本期老狐想和大家討論下新能源的使用問題。
市場價格戰的驅動下，不管純電還是增程式，新車的價格越來越便宜了，而且有一個共同點是，絕大部份的主流車型，簡易版全部配備了後輪驅動，相比主流燃油車的前驅完全不同。
在燃油車時代，後驅往往是高檔的象征，主要原因是，發動機和變速箱被布置在車頭，想實作後驅，就需要增加傳動軸等零部件，成本相比前驅更高。
而且後驅車更具駕駛樂趣、操控的極限也更高，像奔馳、寶馬的大部份熱銷車型，均采用了後輪驅動。因此，後驅也代表著豪華、運動的小眾「特權」。
*圖片來源：虎嗅
但到了新能源這裏，不僅效能開始「廉價化」，十多萬的純電就可以做到加速 5 秒破百，後驅也在逐漸普及，幾萬元的代步車，都安排上了後輪驅動。
從前驅到後驅，我們的使用體驗又會有哪些不同呢？
新能源與後驅更配？
先簡單說一下新能源車為什麽偏愛後驅。
相對比來說，剛才也提到了，礙於成本原因，大多數中低端的燃油車，還是會選擇前輪驅動，而且在砍掉傳動軸後，後排中間地板沒有「大鼓包」，空間和乘坐舒適性也會提升不少。
*圖：油車後驅有傳動軸，影響後排空間
再加上中低端車型銷量大，所以大多數小夥伴接觸的，一直都是前驅車。
但新能源換成電機提供動力之後，其工作特性與發動機存在根本的區別，能夠瞬間提供強勁的扭矩輸出，這也是我們獲得驚人加速的根本原因。
不過，問題也隨之而來，前、後軸、剎車、輪胎等都肩負了更大的壓力，而且前輪還要兼顧轉向的功能，車頭還少了發動機配重。
在急加速中，瞬間的能量爆發，前驅很容易發生打滑，導致動力無法完全釋放。
所以讓前輪負責轉向，後輪專心保持穩定動力輸出，是比較務實的解決方案。 同時，電機布置在前軸或後軸的設計，對於成本和空間的影響不大，也讓新能源的後驅更加落地。
另一方面，還有提升車型魅力的考慮。
大眾發動機研發主管卡斯滕·本內維茨曾表示：ID. 系列的純電車型主要是後輪驅動，也會提供全輪驅動可選，電動汽車是解決全球排放問題的重要途徑，但想說服消費者接受並購買，提升運動效能和駕駛樂趣非常關鍵。
透過後驅布局，我們可以在駕駛體驗上，提供更多的優勢。
這麽看，新能源采用後驅，對於車輛效能和我們的使用體驗來說，都是有益的，但結合實際表現來說，反差可能會有點大。
駕駛技術要求高？
感觸比較深的應該是北方使用者，冬季的一場大雪，讓路面的附著力下降，這時後驅車型起步難、轉彎容易打滑的弊端來了，相比前驅車更難控制。
許多小夥伴都把車停在了家裏，選擇公共交通出行。可能有朋友會質疑：打滑換套雪地胎不就好了。
這麽幹確實沒毛病，我們都知道在濕滑路面，車輛的抓地力，是四驅 ＞ 前驅 ＞ 後驅的，如果能換上對應的雪地胎，行駛效能肯定會大幅升級。
但一些在華北地區的使用者，冬季雨雪天氣沒那麽多，單獨購買雪地胎增加用車成本，沒有太大的必要，這就要求車輛需要具備更好的全路況能力。
最根本的區別，還是工作特性的不同，前驅車的前輪，同時肩負驅動和轉向的任務，方向的導向性會更好，車輛的動作同步，抓地力也會相對高，所以不容易發生打滑。
而後驅的前輪和後輪各有轉向和驅動的任務，濕滑路面會出現姿態不協調，最終導致側滑，而且電機的扭矩大，駕駛者想控制精準的動力輸出，讓車輛平穩起步，也並不輕松。
當然，並不是說後驅在濕滑路面，就一定不能開出門，對於駕駛技術高超的朋友來說，後驅車的打滑（轉向過度）是可控的，找到失控的臨界點，也是評價後驅車有駕駛樂趣的真諦。
反過來，前驅車的推頭（轉向不足），在想激烈駕駛時，反倒不能讓人過癮。
可汽車對於大多數消費者來說，最大的內容就是交通工具，也不是每一位都喜歡或具備高級駕駛技術，更多追求的還是便利、省心和易用。
所以在購車時，除了售價、配置，也要結合使用場景，考慮一下驅動形式的選擇。
選後驅還是四驅？
大家也不用過度緊張，像南方的小夥伴們，遇到冰雪路面的次數也比較有限，入門的後驅版本，就能夠滿足大多數的使用場景。
同時，隨著牽重力系統的不斷改進，後驅車型的駕駛難度也在降低。
比較有代表性的是沃爾沃，在燃油車領域，由於他們認為：後驅車型在部份環境不太穩定，容易影響行車安全，在 1998 年就停止了生產後驅車。
新能源車型也是如此，最初的純電版 XC40 和 C40 簡易版，都采用了前輪驅動，但是在升級產品線改款後，兩款車的簡易版，都換成了後輪驅動。
老狐建議：如果有條件，預算允許的話，大家還是盡量購買新能源 的 四驅 車型，更好的抓地力不僅易於駕駛，針對電驅的大扭矩輸出來說，行駛效能也會更加平穩，具備一定的全路況能力，對於一車家庭來說還是非常重要的。
另外，使用成本也與燃油車有所不同，後者的四驅車型會比兩驅油耗高一些，但新能源的一大優勢，就是降低使用成本，這也導致大家對於電耗的高低感知，並不敏感，電四驅反而更容易被接受。
不過，同款的純電車型，兩驅的續航裏程往往要比四驅版更出色，這也需要大家略微取舍下。
總的來說，後驅聽起來確實要比前驅高級，能提供良好的駕駛樂趣，操控效能、過彎速度等上限也更出色。但是在不同路況的適用能力，相比前驅和四驅略差，尤其是濕滑路面，對於駕駛者的技術要求更高，您會怎麽選呢？
參考資料：
虎嗅、中國汽車報、汽車之家
編輯： 澤天
