這幾天車圈的話題很勁爆，根據乘聯會的最新數據，4 月上半個月，國內新能源零售滲透率占比達 50.39% ，歷史上首次銷量過半。
老狐之前也曾說過：商品生態 的發展超過 50% ，就是一個裏程碑，接下來傳統燃油的壓力會更大。
時隔 4 年、延期 2 年的第 18 屆北京車展，無疑是個轉折點。
不管國產還是合資，新能源新車已經成為絕對的主角，車展的主題也從 2022 年的 「 遇見未來 」 ，升級到了今年的 「 新時代·新汽車 」 。
咱們來提前了解下，重磅新車有哪些？
10-20 萬區間
老狐大致統計了下，10 萬以下新車比較少，以五菱的星光 EV （預售 10.98 萬起，正式售價大機率進入 10 萬以內）和星辰 PLUS （主打 10 萬以內的插混 SUV ）為代表。
主要走低門檻和價效比路線，篇幅關系我們就不展開聊了。
比亞迪秦 L /海豹 06
簡單說，我們可以把這兩款車當作是秦 PLUS 和驅逐艦 05 的換代車型。
尺寸升級是最明顯的，秦 L 的長寬高分別為 4830*1900*1495mm ，軸距達到了 2790mm 。
而且兩款車各自的視覺效果，看起來也要高級了不少。
狐評： 在秦 PLUS 和驅逐艦 05 降到 10 萬以內後，10 萬以上的緊湊級轎車市場，比亞迪是需要新車補位的。
而且這兩款新車搭載了比亞迪最新的第五代插混技術，據說綜合續航能突破 2000 公裏，插混品類的競爭又要繼續升級了。
長安馬自達 J90A
這也是合資品牌的一次突破，作為馬自達的全新新能源轎車。
新車采用長安的技術平台來打造，未來將推出純電和增程兩種動力形式，大機率是深藍 SL03 的姊妹車，但由馬自達負責外觀設計和底盤調校。
狐評： 出色的安全性和操控性，一直是馬自達的品牌亮點，采 用 國產技術後，新能源車能否繼承 「 快樂駕駛 」 的家族 DNA 呢？
全新邁騰/帕薩特 PRO
由於海外市場的中級轎車銷量不佳，全新邁騰換代後，在海外市場並沒有推出三廂版本。
但國內市場仍然有一定的需求，於是這兩款極具代表性的合資中級車，依然堅持換代，說明了國內市場的重要性，也是本屆車展為 數 不多的重磅燃油車。
狐評： 全新帕薩特提供了副駕娛樂屏，還是很了解國內消費者的喜愛偏好的。最近幾年，雅閣、凱美瑞、君越等已經完成了換代，大眾也需要拿出競爭力更強的產品了。
哪咤 L /零跑 C16 /東風 eπ0 08
這幾款車有一個共同的特點，就是采用了增程式動力，目標也非常明確，就是奔著理想和問界來的。
當然考慮到品牌調性的差距，售價自然會更加親民，完成上市的哪咤 L 已經印證了，網路上甚至還有 「 比亞迪的售價，理想的享受 」 等標簽話題。
狐評： 按照顏值來區分的話，老狐覺得東風 eπ008 的賣相更好一些，車市價格戰接近瘋狂，就連理想也扛不住了，最近全系最高降幅達到了 3 萬元。
隨著越來越多增程式動力的新車推出，想高枕無憂顯然是不可能了。
奇瑞 iCAR X25
這台車是老狐比較感興趣的一款，新車將 MPV 的空間與越野車的透過性，進行了結合，未來將提供純電和增程式動力可選，目前還沒有詳細的具體參數。
從車型的定義來說，在國內市場還是很鮮明的，幾乎是獨一 家 的存在。
狐評： 能越野的 MPV，非常符合時下興起的露營場景，也算是開創了一個新的品類，但未來表現如何，還是要看具體的效能和售價。
極氪 MIX
這也是一輛新物種，許多小夥伴稱它為 「 寶寶巴士 」 ，或許是一款主題客製的車型，就像歐拉專為女性，極狐考拉的親子定義等。
值得一提的是，這款車的設計效率極高，車長僅 4688mm，軸距卻達到了 3008mm，四個車輪幾乎布置在了車身的四個角上，前後短懸、長軸距的姿態突出，體現出了純電平台的空間優勢。
狐評： 在多款車型推出之後，極氪的銷量依然靠極氪 001 扛大旗，月均在 1 萬輛左右，您覺得這款極氪 MIX 會有一定的提振作用嗎？
