近日， 中國鐵路南昌局集團有限公司管內 橫跨倪家河的兩座鐵路橋，出現 「兩趟多載列車壓梁護橋」的 震撼場面。
持續降雨
洪水威脅鐵路橋
受持續強降雨影響，7月2日5時許， 江西九江天坡村倪家河水位 逼近鐵路橋梁底 ，達到危機警戒線， 對鐵路橋身安全造成嚴重威脅。
中國鐵路南昌局集團有限公司 迅速啟動防洪應急預案， 決定透過 「重車壓梁」 等方式， 提高橋梁穩定性，防止湍急的河水沖刷橋墩，影響路線安全。
爭分奪秒
第一趟多載列車上橋
5時37分，向塘機務段九江運用車間李偉萍、李俊鋒接到排程命令，開行57712次列車前往廬山站方向執行壓梁任務。
值乘第一趟壓梁列車的司機李偉萍
列車滿載煤炭， 總重達2311噸。 司機李偉萍緊握手中閘把，以不超過10公裏的時速牽引列車往橋上開去。
經過一個多小 時的慢行，6時40分左右， 列車緩緩在京九鐵路上行966甲號橋上停妥。
再加1825噸
「咱們就當一回‘定海神針’！」
8時08分，司機李建軍、黃細海和指導司機肖燁也接到排程命令， 開行 總重1825噸的57717次列車 執行壓梁任務。
值乘第二趟壓梁列車的司機李建軍
8時19分，列車到達廬山站，為進入任務區間做準備。
8時40分左右， 李建軍一把閘撂下，列車精準停在指定位置。 「今天咱們就當一回‘定海神針’！」指導司機肖燁的幽默打破駕駛室的寂靜。
齊心協力
守護鐵路橋
兩趟多載列車停妥後，鐵路技術人員每隔10分鐘檢查橋梁梁體和水位上漲情況，並向指揮中心報告。
在壓梁列車的加持下，鐵路橋巍然不動。
16時10分， 倪家河水位下降距離梁底0.7公尺，橋梁裝置確認正常。
16時16分， 壓梁列車依次下橋。兩位司機緊握手柄，嚴格執標，控制速度。
7月3日6時55分，水位下降至橋梁警戒線以下1.25公尺， 橫跨倪家河的兩座鐵路橋， 平穩「扛」過此次洪水沖刷。
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來源：人民日報綜合中國鐵路、人民鐵道
編輯：劉義陽
稽核：張爽
