最近一段時間，國產新能源汽車降價引發行業巨大關註，有廠商怒斥降價等於偷工減料，無序競爭導致品質問題頻發，余承東也表示華為更註重「卷」價值。但比亞迪等廠商卻堅持認為降價競爭是市場經濟規律，誰也逃不過，而且這是一場良幣驅逐劣幣的正常過程，你支持誰的觀點呢？
先來看支持降價的觀點，以比亞迪老總王傳福為代表，認為汽車降價競爭是市場規律，這是誰也逃不過去的現象。而且降價不止可以讓消費者受益，對於廠商也是一場「淘汰賽」。只要廠商有核心實力，無論怎樣競爭最終都不用怕，就像比亞迪現在可以在海外也有不錯的銷量，根本不用怕。
而比亞迪品牌和市場行銷負責人李雲飛更是直接說出降價真相，前幾年新能源汽車行業漲價，是因為上遊原材料漲價，不漲價廠商肯定是要虧錢造汽車。但現在上遊原材料降價，特別是電池材料這兩年降價振幅非常劇烈，這部份成本下降應該在汽車上體現出來，如果原材料降價了，但汽車不降價，這種行為對於消費者來說可能不道德。
除了和比亞迪堅持降價競爭，長安汽車、奇瑞汽車、蔚來汽車等也支持降價，認為是正常現象。
相比之下，更多廠商堅決反對廠商降價競爭，認為這樣對於消費者和廠商，甚至對於國家整體發展策略都沒有好處。例如吉利品牌老總李書福認為如果市場化水平高，相關法規健全和透明公平競爭的情況下是好事，廠商可以內卷競爭。但是無窮無盡的內卷、簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭行為。
廣汽老總曾慶洪對於廠商內卷則激烈抨擊，認為廠商卷價格不是辦法，根本沒辦法盈利，後果就是無法為社會做貢獻、減少交稅和提供就業崗位。說到底，汽車廠商卷價格就是沒有大局觀和格局，要不然怎麽給國家做貢獻？中國廠商應該和海外品牌去競爭，相關部門應該幹涉國內廠商「內卷」。
華為汽車業務負責人余承東有類似的觀點，但表態要溫和許多，余承東認為中國有些企業喜歡低價競爭，實際上會犧牲品質和體驗。一些企業到現在都沒有辦法盈利，處於虧損狀態，還在卷價格，偷工減料減配置是必然的事情。華為追求的是價值，要去卷價值，而不是卷價格，華為希望給消費者增加產品的附加值，只有沒水平的人才打價格戰，因為自身競爭力不行才不得已而為之。
小夥伴們，你怎麽看待不同企業對於卷價格有著截然相反的觀點，你認為汽車降價一定代表「偷工減料」嗎？
