來源：市界
作者：劉冬雪
近日，隨著上海法院公開審理了一樁非法集資案，讓一位85後的隱秘浙江「富二代」和其背後的資本騙局浮出水面。坦白講，詐騙的手段算不上高明，卻在短短4年內非法吸收公眾存款金額累計超300億元。有人不惜賣房投資，為了追回損失，兩家涉事車企被盯上了。
2021年9月的一個下午，張瑋接到了一通電話。對方自稱是上海北廣投資管理有限公司（下稱「北廣投」）的理財師，手上有幾個國企新能源汽車定融產品。
所謂定向融資產品，是指向特定投資者發行，約定在一定期限內還本付息的一種融資手段。這名理財師告訴張瑋，這個產品收益高，風險低，而且名額特別有限，囑咐他千萬不要錯過一夜暴富的機會。
既有國資背景、又有固定收益，這條件很難不讓人心癢。不過本著謹慎的態度，張瑋又捋了捋北廣投的發展歷程和資金走向，還咨詢了自己的財富顧問。最後，他對北廣投計畫的判斷是「不靠譜」，果斷拒絕了這位理財師的「誘惑」。
張瑋是幸運的。因為轉年11月份，北廣投就釋出公告函稱，北廣投等投資平台的融資方——愛馳汽車、廣微控股實際控制人陳炫霖個人原因，引發融資方經營管理出現不確定性，部份產品本金、利息未按期兌付。
簡言之，北廣投爆雷了。
2023年4月開始，5000多名投資者走上了討債路。他們當中，投資本金都是50萬元起，不只是個人，也有企業購買，投資幾千萬、上億元的都有。
據財新報道，今年5月10日、11日，上海黃浦區人民法院一審公開開庭審理了北廣投非法集資案，該公司實控人周敏、法定代表人朱江等30余名中高管被控非法吸收公眾存款罪。
多位投資者告訴「市界」，這些人都是小角色，本案背後的關鍵人物——陳炫霖，早在2022年11月經香港偷渡到了美國，其父母和愛人、女友也在同年9月份就提前被他送到了國外。
有北廣投投資人告訴「市界」，該案在2018年6月到北廣投爆雷的四年多時間裏，涉嫌非法吸收公眾存款金額累計超達335億元，未兌付金額118億元。資金主要去往了廣微控股、永珍汽車、愛馳汽車三家公司。
而作為曾經永珍汽車的董事長，愛馳汽車、廣微控股的實控人，陳炫霖從中私吞了多少錢，在投資者中也不是什麽秘密了。
現在，陳炫霖一家在海外「團圓」了，但被他坑慘的數千名投資者卻只能寄希望於愛馳汽車、永珍汽車等案件關聯企業的回款和抵押物上。
然而經過投資者的調研，這兩家車企當前也是自顧不暇，各自都有大筆欠款，抵押物實際價值更是嚴重低於合約中抵押物的價值。愛馳汽車還險些因為資金鏈斷裂破產。
而這一切之所以發生，都和陳炫霖——這個來自浙江台州的隱秘「富二代」息息相關。
4年挪走53億
其實，北廣投集資詐騙的手段算不上高明，初期透過打電話、熟人介紹、路演等方式先篩選出一批意向投資者，之後以按時兌付本金利息讓投資者放松警惕，繼而使後者敢於投入更大的本金。
在這些受害者中，很多人都不是專業的投資者，北廣投正是利用了資訊差，銷售的理財產品是在多家「偽金交所」備案登記的「定向融資計劃」。而且在受訪者給「市界」展示的認購確認函中，預期年化收益率大多在10%左右。
李帆最開始接觸到北廣投的產品是在2019年年中。這之前，她的存款都是放在中國銀行的大額存單中。
但那段時間，負責她業務的客戶經理跳槽到了北廣投下設的分支機構，成了一名理財師。因為知曉李帆的存款到期時間，該理財師就開始頻繁地請她吃飯，還給她講述了北廣投的產品是多麽賺錢，連他本人都投了600萬元。
