◎ 黄春晖 李永斌 科技日报实习记者 薛岩
4月29日，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局集团施工的 沪渝蓉高铁崇太长江隧道「领航号」盾构机在上海崇明顺利始发，标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段， 开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅。
黄春晖 摄
「领航号」超大直径盾构机是我国自主研制的国之重器， 直径15.4米，约相当5层楼高，主机长约15.8米，总长约128米，总重约4000吨，将在深达89米的长江水下独头掘进11.325千米， 是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大 、穿越长江水下最深的「钢铁巨龙」。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25 千米 ，其中盾构段长13.25 千米 ，设计时速350 千米 ，单洞双线设计， 是目前建设 标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。
据悉，隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，结束崇明岛不通高铁的历史，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对推进共建「一带一路」倡议、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。
来源：科技日报
编辑：刘义阳
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