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空殼拼裝零件也叫國產?C919備受質疑的「真面目」,到底是什麽?

2024-04-17資訊

2月20日,C919在第九屆新加坡航展的首次精彩亮相及飛行表演,吸引了國內外眾多目光。

自試營運以來,C919首次參與航展,無疑再次點燃了公眾對這款國產大型客機的熱烈討論和高度期待。

自建國伊始,中國便懷揣著大飛機夢。

隨著自主創新能力的不斷提升,西方已開發國家對我們的警惕性日益增強,尤其在航空航天領域,更是對我們實施了嚴密的封鎖。

【國產≠國產率,智慧財產權更重要!】

將國外購買的核心零件進行拼裝,是否能稱為自主研發?C919的國產率約為60%,這讓許多人對其國產身份產生質疑。

但自主研發並不意味著完全國產,而是指在設計和生產過程中,掌握核心技術和智慧財產權。

因此,C919在自主研發方面仍具有顯著成果。

當我們擺脫那些別有用心的誤導性言論,C919的「廬山真面目」便清晰可見——這款飛機的核心技術源自中國的自主研發。

事實上,C919不僅僅是中國航空工業的一次重大突破,更是國家科技創新能力的有力證明。

對於網上熱議的「簡單拼裝」,實則是飛機制造的核心技術之一。

這一過程遠非簡單二字所能概括,它涉及到精密的設計、嚴格的工藝和無數的技術細節。

拼裝過程中的每一個步驟,都關乎飛行器的安全與效能。

生產一架能夠搭載百多位乘客和數噸貨物的客運飛機,絕非兒童手中的模型玩具,簡單地擰螺絲、接合槽口所能比擬。

這是一項需要精密科技、嚴格工藝與無數專業工程師心血的工程。

每一個細節都關乎安全,每一次測試都在驗證著人類智慧的力量。

C919身上零件介面眾多,達數百萬個,組合這些介面需工程師們深思熟慮。

他們需綜合考量電力系統、環境氣壓及機身液壓等要素,確保各部件完美融合。

這是一項極其復雜且要求精確的任務。

經過七年不懈的攻關克難,中國二重萬航模鍛成功研制出C919的主起落架。

這一關鍵承力鍛件,承載著飛機起飛和降落的重要使命,是確保飛行安全的重要保障之一。

該企業還承擔了C919上最大的鈦合金結構件——中央翼緣條的研制任務。

透過運用8萬噸模鍛壓力機,在短短幾十秒內實作了部件的一次成型,不僅有效減輕了重量,還提高了材料利用率,提升了百分之二十,體現了卓越的技術實力和創新能力。

在探討了C919的堅固結構後,我們自然也會對其防護措施產生好奇。

那麽,就讓我們一起揭開C919的「保護盾」的神秘面紗吧。

C919的航空應急電源系統,由綿陽長虹電源公司精心研制,專為啟動發動機和機載裝置供電。

這一創新成果,無疑是保障飛機航行安全的關鍵一步,體現了公司在航空領域的深厚實力和不懈追求。

在經過持續的技術革新後,該系統在多個方面的效能均已達到國際領先水平。

其卓越的效能不僅展現了技術的力量,更為我們開啟了全新的視野,引領著行業的未來發展方向。

C919飛機在外觀設計和系統研發方面均表現出色,擁有近200項發明專利申請。

這一成就充分體現了中國研發團隊的創新能力和技術實力,展現了C919飛機的獨特魅力和卓越效能。

因此,C919飛機作為國內自主研發的大型客機,它不僅象征著中國航空工業的巨大進步,更彰顯了我們國家在航空領域的技術實力和創新精神。

【全球化是趨勢,創新才是底氣!】

誠然,有人或許會質疑,C919即便在機身上實作了完全自主研發,但其發動機依然源自外國。