20-30 萬區間
極狐Alpha S5
雖然新車的預售價為 19.98 萬起，但是主銷車型的正式售價應該還是在 20 萬級左右，所以把極狐Alpha S5 劃分到了這個部份。
Alpha S5 最大的亮點就是搭載了 800V 的技術平台，而且定價比較親民，風阻系數僅為 0.1925 Cd ，或為量產轎車風阻新世界紀錄（各家測試風阻系數的標準不同）。
狐評： 極狐Alpha S5 與小米 SU7 同樣使用了北汽資質，而且兩車的級別尺寸也相當，但品牌號召力和關註度的差距太大了，而且處於新能源轎車競爭的核心區，極狐Alpha S5 想透過高價效比來翻盤，難度還是比較大的。
新款問界 M5
在銷量起死回生之後，問界最入門的 M5 改款，應該是大家比較期待的一款車，新車的外觀更加運動，並且針對底盤、安全等進行了比較大的升級。
華為高階智駕更是全系標配，但 24.98 萬的起售價可能少了些驚喜。
狐評： 新款問界 M5 的定價，直接透露了華為的倔強，還是不太想進入 20 萬以內的市場，反向透過高階智駕為產品賦能。
但正如之前華為自己說的，許多消費者可能不太需要高階智駕，如果能出一款 20 萬左右的簡易版，相信新款問界 M5 會大賣 。
坦克 300 Hi4-T
坦克 300 Hi4-T 也是萬眾期待的一款車，畢竟普通的燃油版油耗較高，大家更喜歡經濟無焦慮的插混版。CLTC 純電續航裏程 105km ，百公裏饋電油耗 9.5L ，效能表現也算不錯。
但 26.98 萬的售價，只比坦克 400 便宜了 1 萬元，還限量 3000 台，確定是想走量嗎？
狐評： 坦克 300 Hi4-T 的定價操作，確實與目前油電同價、電比油低的趨勢不符。
主要原因還是市場關系，坦克 300 燃油版目前銷量穩定，大批次推出插混版或定價太低，顯然會給主銷車型造成影響，所以方程式豹再給來點壓力 ？
30 萬以上區間
享界 S9
華為與北汽聯手打造的旗艦轎車，新車基本延續了智界 S7 的設計語言，車長 5160mm 、軸距為 3050mm ，尺寸和蔚來 ET7 差不多，動力部份有單馬達和雙電機兩種選擇，售價要在 50 萬左右。
狐評： 針對售價和級別來說，蔚來、奔馳的純電競品銷量並不高，老狐也很期待享界 S9 會搭載哪些 華為的 新技術來破圈，傳統車企和新勢力沒實作的，華為 + 北汽能行嗎？
別克 GL8 PHEV
通用攤牌了，在銷量被騰勢 D9 反超後，GL8 終於 拿 出了插混技術，CLTC 綜合續航可達 1370 公裏。 不僅是別克 GL8 ，雪佛蘭的探界者 Plus 同樣采用了插混動力，這也吹響了合資品牌的反擊，打不過就加入。
狐評： 會給騰勢 D9 帶來壓力嗎？答案是肯定的，畢竟 GL8 深耕國內市場多年，口碑和群眾基礎還是相當出色的。只是隔壁的比亞迪，已經有了綜合續航突破 2000 公裏的第五代插混，技術更新或許也不會太晚。
奔馳純電 G 級
萬眾期待的奔馳純電 G 級，選擇了國內市場先發，新車與仰望 U8 相同，采用了四輪獨立電機，可以實作坦克轉彎、原地轉圈等功能，而且已經完成了路試，奔馳表示： 越野能力相比燃油版不 會 縮水。
值得註意的是，新車將搭載矽陽極電池，能量密度提升 20%-40% ，續航效能或許會有更大的亮點。
狐評： 奔馳的純電巔峰之作，作為一款豪車，純電 G 級註定只屬於少部份買家，只是在高端純電車型銷量遇阻之後，奔馳的頂尖純電還具備溢價能力和號召力嗎？
大致來看，新能源已經成為了車展的重頭戲，中高端純電車型開始標榜 800V 技術和價效比。
插混車型在革新續航能力，燃油新車也不甘寂寞，拼命武裝智慧化表現。
總之這 2 年的汽車市場有點「神」，神仙打架的行銷策略、神奇的新能源逆轉、神腦洞的各類設計，老狐會在現場為您報道，想了解哪一輛可小窗 。
參考資料：
汽車之家、各汽車品牌官網素材截圖
編輯： 澤天
