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近期香港因為清明節+復活節的緣由，放了長假。多數香港人透過香港西九龍高鐵、深圳各個口岸湧入內地，而靠近香港的深圳人假期也多是跑去香港。雖然香港商場還是人頭湧湧，但商家們卻能深刻體會到消費不再是消費。
在香港有21間分店的金記冰室被追債900多萬，該集團還表示新界有7間分店要關門結業。而且來港遊客改變飲食模式，以往冰室食客會點較多菜，現改只會點一個鳳梨包、一杯熱奶茶，最多一份西多士，打卡就走。
而另外一家飲食連鎖店「譚仔國際」表示，雖然收入增加，但盈利卻反跌3%，他們直言，主要是由於越來越多香港市民選擇到內地消費而導致。
對於內地居民來說，每次來香港，每次都會被港鐵嚇到。
那麽，香港的地鐵票價運算機制是怎麽算的呢？
港鐵的票價是根據經濟發展來定價，通貨膨脹的時候就漲價，通貨緊縮的時候就降價。 至於具體的定價，港鐵有一個專門的公式。（整體的票價調整振幅= 0.5 * 綜合消費物價指數變動 + 0.5 * 薪資指數變動– 生產力因素）
而且影響票價「加減」的因素是「港鐵物業利潤」。如果港鐵在物業這方面賺得多，港鐵票價的漲幅就要相應減少，具體振幅看下面這張表：
而且，香港在建地鐵時，港府會把地鐵上蓋和周邊的一些地，以「沒有地鐵情況下」的地價出讓給港鐵。港鐵拿著這些地再去招商，建商場、建住宅，這時就變成「有地鐵情況下」的地價了，那肯定要升值呀。就在2023年，港鐵總收入為569.82億港幣！
嘖嘖嘖，咱就是說，港鐵每年都賺這麽多，能不能把票價「打」下來啊！
澳創海外Carissa
18620396527
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