作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛裏程不超過5000公裏的在售車型，透過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業裝置進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
理想MEGA不僅拉開了理想汽車純電系列的產品序章，更填補了自主品牌在大型MPV市場的空白。除了具有讓人耳目一新的外觀設計，理想MEGA依舊傳承了理想汽車在空間多樣性以及智慧化等方面的優勢，精準釘選多口家庭的用車需求。據車質網數據顯示，截至發稿，2024款理想MEGA自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現出色。那麽，2024款理想MEGA能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，透過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款理想MEGA。
01 丨 客觀數據
本計畫主要透過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與雜訊、駐車雷達以及燈光/視野等12個計畫的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2024款理想MEGA全車絕大多數部位的縫隙均值控制在4mm以內，並且縫隙均勻度表現不錯。不過，兩側後翼子板與後備廂連線處縫隙均值略高，對最終測試成績造成了一定影響。
在漆膜水平測試環節，透過測試結果可以發現，2024款理想MEGA整車漆膜平均厚度約為201.5μm，數據層面超過高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，雖然所有部位的漆膜厚度均達到或超過高級車標準值，但由於各部位之間漆膜厚度差距明顯，反映出整車噴塗均勻性仍有待提升。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2024款理想MEGA的車內未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的【乘用車內空氣品質評價指南】（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態雜訊測試環節，2024款理想MEGA在靜止狀態下車內實測雜訊值為30dB，達到了測試儀器的最低值。由於采用馬達驅動，車輛啟動後不會出現明顯的噪音。
在空調雜訊測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的雜訊值。經實測，2024款理想MEGA的空調調節共分5檔，開啟最高檔時測得雜訊值為54.4dB，成績在此前測試過的車型中處於上遊水平。
在靜態車內振動測試環節，怠速和負載兩種狀態下，2024款理想MEGA方向盤處的振動數值始終為0，前、後排座椅在負載狀態下的振動數值略高於怠速狀態，對於乘坐舒適性影響不大。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2024款理想MEGA三排座椅的座墊長度均較為可觀，乘坐舒適性令人滿意。後備廂地板下方提供了隱藏式儲物空間，可進一步拓展後備廂容積，實用性表現出色。評測車配備米其林e·PRIMACY輪胎，采用低滾阻設計，可以降低輪胎行駛過程中的能耗，提升續航裏程，輪胎規格為245/60 R18。相對而言，前駐車雷達最近提示距離與測試經驗值相差較大，有待最佳化。
02 丨 主觀感受
本計畫由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方麵包括外部、內部、空間和人機互動四大部份；動態方麵包括加速、制軔、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部份。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2024款理想MEGA的車頭造型模仿水滴形狀，盡可能減少凸起和接縫，未來感十足。尾部采用切面造型，與車頭形成巨大反差，看上去不太協調。標誌性的星環燈組位於前擋風玻璃下方，主體照明大燈位於前包圍兩側，視覺整體感更強。燈光配置部份提供了自適應遠近光以及轉向輔助燈等實用功能。隱藏式門把手可以顯著降低風阻，不過由於機械鑰匙孔采用隱藏式設計，使用起來不太方便。
在內部感受評價中，2024款理想MEGA延續了家族式設計風格，中控台采用簡潔化的造型，雙15.7英寸顯示器整合豐富的車輛控制功能和娛樂功能，科技內容拉滿。不過，液晶儀表盤偏小，並且位置也較為獨特，日常檢視不太方便。
2024款理想MEGA全車提供了6個USB介面，並且前排和第二排還分別配備了2個手機無線充電板，充分照顧到車內乘員的用電需求。不過，由於USB介面均為Type-C型別，相容性比較一般。
得益於較為方正的車身造型，三排乘客的頭部空間均較為寬裕。細節方面，第二排座椅中間提供了較寬的過道，方便第三排乘客上下車。B柱位置還提供了扶手，不過由於位置相對較高，對於身材矮小的兒童不太友好。儲物空間方面，前排門板中間區域提供了儲物夾層，副駕駛前方也沒有因為「女王副駕」功能而取消手套箱，值得點贊。相對而言，第二排儲物空間主要集中在門板上，且數量較少，日常使用起來不太方便。
車機搭載高通驍龍8295高效能版芯片，支持5G網路以及杜比全景聲，實測系統執行非常流暢，聯網速率較快，同時音質表現也十分出色。人機互動方面，系統提供手勢控制和語音控制，語音不僅支持免喚醒詞，還支持可見即可說和語音連續辨識功能。
2024款理想MEGA搭載雙電機四驅系統，動力參數可圈可點，實際駕駛感受也十分輕快。加速踏板靈敏度適中，每一次深踩下去都能獲得明顯的推背感，中後段持續加速能力也完全不用擔心。
制軔踏板初段存在細微的虛位，輕踩不會出現點頭現象，更註重駕乘舒適性，整體制軔力釋放也足夠線性。能量回收提供三種模式，即便處於「強」檔，松開加速踏板後車輛的拖拽感也不是很明顯。
轉向助力同樣提供三種模式可調，其中舒適和標準模式區別不大，方向盤力度相對較輕，駕駛起來更加輕松。運動模式下方向盤會稍稍變沈，轉向精準度也有相應提升。需要指出的是，由於車身尺寸偏大且並不具備後輪主動轉向功能，因此車輛在完成路口掉頭動作時比較吃力，需要預留出足夠的空間。
底盤采用前雙叉臂後多連桿四輪獨立懸架系統，並配備雙腔空氣懸架以及魔毯智慧懸架3.0，不僅可以實作懸架軟硬調節，還可以聯動主駕駛座椅進行座墊軟硬控制。整套懸架調校明顯偏向於舒適性，過濾路面顛簸輕柔，傳入車內的振動十分細微。不過，偏軟的懸架對於車輛的支撐比較有限，當急加速或全力制軔時，車內乘員俯仰程度較大。
2024款理想MEGA搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航加速和減速力度適中，跟車距離支持三檔調節，最近檔位與前車間距較大，容易被其他車輛加塞。
總結 丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2024款理想MEGA在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝和漆膜厚度表現可圈可點，但噴塗均勻性和雷達間距控制仍有待最佳化。在主觀感受層面，2024款理想MEGA在外觀科技感、人機互動以及駕乘舒適性等方面表現出色，不過液晶儀表盤尺寸偏小，以及巡航系統跟車距離不合理等問題仍然存在。綜合來看，2024款理想MEGA的商品性表現在測試過的車型中處於中等偏上水平。
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