豪華品牌入門級SUV,聽起來就像是一個矛盾體。豪華品牌代表著高端、奢華,而入門級則意味著相對實惠的價格和配置。不過,現在的汽車市場可以讓我們買到這樣的"平民豪車"。作為一個SUV愛好者,我最近就發現了幾款25萬左右的豪華品牌入門SUV,發現它們雖然價格親民,但在設計、配置和駕駛感受上都有不錯的水準,完全可以滿足日常出行需求，關鍵價格便宜，出行很有面子。
首先說說寶馬X1吧,作為寶馬入門SUV,它的價格從28.89萬降到19.18萬。很多人可能會覺得,寶馬的車怎麽可能這麽便宜?其實寶馬為了擴大市場份額,推出了這款相對平價的X1。不過,平價並不意味著它就是一款"廉價貨"。從外觀上看,X1保留了寶馬一貫的運動設計風格,前臉的雙腎型進氣格柵和流線型車身線條都很有型。
內飾方面,雖然X1的用料比不上寶馬旗艦車型,但總體做工還是很精細的。中控台的布局也很人性化,操作起來很方便。最重要的是,後排的空間意外地寬敞,即使是長途旅行,坐在後面也不會覺得太局促。不過,X1也有一些小瑕疵。比如它的三缸發動機在低速高負荷情況下,會有明顯的抖動和噪音。所以如果你是一個對動力輸出和靜音性有較高要求的人,那最好還是選擇2.0T的版本,雖然多花了幾萬，但絕對是值回票價的。
另一方面,X1采用了前輪驅動的設計,這無疑影響了它的操控效能。不過對於大多數城市家庭來說,這個缺點或許並不重要,反而前驅的設計讓它的重量更輕,空間更大,這對於日常代步來說是很實用的。
接下來我再說說林肯冒險家吧。作為林肯的入門SUV,它的價格從23.58萬降到19.5萬。相比寶馬X1,冒險家在這個價位上表現得更加出色。它的外觀設計雖然沒有太多新意,但線條流暢、比例協調,看上去很大氣穩重。內飾用料方面,冒險家采用了大量的真皮和實木裝飾,給人一種很有質感的豪華氛圍。而且它標配了很多在合資品牌同級車型上都是需要單獨加錢的配置,比如主動降噪、電動後備箱等等,價效比很高。
最大的亮點是冒險家的動力系統,簡易版本就配備了2.0T高功率發動機和8AT變速箱,這種組合在合資品牌上都要20多萬了。所以在駕駛感受上,冒險家絕對不輸給其他豪華品牌的旗艦車型。
再來看看凱迪拉克XT4吧,作為通用旗下的豪華品牌,凱迪拉克一直都是價效比很高的選擇。XT4的價格從22.97萬降到18.17萬,相比寶馬X1和林肯冒險家來說,它算是最實惠的了。XT4的外觀設計年輕時尚,很有運動範兒。尤其是它的流線型車身,在視覺上給人一種非常動感的感覺。內飾方面,雖然用料比不上寶馬和林肯,但做工依然很精細,中控台的布局也很人性化。
不過,XT4的最大缺點就是後排的空間相對來說比較局促。如果家裏有個200斤的大個子,坐在後排可能就會顯得很擁擠了。所以,如果你對後排空間有較高要求的話,XT4可能就不太合適了。
另一方面,XT4的動力輸出表現還是很不錯的。它搭載的2.0T發動機雖然與通用其他品牌車型相同,但由於凱迪拉克在底盤調校上的用心,整體的駕駛感受還是比普通的合資車要好不少。而且,凱迪拉克一向以大振幅讓利著稱,如今的價效比實在是太高了。
至於真實油耗方面,根據我的體驗,寶馬X1大概是9.4升/百公裏,林肯冒險家和凱迪拉克XT4都在10升/百公裏左右。不過這只是一個大概的數據,具體還是要看每個人的駕駛習慣和路況。
在我看來，20萬這個價位上的豪華品牌入門SUV,給了消費者很多不錯的選擇。無論是寶馬X1、林肯冒險家還是凱迪拉克XT4,在外觀設計、內飾用料、配置水平胡駕駛感受上都有不同程度的亮點。當然,它們也各有一些小瑕疵,比如空間、動力輸出或靜音性等方面，總體來看還是可以接受的。對此，大家會如何選擇呢？歡迎轉發討論。
