作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛裏程不超過5000公裏的在售車型，透過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業裝置進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
基於山海平台打造的哪咤L不僅擁有領先的電驅技術和智慧化配置，同時還配備了消費者喜聞樂見的「冰箱、彩電、大沙發」，再加上相對親民的售價，備受年輕家庭使用者的青睞。據車質網數據顯示，截至發稿，2024款哪咤L自上市以來累計投訴量僅為2宗，短期內口碑表現穩定。那麽，2024款哪咤L能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，透過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款哪咤L。
01 丨 客觀數據
本計畫主要透過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與雜訊、駐車雷達以及燈光/視野等12個計畫的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2024款哪咤L全車絕大多數部位的縫隙均值控制在4mm以下。其中，兩側前翼子板與發動機艙蓋連線處縫隙均值偏高，並且該部位還存在左右縫隙均值相差較大的情況，縫隙均勻度有待提升。
在漆膜水平測試環節，透過測試結果可以發現，2024款哪咤L整車漆膜平均厚度約為216μm，數據層面超過高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，全車所有部位的漆膜厚度均超過150μm，並且各部位之間數值浮動不大，整車噴塗均勻性表現可圈可點。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2024款哪咤L車內的甲醛含量為0.01mg/m³，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的【乘用車內空氣品質評價指南】（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態雜訊測試環節，2024款哪咤L采用解鎖即通電的設計，靜止狀態下車記憶體在細微的電流聲，實測雜訊值為33.7dB。由於搭載增程式動力系統，怠速狀態下發動機預設不工作，因此無法對2000轉以及3000轉的雜訊進行測試。
在空調雜訊測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的雜訊值。經實測，2024款哪咤L的空調調節共分10檔，開啟最高檔時測得雜訊值為68.3dB，數值略高於此前測試過的同級別車型。
在靜態車內振動測試環節，怠速和負載兩種狀態下，2024款哪咤L方向盤處的振動數值始終為0，前、後排座椅的振動數值也處於相對較低水平且保持不變，實際體感不太明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2024款哪咤L前、後排座椅座墊長度均達到同級別中上遊水平，乘坐體驗舒適。評測車搭載米其林e·PRIMACY輪胎，采用低滾阻設計，可以有效提升續航表現，輪胎規格為225/55 R19。相對而言，方向盤前後調節距離比較有限，以及制軔踏板與油門踏板間距略小，均有待最佳化。
02 丨 主觀感受
本計畫由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方麵包括外部、內部、空間和人機互動四大部份；動態方麵包括加速、制軔、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部份。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2024款哪咤L采用X造型前臉設計，並配備大尺寸燈組以及鍍鉻點陣樣式格柵，視覺沖擊力十足。配置部份，前大燈采用全LED光源，並提供較為實用的自動頭燈以及自適應遠近光。電動後備廂支持位置記憶功能，不過由於後備廂門檻距離地面較高，搬運大件物品稍顯吃力。此外，評測車還配備了全車無鑰匙進入功能，不足之處在於，機械鑰匙孔采用隱藏式設計，使用起來不太方便。
在內部感受評價中，2024款哪咤L采用環抱式布局，中控台搭載兩塊15.6英寸螢幕，並未提供實體按鍵，更註重科技感營造。儀表台和門板采用大面積軟性材質包裹，座椅增加了菱形花紋裝飾，彰顯高檔氣質。相對而言，中控台空調出風口位置偏低，布局不太合理。
2024款哪咤L全車提供了4個USB充電介面，前排和後排均為1個Type-A和1個Type-C的組合，對於行動裝置的相容性不錯。評測車在前排還配備了1個手機無線充電板，支持50W快充。
雖然采用溜背式造型設計，不過2024款哪咤L的後排乘客頭部空間並未受到太大影響，身高178cm的體驗者來到後排，頭部仍然有一拳左右的余量，腿部空間也足夠寬敞。儲物空間方面，主駕駛側儲物格、副駕手套箱以及後排小桌板一應俱全，前排中央扶手整合車載冷暖冰箱功能，實用性令人滿意。稍顯遺憾的是，中控台下方並未采用貫通式設計，無法容納挎包等較大規格物品。
15.6英寸中控屏顯示效果清晰，系統界面設計簡潔，並且選單字型尺寸較大，便於操作。車機內建高通驍龍8155芯片，滑屏或切換功能模組均未出現卡頓現象，執行流暢度不錯。人機互動方面，語音系統支持免喚醒詞、可見即可說以及語音連續辨識，實測系統接收指令迅速準確，可操作天窗、車窗、座椅按摩等功能。
評測車搭載1.5L四缸增程式動力系統，驅動電機效能參數列現不錯，實際駕駛感受十分輕快。加速踏板初段設定較為靈敏，輕踩便能獲得明顯的加速感，雖然中後段靈敏度有所降低，不過中高速超車依然具備十足的底氣。
2024款哪咤L提供多種駕駛模式，其中節能和舒適模式加速踏板響應適中，運動模式加速踏板響應更加迅速，動力輸出也更加直接。此外，評測車還提供了前哨節能模式，可根據導航目的地、駕駛習慣、當前電量，智慧啟動增程器，最佳化能耗，從而提升純電續航表現。
制軔踏板初段便有著明顯的制軔力，並且行程較短，輕踩時車輛容易出現點頭的現象。不過，後半段制軔力釋放比較線性，更容易掌控。能量回收支持低、中、高三檔調節，只有在「高」檔位下松開加速踏板能感受到明顯的拖拽感。
轉向助力提供舒適、標準、運動三種模式，前兩種模式方向盤力度偏輕，駕駛手感舒適。運動模式方向盤力度會明顯變沈，同時指向也更加精準。
底盤部份采用前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架的組合，整體調校偏向於舒適性，懸架對於路面細碎振動處理比較柔和，只是當車輛透過減速帶或井蓋時，會出現多余的晃動。
評測車搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車過程中加速和減速動作自然，跟車距離支持多檔調節，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他社會車輛加塞。
總結 丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2024款哪咤L在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度和噴塗均勻性表現可圈可點，但個別部位的車身工藝還有待提升，另外一些細節設計也存在最佳化空間。在主觀感受層面，2024款哪咤L在內飾用料和人機互動方面表現出色，不過機械鑰匙使用便利性以及巡航系統跟車距離等還有待最佳化。綜合來看，2024款哪咤L的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中等偏上水平。
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