這並不意味著中國制造就無法擁有一顆「中國心」。

技術的全球化合作與創新是常態,我們正在努力推動自主研發,期待未來的C919能夠擁有一顆純粹的中國造「心臟」。

確實,中國在民航發動機領域的制造能力相較於國際先進水平仍顯不足,這是一個不容忽視的事實。

盡管如此,我們仍在不斷努力,期待未來能夠實作突破和超越。

C919所搭載的是全球頂尖的CFM LEAP-1C發動機,這款發動機源自美法合資的CMF公司的精心研發。

其卓越效能無疑為C919增添了強大的動力,也展示了國際航空科技的先進成果。

它不僅僅是一顆「美國心」,而更是一顆跨越國界的「全球心」。

正如C919一樣,它們都是全球化浪潮的結晶,匯聚了全球各大廠商的智慧與力量。

這顆心,不僅僅屬於美國,更屬於全世界。

在今天這個全球化的時代,再也無法回避世界的目光。

我們的行動和決策都在全球舞台上展開,閉門造車早已不再是明智之舉。

只有堅持合作共贏,才是我們對外貿易的正確方向。

C919的制造匯聚了全球智慧與力量,其主體部份出自國內頂尖飛機制造基地如成飛、上飛、沈飛等。

同時,其輪胎、剎車系統以及發動機等關鍵部件也來自全球各地,展現了國際合作的魅力。

盡管全球化成為了一種趨勢,但這並不意味著它可以成為任何事物發展的借口。

中國對發動機研究的執著與投入從未停歇,反而在逐年增加投資力度。

如今,真正的中國自研發動機正逐漸嶄露頭角,受到大眾的廣泛關註。

中國自主研發的渦軸航空發動機「玉龍」已正式投入生產和套用。

這款中小型發動機,在直升機、公務機及高空大型無人機等多個領域均扮演著舉足輕重的角色。

其成功研發,不僅彰顯了中國航空工業的自主創新能力,也為相關領域的發展註入了強大動力。

中國基於「玉龍」平台,進一步推進混電動力系統的創新研究,成功研制出氫燃料渦輪發動機,這標誌著我們在高效與環保兩大領域取得了重要突破,真正實作了雙贏。

去年的勞動節前夕,一款配備CJ2000(長江2000)發動機的試驗飛機成為了輿論的焦點。

這架飛機不僅展示了中國在航空領域的創新實力,更象征著國家工業技術的飛躍發展,它的成功吸引了無數目光,成為了熱議的話題。

CJ2000,這款強大心臟,賦予大飛機無盡動力。

憑借超過35噸的推力,它展現出驚人的力量。

獨特的齒輪轉動風扇技術,不僅最佳化了發動機效能,還顯著提升了能源效率,更在飛行中降低了噪音,為乘客帶來寧靜舒適的旅程。

齒輪驅動風扇技術的成功運用,為飛機在不同飛行階段提供了靈活的速度調整能力,最佳化了燃油效率,提升了飛行應變能力,同時延長了發動機的使用壽命。

這一技術的實作,無疑為航空工業的發展註入了新的活力。

CJ2000的成功試驗不僅標誌著中國發動機領域邁出了堅實的一步,更象征著中國航空工業取得了重要的突破和飛躍。

這一成就不僅展現了中國科技實力的提升,也為中國航空工業的未來發展奠定了堅實基礎。

CJ2000只是長江系列中的一顆璀璨明星,同系列的CJ1000A已順利完成首飛。

一旦CJ1000A落地,它將與C919攜手,共同書寫中國航空史上的新篇章,成為中國航空革命的重要裏程碑。

【一架飛機的背後是一個產業的騰飛】

質疑與爭議,自古有之,然而這並未阻擋我們邁向制造大飛機的堅定步伐。

我們必須、也必然會打造自己的大飛機,不為流言所動,不為挑戰所懼。

這不僅是技術實力的展現,更是國家意誌的堅定體現。

西方國家對我們面臨的航空發動機困境心知肚明。

