重要作用。
那么，为什么我们需要发展风电呢？在130多年前，人类发现了交流电的强大能量，因此开始在生产生活中广泛使用交流电。随着工业水平的提高，人们逐渐意识到燃烧矿物能源的危害，包括环境污染和资源枯竭等问题。与燃烧矿物能源相比，风电是一种清洁、可再生的能源，具有更低的制造成本和维护成本。SL5000机组的计划使用寿命为20年，在这20年里，一座机组可以创造4亿元的收益。尽管风力发电尚不能满足上海全市每天4亿多度的用电需求，但随着技术的不断进步，风电将会贡献更多的电力。
然而，建设海上风电场并不容易。风力发电的一大短板是不稳定性，世界上还没有人能够确保风力的稳定输出。因此，运用风能需要强大的电网系统来控制和稳定输送电力，特别是在海上风电场。杭州湾地区有充足的风能资源，但也常常受到台风的影响。因此，如何让SL5000既能有效地蓄能，又能抵御风力过大的侵袭成为一个难题。SL5000的设计困扰着科研人员，尽管华锐承担了SL5000的全部设计工作，但各个部件的生产工作由全国各地的高精尖工厂共同完成。SL5000的叶片材料采用了环氧树脂，为了增强叶片的坚固性，科学家们还在环氧树脂中加入了钢筋混泥土结构。此外，SL5000的轴承也是一个重要的部件，它的直径达到了3米，全球只有三家工厂可以制造这样的轴承。
虽然展望未来，风电技术还面临许多挑战，但随着技术的不断进步，风电将成为一个更加成熟的能源领域。
2011年，东海大桥风电场一期工程的交付意味着我国超越了美国，成为世界上最大的风电发电国家。然而，这只是一个开始。在「双碳」背景下，清洁能源，包括风能在内，得到了越来越多的重视。我国早在1985年就开始了风力发电的研究，目前我国的风电装机容量已经超过3亿千瓦。从追赶到领跑，我国的风电技术经历了长足的发展，成为制造业实力的体现。
回到东海大桥，当我们从高处俯瞰时，可以看到一条通往洋山港的直线道路，桥面上点缀着60余座「白色巨塔」，它们构成了「白色森林」，为珠三角的用电安全护航。东海大桥风电场的投产和运营是举全国制造业之能事，也让每个国人心怀激荡。SL5000的成果体现了中国制造业的实力，同时也标志着我国风电技术从追赶到领跑的重要进展。这是一项伟大的成就，也是大国崛起的象征。
