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導讀
上一期講了汽車零部件再制造整體整備工藝流程，讀者對再制造有了一個全新的認識。本期步入再制造領域，首先要調研再制造產品需求市場，有了數據規避再制造風險。
•附上一期連結：
汽車零部件再制造主要五大件：發動機、變速器、方向機、發電機、前後橋；小件有：渦輪增壓器、空氣減震器、油壓減震器、空調壓縮機、起動機等等。
任何再制造產品選型和組織生產，是以市場需求量、保有量來做主要分析的。車型的保有量少、市場配件需求量相應的減少，如果選型不對那麽投入的裝置、技術、工藝流程和基建等等，所產生的投入費用很難從收益中獲得合理的利潤。
本文將對汽車零部件再制造主要五大件：發動機、變速器、方向機、發電機、渦輪增壓器、空氣減震器、空調壓縮機等等進行系統的分析，以供再制造人士參考。
前言
作者
｜
王勇軍
圖片
｜
網 絡
汽車發動機再制造
汽車發動機再制造分兩個大的類別，一是商用車汽車發動機再制造，二是乘用車汽車發動機再制造。 商用車汽車發動機再制造以柴油車為多，當前國內濰柴、朝柴裝車量基數很大。進口車型奔馳發動機量也有一部份市場需求。
市場需求普遍的一個特點是汽車保有量基數大、配套車型多，以前維修發動機，現在隨著維修市場的變化和時效的因素，還有從業人員減少，現在維修廠很少進行發動機大修作業了。
國內有部份廠家已經對濰柴發動機進行再制造了。
基於市場保有量大、還有商用車的發動機受載重負荷、長途長時間工作等等原因，
此款產品有著廣泛的市場空間。
據筆者調查南北數十家大貨車維修廠，車主接受發動機再制造的程度普通都很高，
品質好、快捷、有質保車主都願意更換再制造總成。商用車發動機都配有渦輪增壓器，其損壞率占比非常高，此項再制造市場很大。渦輪增壓器損壞的頻率比發動機大；其損壞的原因是高轉速、高溫度、燒機油，所以此種單個品種就有市場，是發動機量的六七十倍之多。
商用車起動機也有一部份市場，起動機損壞率比渦輪增壓器少，十分之一左右。某些進口發動機的起動機價格比較貴，那麽再制造就有一定的市場和利潤。
表1： 商用車再制造市場
乘用車汽車發動機再制造，以大眾（一汽/上汽）、上汽通用（含五菱），以及部份BBA車型、路虎車型需求為特點。大眾奧迪汽車保有量多，同時燒機油現象比較普遍，所以再制造產品有一定的市場。小麵包車市場基數大，用車頻繁，其量也是很大。BBA和路虎車型發動機損壞後維修費用高，但是體量不是很大，加之二手拆車市場的配件占據使得再制造產品不敢大力發展，投入和產出營收的問題。
所以做乘用車汽車發動機再制造品種選型比較難，常易損壞的發動機，什麽都可以做一點以便市場之需，不能大批次的生產。
經筆者調查乘用車汽車發動機再制造需求量，每個月BBA類大概800-1500台/次，隨著電車的增加，其量不會很大。
大眾和通用的量比較大一些，每個月3000-5000台/次。
乘用車汽車發動機具體的型號分很多種，排量和功率不同，這個再制造前要計劃好的。
汽車自動變速器再制造
汽車自動變速器再制造比較汽車發動機再制造的型號、品種和體量等等，綜合起來大很多。主要是自動變速器的結構、驅動方式等，其損壞率比較大。
汽車自動變速器類別，一是整台總成，
如日產CVT、通用6速、邦奇CVT、豐田系列、ZF系列以及一些小型號的自動變速器；
二是單個的再制造，
如閥體（日產CVT量大）、機電（大眾0AM量大）、7DCT250閥體量大等等，比較多，市場需要大。
汽車自動變速器再制造總成和小總成（閥體/機電）需求量大的原因除了上面介紹到的損壞率外，
另一個原因是自動變速器專修行業人士判斷、診斷和分析專業技術與專用裝置限制是很大的「需求因素」之一；
很多的自動變速器、閥體因為判斷和裝配而損壞，很多專有配件做了「小白鼠」。
筆者從事汽車維修後市場多年，發現自動變速器零部件再制造市場最為廣寬，
所有筆者也在做這方面的再制造和工藝流程培訓，每年服務大量再制造同行，幫助他們設計再制造領域投入和生產，規避風險。
現在汽車自動變速器再制造總成和小總在南方廣州比較多，資源充足、物流發達，形成了產業鏈。
行業中常以「網紅」來比喻和形容經常損壞的自動變速器，如日產CVT（型號JF011/015/017）、邦奇CVT（VT2/VT3）、通用6速（6T系列總成/TCU）、DCT360總成、7DCT250閥體、0AM機電等等。每種需求數據從3000-5000台到上萬台/次不等，綜合產值20億以上。
表2： 自動變速器再制造市場
表二所列雖然量大，但是行業難做，利潤不高。很多的產品投入之後，第一批不掙錢，置換舊件回廠後第二批才有利潤，投資者要註意這個風險和周期。
汽車零部件再制造其他類別
汽車零部件再制造其他類別是方向機、發電機、空氣減震器和空調壓縮機，比較小眾化的計畫。
類別下面的小種類很多，這種類別的再制造可以以獨立工廠型計劃和生產。每款車型下面的方向機、發電機、空氣減震器和空調壓縮機都可以采購舊件，然後做成再制造產品。
筆者曾到河間存取汽車發電機再制造工廠，專註各種型號的發電機再制造產品，外貿銷售很多。方向機再制造國內最大的是廣州跨越，規模很大、產品類別豐富。空氣減震器和空調壓縮機再制造也有中小型的工廠，再制造量每年比較多。這些類別的再制造產品有的可以通用於其他的車型，所以風險比較小，量大又不受太多限制，發展是比較好的。同時，投入的裝置、技術、工藝比發動機、自動變速器再制造低很多。
表3：方向機、發電機、空氣減震器和空調壓縮機再制造市場
上表中方向機、空氣減震器在事故損壞中占有比較大的比例，整體市場比較大，外貿業務方向可以拓展。
註：本期汽車零部件再制造文章分享未完待續，後續將繼續從其他方面分析，請大家繼續關註。
END
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