在嘗試引進CFM LEAP-1C發動機時,我們遭遇了美國商務部的堅決阻撓,這一事實再次凸顯了我們在這一領域的脆弱地位。

川普曾發文表示:「我熱切希望中國能采購我們的噴射式發動機,因為它們是世界上頂尖的。

我期望其他國家與美國之間的商業交流更為順暢,而非設定重重障礙。

簡潔的話語,往往承載著深刻的真理。

在字裏行間,我們可以洞察到世界的脈絡,感受生活的酸甜苦辣。

一句簡短的話語,如同明鏡,映照出我們內心的真實面貌,讓我們領悟人生的真諦。

為何我們需要自主研發大型飛機?這背後有兩大驅動力。

其一,我們要打破技術封鎖,擺脫對外部供應的依賴,實作自主創新。

其二,我們渴望在廣闊的民航市場中分一杯羹,與全球航空巨頭共舞。

略作計算,我們不難發現,航空公司廣泛采用的單鍊結窄體客機,其售價大致在一億美元上下。

市場上的客機通常分為單鍊結和雙鍊結兩類,而後者因高昂的燃油費用,多被用於繁忙的航線。

每年上千架的飛機銷量揭示了這個市場龐大的規模,高達數千億的市值令人矚目。

幾十年來,這塊誘人的蛋糕幾乎被美國波音的波音737和法國空客的A320所壟斷,兩者平分秋色,共同主導著全球航空市場。

在航空界,有一種觀點被廣泛接受:非A即B,這裏的A指的是空客A320,而B則代表著波音737。

這兩種機型幾乎統治了全球窄體客機市場,彼此之間的競爭異常激烈。

對於中國,一個人口眾多且旅遊業繁榮的國家,自主研發的C919不僅僅是一個新的選擇,更是塑造未來航空業格局的關鍵。

它是中國航空事業發展的最優解,承載著無盡的期待與希望。

現在來談談為何我們的C919能夠與兩位已在市場稱霸多年的前輩一較高下。

多年來,不少國家都試圖涉足民航市場,但結果往往不盡如人意。

他們忽視了市場反饋的重要性,以為只要技術過關就能成功。

事實並非如此,市場反饋在這場競爭中扮演著至關重要的角色。

沒有真正的市場洞察力,任何技術都難以立足。

在民航產業中,飛機的省錢與舒適性是兩大核心要素,這也正是C919所突出的優勢。

憑借其先進的技術設計和高效的營運成本,C919為航空公司帶來了顯著的經濟效益,同時,其寬敞的客艙和舒適的座椅設計,也為乘客帶來了愉悅的飛行體驗。

C919在新加坡航展試飛後,旅客紛紛稱贊其平穩、舒適與安全。

憑借其流線型機頭與超臨界翼型設計,C919相較傳統民航機型,飛行時阻力更小,氣流影響減弱,速度更快。

這一優勢為乘客帶來更佳的飛行體驗。

經過精心設計,C919飛機采用第三代鋁鋰合金材料,既減少了自身重量,又提升了結構剛度。

這一創新舉措,不僅降低了發動機負荷,還顯著增強了飛機的安全效能,展示了航空工業的最新成果。

新加坡航展尚未落幕,我們的產品因其卓越的效能與節能特性,已經贏得了眾多航空公司的青睞。

訂單如雪片般飛來,這正是我們所期待的。

快速且省油,我們的產品無疑是市場上的佼佼者。

多年來,A和B一直主導著民航市場,但C919的出現將打破這一格局,為民航領域帶來新的活力和探索。

我堅信,隨著時間的推移,將會有更多的大型飛機加入這一競爭激烈的市場,共同推動民航業的發展。

C919,國產大飛機的璀璨明珠,承載著無數期望與挑戰。

盡管面臨質疑,它依然沖破重重難關,展翅高飛。

在欣賞其榮耀之際,我們更應銘記背後的汗水與付出,致敬每一位為夢想付出的努力者。

大飛機的騰飛不僅是航天航空科技的突破,更是中國邁向強盛的堅定步伐,彰顯了民族的崛起與驕傲。

這條輝煌之路,見證了我們不屈不撓的探索精神和創新能力,展現了國家的實力和希望。