考慮到對方曾在中國銀行任職，兩人之前還算熟悉，而且李帆也十分認可對方口中「不做資產配置就跑不贏通貨膨脹」的觀點。她有些心動了。
「理財師介紹的東南沙哈霍德羅和永珍汽車計畫就實打實在那裏，網上能查到。人家又說東南沙哈霍德羅背後有國資，永珍汽車也是上海市政府重點工程。」李帆告訴「市界」，信任個人是基礎，真正讓她下定決心拿出錢來的，還是北廣投計畫的背景。
有國資兜底，九年資產就能翻一番。李帆心想，就算錢沒了，再不濟這計畫背後還有一些不動產、汽車、茅台酒等抵押物，夠抵償了。
即便放下了戒心，李帆起初也只敢拿出20萬元試水，買了半年期的產品。北廣投計畫的利息基本都是按季度支付。那半年，李帆按時拿到了兩筆9個點多的利息和本金，這讓她更膽大了。第二次，她購買了50萬元的一年期產品，同樣按期收到了利息和本金。
2021年9月，李帆加大籌碼，賣了一套商鋪後，直接拿出了400萬元本金，買了北廣投10%利率的一年期產品。沒想到這次徹底栽了。
「明明（2022年）11月15日我還收到了一筆利息。」2022年11月底，李帆得知北廣投爆雷，那時她才恍然大悟，自己被騙了。
另一位被傷很深的投資人於冰告訴「市界」，北廣投一共累計推出了236款產品，目前未兌付產品超100個。
不幸中的萬幸是，2020年~2022年的北廣投投資人大部份陷進去了，而在2020年之前從北廣投計畫中下車的投資人是安全的。
據於冰了解，在2018年6月到北廣投爆雷的四年多時間，陳炫霖等人透過北廣投平台募集的300多億元資金一部份用來投資，其余的進了部份人的腰包，僅陳炫霖就卷走了約53億元。「這些資金也不是一次性挪走的，爆雷前的2022年8月到11月，陳炫霖還募資了大約25億元。」
由於陳炫霖未歸案，投資人們只能透過其關聯企業和抵押物彌補損失，可律師團隊調研的結果讓於冰等人大失所望。
調研顯示，從事新能源客車和物流車生產的永珍汽車目前還在營運，實控人是陳偉，公司債務很高，欠供應商、銀行、（北廣投）投資人等雜七雜八加起來有約90億元。而造車新勢力——愛馳汽車早就停擺了，欠供應商、員工薪資就有大概40億元。
現在市場有訊息稱愛馳汽車要引入戰投，但於冰覺得這幾乎不可能。
其余的像陳炫霖實控的浙江中通控股，該公司曾在台州、上海、深圳、青島等地代理過瑪莎拉蒂、捷豹路虎、奧迪、別克等主流品牌。
「浙江中通控股原來有25家4S店，北廣投爆雷後的2023年4月拍賣過，但是流拍了。因為中通的店面都是租來的，不是自有的，還欠著租金呢。」於冰補充道。
至於抵押物，於冰稱，北廣投銷售的計畫一直宣稱比銀行理財產品還安全，抵質押物2倍甚至3倍覆蓋本息，擔保方有不可撤銷、無限連帶責任擔保。「結果陳炫霖一潛逃，發現所有抵質押/擔保都是虛假的。」
於冰援引律師告訴他們的訊息：「比如在18個定融產品中，有提到浙江中通控股能提供價值近20億元的6000輛抵質押汽車，但這些是完全不存在的；另一個叫‘瑞德飛天一號’的產品，說有估值0.9億元的2700多箱茅台，至今也下落不明。」
起底浙江隱秘富豪
在爆雷之前，陳炫霖在江湖中流傳的名號一直是「富二代」、「創二代」。從零星的公開資訊可知，他是一位85後，浙江台州人士，早年在英國留學讀會計專業。
