外觀方面，不難看出極越07采用了家族式設計語言，多處細節都與極越01保持一致。
前臉貫穿式的日間行車燈搭配「Y「字形大燈不僅科技感十足，也讓車輛擁有很強的辨識度。此外超寬的「蚌式機蓋「覆蓋至兩側輪拱，大幅提升了車頭整體性。
車側設計我認為是極越07外觀設計上最濃墨重彩的一筆，車身比例及曲線弧度恰到好處，內嵌式車門水切加上「藏起來」的開門按鍵也使車身側面看起來更加純凈。
車身尺寸方面，定位中型車的極越07僅在車身長度上略遜於定位中大型車的小米SU7,但相比同一級別的極氪007則在車身尺寸方面展現出了不錯的優勢。
車輛采用了多輻啞光熏黑輪圈，運動感很強，其內部被一個對向四活塞的大卡鉗塞的滿滿當當，視覺沖擊力很強。
極越07配備了自動升降尾翼，自動模式下時速95km/h以上自動升起，同時也支持手動控制，雖然開啟角度較小，實際作用有待驗證，但是排面是拉滿了。
來到車後45°不難發現，極越07采用了溜背+掀背的造型設計，其中掀背的設計能提升使用者露營及後備廂取放物品的便利性。
車尾設計比較簡潔，貫穿式尾燈的點亮效果十分科幻，底部的藍綠色指示訊號燈可以在車輛充電時呈現呼吸效果，對外顯示充電狀態。
極越07同為"Y「字形的車頭燈和車尾燈遙相呼應，仿佛在「眉目傳情」，日行燈還支持使用者自由編程，用圖案形成互動。
科技內飾氛圍好。
內飾方面，極越07整體設計風格與極越01大同小異，環抱式的座艙配合上炫彩氛圍燈很有科技感，沒有任何接縫的一整塊大螢幕對於我這種強迫癥患者來說非常友好。
中控大屏的尺寸為35.6英寸,分辨率很高，螢幕息屏時與邊框的色差很小。車機采用了高通驍龍的8295芯片，系統操作起來非常流暢，不僅可與小度生態聯動，還支持Switch投屏等娛樂功能。
關於大家都很關心的車外語音以及智慧座艙部份的體驗目前無法釋放，後續會有體驗視訊，敬請期待!
儀表台使用了大量的皮質包裹，觸感頗為高級。為了配合大屏使用，極越07在傳統圓形方向盤之外，還提供「U」形方向盤，不遮擋螢幕，方便使用者獲取大屏資訊，對稱的「牛角」設計握感不錯。
極越07配備了後排顯示器，除了可以控制空調、音樂、座椅加熱、座椅通風等舒適性功能外，還可以在後排使用者下車開門時，對側後方來車/行人/自由車/進行風險提示，減少「開門殺」。
二排座椅填充比較柔軟，並且支持比例放倒，只是座墊角度較平，腿部承托性一般。車輛前後排儲物空間比較常規，足以滿足日常使用需求，前排中央杯架采用可隱藏的設計，隱藏後中央儲物槽可以有更大的開口以及更大的儲物空間。
極越07的後備廂官方容積為581L，後排座椅放倒後最高容積可拓展至1573L，後排座椅放倒後較為平整，放張床墊完全可以當做雙人床使用。
後備廂的地台離地高度為680mm，日常放取重物比較方便，後備廂按鍵離地高度為1830mm，對於小個子女生來說有點高，但是可以長按後備廂按鍵設定適合的高度。
根據我們已知資訊來看，極越07將推出三種動力組合的車型，高配及中配車型將搭載三元鋰電池，低配車型為磷酸鐵鋰電池，其中高配車型為雙電機，最大功率為400kW，中低配車型為單馬達，最大功率為200kW。
編輯點評:
在電動車時代，車輛動力似乎是最容易做好的部份之一，極越在這部份做的不錯，但它並沒有以此作為自己的優勢賣點，而是將自己的重心放在了費時費力的科技賽道，並且取得了不錯的成績。
極越07的外觀設計非常年輕運動，極簡的設計理念更能符合時代審美，內飾氛圍也將豪華與科技完美結合，如果說小米SU7是電動車裏的駕駛者之車，那麽極越07就是能滿足您一家人出行的科技座駕。
