有句話怎麽說的，賣在人聲鼎沸時，買在無人問津處。
在車市中這句話同樣適用，年中車市傳統淡季，需求低迷，整體體量都有所下滑，大部份車企的目標和任務卻不打折扣，所以為了銷量和份額，必然會有動作。【圖圖說汽車主打一個讓你買車省錢，更多降價車型資訊關註一下哦】
並且金九銀十蓄勢待發，車企也要清庫存上新車，為了集中釋放的消費需求備戰，各項因素疊加，年中買車顯然是不二之選。今天我們就盤點一下，那些9月之前，適合抄底的6款車，如果有你心動的產品，可以考慮入手了。
吉利帝豪
裸車都跌破5萬了，買輛MIN EV的錢就能帶走一輛三廂轎車。
這就是吉利帝豪，2024年款車型即將登場。動力保持不變，外觀有最佳化提升，根據坊間訊息，新款門檻售價會降低，從價格角度出發，現在才是最值得抄底入手現款車型的好時機。
目前官網顯示價格，限時5.09萬起，這並不是噱頭和虛假標語。從最新車主實際成交價格來看，吉利帝豪終端甚至還有跌破5萬的裸車價格，部份地區最高能達到2.19萬降幅，簡易版裸車已經跌至4.8萬上下。
結合官方的限時優惠來看，終端至少有1.6萬的現金補貼，還有4000元金融貼息，以及4000元置換補貼，拿滿了還真有可能進入4字開頭的價位區間，大部份地區也能保證1.6萬+的優惠。並且還有首任車主3年免費基礎流量贈送和整車質保4年/15萬公裏政策。對一款A級車來說，這些配置和價格優勢足夠有吸重力，預算相近對空間和配置有一定要求的，可以看看這款車。
哪咤S
紅衣教主也沒能扭轉哪咤的銷量下滑，哪咤S能不能救市？
4月哪咤品牌交付量沒破萬，有人說紅衣教主周鴻祎月台北京車展，也沒能扭轉哪咤的銷量下滑？別著急，5月哪咤L才開始交付，紅衣教主對於流量的轉化效果還不能下定論，當時可以肯定的是，憑借哪咤現如今的產品（不包括哪咤L），的確是無力回天，除非哪咤S還能再便宜點。
而從目前的形勢來看，哪咤S註定會下調售價。首先7月哪咤S的獵裝版本就要登場，從哪咤L釋放的訊號來看，哪咤沖擊高端市場失敗後，現如今又重新沖擊價效比陣地，所以哪咤S獵裝版本登場前後，會帶來哪咤S的整體價格下探，至少價格要向零跑C01靠攏才行。
而且哪咤S獵裝版從目前展現的產品資訊來看，無邊框車門+撞色卡鉗，一體化壓鑄+800V高壓平台，雷射雷達，高階智駕，這些元素疊加如果能夠進入到15萬價位區間，殺傷力也是很強的。那麽現款的哪咤S就一定要在價格上做出讓步，先降到13萬看看。
凱迪拉克CT4
熱搜看了嗎？凱迪拉克都跌到13萬了！看的人熱血澎湃，分分鐘想沖進4S店搞一輛回家，頗有幾分當年ATS-L跌破17萬的熱度。
但很顯然，13萬是買不到凱迪拉克CT4的，從車主實際成交價格來看，目前凱迪拉克CT4雖然降幅很高，但也就維持在5萬+，簡易版車型裸車價格能進入到15萬開頭都有點不容易，更何談13萬。上次出現13萬的裸車價格，都要追溯到23年年底了，那是多少優惠力度和廠商壓力的疊加。
不過凱迪拉克CT4現階段從價效比角度來說，是值得入手的，畢竟同級別車型，顯示奧迪A3，價格相近，但尺寸和動力以及整體用車體驗都不如它，加上凱迪拉克好歹也是個二線豪華品牌，有一定的影響力和知名度，對不在乎用車成本更註重品牌效應，以及青睞燃油車的消費者來說，可以選擇合適時機出手。
智己LS6
還是那句話，智己L6很好，但如果是SUV更好，有L6的產品力的智己LS6，更容易出圈。而在新款LS6改款上市之前，現款智己LS6就一定要靠降價才能維持銷量和熱度。
網上鋪天蓋地都是凱迪拉克降到13萬了，拜托看看智己LS6吧，部份地區裸車都進入14萬價位區間了，這是什麽概念？14萬輝達Orin-X芯片+智駕上車，續航560km+，軸距2950mm，整體用車質感和體驗不比凱迪拉克入門級車型香？
當然了14萬很可能買不到，應該是有各項綜合優惠疊加在一起的極限價格，多數地區目前終端優惠後，簡易版裸車價格是維持在18W上下，有的地方在17W左右。新車大機率會在9/10月份完成改款更新，在此之前都是抄底LS6的好時機。
雷克薩斯ES
誰能想到有這麽一天？雷克薩斯也能降價，並且降幅超7萬！
還震驚凱迪拉克跌到13萬？不如來看看降幅超7萬的雷克薩斯。誰能想到有這麽一天，當年一分不降，甚至終端存在加價和選裝，不加價就是優惠的雷克薩斯ES，熱度一度超過奔馳寶馬和奧迪，現如今也要靠降價來維持熱度和銷量。
從最新車主實際成交價格來看，雷克薩斯ES降幅在7萬+，簡易版裸車已經跌至22萬出頭，全款落地也就25萬上下，這對於一款質保期內免費維修和保養的日系豪車來說，是很有吸重力的，用車成本更有優勢。而且最新一代ES的資訊也陸續曝光，新車也將迎來新一輪的換代改款，現款車型終端優惠力度會逐漸加大，有想法的消費者可以再等等。
奔馳C級
奔馳也是很努力了，兩個月兩次改款，終端還給出10萬降幅，豪華中型車市場難混！
豪華中型車市場有多卷？看看奔馳C級就知道了，曾經躺著都掙錢，靠品牌和豪華質感以及檔次感就收割無數消費者的心，現如今卻是不斷下放奔馳S級同款配置，兩個月改款兩次，終端還給出超十萬的降幅，依舊擋不住銷量的起起伏伏。
雖然奔馳C級依舊銷量破萬，但十萬的降幅也是顯示了車型維持銷量的吃力。現如今簡易版的2024款C200L降幅已經在10萬上下，雖然門檻高達33.32萬，但實際優惠後裸車已經跌至23萬出頭，全款落地也就26萬上下，價效比非常出色，這在以前也是想都不敢想的。