2006年，因看好國內股市，19歲的陳炫霖回國，用從父母那裏借來的資金進入股市。 2007年，中國股市迎來大牛市，他在短短一年時間裏就賺得盆滿缽滿，成了最會炒股的「富二代」。
2014年，P2P網路借貸平台大火之際，陳炫霖從股市抽身，參與成立了上海中森金融資訊服務有限公司，公司旗下有一個計畫，名為「鏈車金服」，實際就是一個汽車產業鏈融資服務的P2P平台。
2017年10月，鏈車金服釋出公告稱旗下產品出現逾期，其給出的方案是由上海光大利合國際貿易集團墊付全部逾期本金及利息，結果這之後鏈車金服關閉了官網並清除了所有產品痕跡。 跟北廣投一樣，鏈車金服爆雷了。
北廣投的套路也許是跟鏈車金服借鑒的，當年後者也是自稱由知名國企光大國際建設工程總公司的全資子公司發起並控股成立，註冊資本人民幣2億元，屬於「國企控股」。
而實際上，光大國際建設工程總公司實控人是許榮明，此人背景不得而知，因此鏈車金服的「國資背景」十有八九是障眼法。 光大國際建設工程總公司也從2015年至2019年間，被列為失信被執行人48次，涉及司法案件高達584起。
在這之後，陳炫霖從鏈車金服全身而退，並擁有了自己的投資公司——廣微控股，布局範圍覆蓋航空產業、基礎設施建設、先進制造、互聯網等多個領域。 2020年5月，陳炫霖家族以172.0億元財富位列【2020新財富500富人榜】第173位。
而在爆雷前，李帆甚至都不知道有陳炫霖這號人物，「要知道他搞過P2P，我肯定不可能投的。 」
正是應了那句話，江山易改本性難移。 天眼查App顯示，北廣投註冊成立於2015年5月，周敏為間接持股約60.2%的實際控制人。據財新報道，有接近北廣投的人士稱，周敏和該公司在2018年以前主要是做私募基金產品的，2018年前後接觸陳炫霖之後，公司才開始引入了「金交所＋定融」業務。而從庭審資訊來看，這一業務正是被指控涉及非法吸收公眾存款罪。
三家用資方企業中，目前只有廣微控股還是由陳炫霖實控，而永珍汽車和愛馳汽車早已脫離了陳炫霖的控制。其中，永珍汽車是一家成立於1985年的客車制造商，2017年8月被廣微控股收購，之後陳炫霖擔任過該公司的經理、董事、董事長兼總經理。
天眼查顯示，直至北廣投爆雷前夕的2022年9月，陳偉實控的天洪控股（蘇州）有限公司全資控股了永珍汽車，陳炫霖實控的廣微控股和上海東柏實業集團（下稱「東柏實業」）先後結束了永珍汽車。
早在2017年陳炫霖投資過愛馳汽車，2021年，愛馳汽車資金鏈快斷裂的時候，陳炫霖又透過東柏實業向愛馳汽車增資25億元。
而東柏實業此筆增資的一部份資金來源為透過北廣投發行的「‘愛馳汽車’直接融資計劃系列產品」1-8號，直接融資到位14.1613億元，這或許就是北廣投未兌付100余億元金額中，流向愛馳汽車的那約15億元的資金。
其他資金則是來自短期借款、投資人股權融資和境外直接投資，實際融資到位22.975億元，其中大部份資金用於償還供應商貨款。
等待愛馳復活
還記得2022年7月，隨著新資金的註入，愛馳汽車核心管理團隊也迎來大換血——陳炫霖接替付強擔任愛馳汽車董事長和法人，付強擔任總裁，公司CEO變更為張洋。
陳炫霖的融資能力確實解決了愛馳汽車的燃眉之急，但這同樣也成了愛馳今後一系列麻煩的開始。
北廣投爆雷後，愛馳汽車緊急釋出了一則聲明，表示陳炫霖的個人債務糾紛並不影響愛馳正常經營。並且，陳炫霖已經辭任了公司董事長職務，管理層也進行了更新，公司的研發、生產、銷售和進出口業務都在按部就班進行。
愛馳汽車前員工張弛告訴「市界」，大約在北廣投爆雷後，上饒國資委釘選了一筆「來路不明」的資金，之後愛馳就開始出現了資金流動性問題，「聽說是跟P2P相關。 」
接著2023年以後，愛馳汽車就陷入了拖欠薪資、停工停產的狀態。 張弛稱，愛馳汽車還拖欠著自己2023年2月以後半年左右的薪資，「我們找過勞動監察，也仲裁過了，結論就是沒錢。」
2023年7月，愛馳汽車曾釋出過一則「關於成立股東治理臨時工作群組的通知」，成立了復工復產、引戰融資等10個工作小組，由資方代表朱小華與創始人付強擔任組長，旨在整頓公司業務經營、恢復正常執行。
當時有愛馳汽車員工透露，高層在後續的溝通會上稱，公司計劃最早在3~4個月後正式復工復產。
但最後愛馳員工也沒有等來復工復產。 「通知發了沒多久後就裁員了，大部份員工都簽了解除協定，裁員前大概1500~1700人，最後保留了200人左右員工在上海嘉定和江西上饒辦公，據說也不能發全薪的。」張弛表示。
現在，愛馳汽車欠員工的不僅是薪資，還有一筆裁員補償。 「現在討薪的微信群都很安靜了，只能期望哪天公司資金轉正並良心發現把欠我們的錢還回來。」張弛和大多數員工一樣，對討回薪資已經不抱希望了。
對數千名被騙的投資者來說，想把錢要回來也是渺茫 ，但他們還是想盡力追回損失。相較於永珍汽車，他們把希望更多寄托在愛馳汽車上。
如今，關於愛馳汽車的最新動向是紐約時間5月14日，SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購公司）公司Hudson Acquisition I Corp.宣布該公司已與愛馳汽車歐洲公司（以下簡稱「愛馳歐洲」）簽署了業務合並協定，這意味著，愛馳歐洲或將透過反向收購登陸美股。
根據Hudson Acquisition I Corp.披露的協定內容，愛馳歐洲將獲得新發行的Hudson Acquisition I Corp.普通股，股權估值約為4億美元，交易預計將於2024年12月31日前後完成。 而此次借殼上市，愛馳歐洲也需要付出相應的資金，其要在SPAC交易完成前向SPAC公司分三次支付200萬美元。
一位接近愛馳汽車的訊息人士稱，愛馳歐洲名義上是愛馳汽車旗下公司，但在營運和財務方面都相對獨立。 且從上述協定中也能看到，愛馳歐洲簽字人正是前述資方代表朱小華，也是目前公司的CEO。
從這裏也能看出，目前在支撐愛馳復活的是愛馳汽車的投資方，但投資方是否願意為愛馳汽車提供資金還是個未知數。
於冰等北廣投投資人認為，應該對廣微控股、永珍汽車和愛馳汽車立案，三家用資方企業有責任兌付。
對此，「市界」咨詢了新疆智規律師事務所主任常鳳麗，她認為這要看在該案件中，三家用資方企業是否實施了非法吸收公眾存款罪的活動，違法所得的歸屬是否全部或大部份為單位所占有。 「如果是個人為進行非法集資犯罪活動而設立的單位實施犯罪的，或者單位設立後，以實施非法集資犯罪活動為主要活動的，不以單位犯罪論處。」
總而言之，關於這三家融資方企業是否擔責的問題，還要結合客觀事實和公安機關調取的證據做出判斷。
（文中受訪者均為化名）
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