後台回復 品牌 免費送你 【135本品牌行銷必讀書】
作者 | 李硯 來源 | 品牌頭版
這幾天，比亞迪真是贏麻了。
先是秦PLUS車型價格降到7.98萬，立馬掀起新能源車圈的 「最具價效比戰」。
緊跟著，又因為獎勵見義勇為比亞迪車主的「完美公關」，被社媒齊誇「太會了」。
正當關於比亞迪的輿論熱浪此起彼伏時，號稱「史上最貴」的純電超跑仰望U9華莉莉上市了。
在這波空前的品牌流量中，售價168萬元的仰望U9，令一眾看客很是上頭。
「百萬豪車」應該有的樣子
仰望U8面市時，「憑什麽」的各路質疑充斥網路。
盡管無論是從外形還是功能，仰望U8看起來都拼盡全力想要站成「百萬豪車」應該有的樣子。
但這個嚇一跳的售價，也挑戰著大多數網友對比亞迪品牌的刻板認知。
在我看來，仰望U8的推出，是值得載入史冊的。
畢竟，特斯拉MODEL S進入國內新能源市場之後，那些曾叫囂售價百萬的國產新能源，幾乎都在盛大的釋出會後歸於寂靜。
▶ 圖源：微博網友
當然，也偶有量產下線的。比如最貴車型接近百萬的高合汽車。只不過，目前高合也開始停工停產，前路未蔔。
可以說，在這樣的消費環境中，百萬豪車仰望U8的出現極具風險。稍有不慎，就有可能從故事變成事故。
從官宣至今，仰望U8並沒有偃旗息鼓。大街上，還能不時驚鴻一瞥其搶眼的身影。
此前有媒體報道，仰望U8推出短短兩天，就斬獲了1.3萬訂單。數據顯示，今年1月，仰望U8共賣出1652台。
這個數據，雖然在比亞迪整體銷量中不足一提。但至少證明了，高端豪車這一細分賽道，國產新能源品牌是具有發展前景和市場潛力的。
前段時間，恰巧讀到一篇關於仰望U8的報道。
在文章中，多位購買仰望U8的車主，家中都有幾款豪車，或是奔馳大G，或是路虎攬勝。
至於為什麽買U8，有的車主是出於情懷；有的車主是出於對「潛水」功能的好奇；也有的車主，是真正看好這款車的效能。
讓我記憶特別深刻的，是某位車主喜提其所在城市的第一輛仰望U8後，做的第一件事，是選了一條開闊的公路測試「原地掉頭」。
龐然大物仰望U8的出現，吸引著過路行人的眼球。在圍觀艷羨的目光中，這位車主體會到百萬比亞迪帶來的另一種心理滿足。
▶ 圖源：微博網友
只是，這些被網友評為「華而不實」的功能，也讓仰望U8尬獲「大玩具」的調侃。
不可否認，仰望U8的出現，一改過去滿大街都是比亞迪出租車的「太low」，直接讓比亞迪的品牌質感上了好幾個台階。
事實上，賣到百萬的仰望U8所具有的諸多可圈可點功能，讓這台車建立了屬於比亞迪的「豪車」使用者口碑。
也讓此次的仰望U9面市時，有了更多值得期待的亮點。
「中國首款百萬級超跑」的智造實力
這台號稱「中國首款百萬級超跑」 仰望U9推出前，中國純電豪華跑車市場並非一片空白。
如果沒記錯，廣汽埃安釋出的昊鉑SSR，才是中國第一款百萬級的純電超跑，起售價為128.6萬。
但是，昊鉑SSR的銷量感人。或許，廣汽埃安推出這款純電超跑，根本沒指望賣出多少。
出發點是為了扭轉埃安「低端網約車」的形象，順便打出「純電技術天花板」的智造實力。
那麽，比仰望U8又貴了兩台理想汽車的仰望U9，又有什麽拿得出手的智造實力呢？
▶ 圖源：放毒公眾號
從外觀上，這台車標配碳纖維元件，超跑慣有的蝶翼門，以及反鵝頸的超大尾翼，顯得相當酷炫。
再搭配長約4.96公尺、接近3公尺的軸距，看起來就很唬人。
此外，這台車兩側各有兩個快充口，800伏的架構充電速度，系統功率最大可達36kW，可瞬時輸出超過1噸舉升力。
作為比亞迪的第一輛純電超跑，如今新能源賽道又是拼智造的瘋狂內卷，這台純電超跑的參數當然不能落後——
最大馬力超 1300 PS，極速可以達到每小時 310公裏。並且，零百加速只需 2.36秒。
此前仰望U8的原地掉頭功能也還在。不過，這台車可以精準控制每一個角度，甚至透過手機來操作的原地掉頭，令人耳目一新。
特別值得一 提的是，除了原地轉圈圈，仰望U9還能跳。
一台跑車能跳？這是不是意味著，堵在路上不開心，可以跳起來看看前面的狀況。又或者，小朋友在車裏不乖時，可以用「搖搖車」哄睡……
非也。這個令人驚訝的「四輪跳舞」，是比亞迪「雲輦x對四輪懸掛極致獨立控制能力」的秀肌肉。
這是因為，傳統的空氣避震做不了彈跳。只有雲輦x可以讓車輛0側傾急速過彎，0點頭急剎車等等「不可能」成為現實。
▶ 圖源：放毒公眾號
寫到這兒，有必要總結一下，仰望U9除了高顏值外觀之外，還有著會轉圈、會「蹦迪」的意外之喜。
你以為這就是仰望U9的全部嗎？
這台車最令人驚掉下巴的地方 在於——即使身處極端的情況，哪怕是掉了一個輪子，依然可以保持平穩的行駛。
難怪王傳福笑稱：你開了這個車出去，前輪爆了，把它拆下來扔掉或者放在後備箱裏面，這台車可以照開不誤。
相比仰望U8的潛水功能，U9的「輪子掉了繼續開」，又算不算是新能源智造實力的新突破呢？
追逐潮流的頂尖科技
至今為止，仰望一共釋出了兩款車，一台能潛水，一台會蹦迪。那麽問題來了，賣到百萬的價格貴嗎？
此前，吉利推出過極氪001FR超跑，起售價為76.98萬。雖說極氪001FR是一台獵裝超跑，但在效能上與仰望比較接近。
因此，網路上也有花168萬買仰望U9，不如花76.8萬買極氪001FRFR的說法。
買仰望或極氪，這是網友個人的選擇。欣喜的是，如今的電動超跑賽道，國產品牌越來越受關註。
▶ 圖源：放毒公眾號
回到仰望U9。身為一輛超跑，仰望U9具備了跑車拉風的外觀、炫技的效能，賣168萬過分嗎？你看，法拉利、保時捷，哪一個不是百萬起步？
真正的超跑玩家，在意的不是價效比，而是追逐潮流的頂尖科技。
傳統燃油車時代，保時捷911的發動機聲浪令人著迷。新能源時代，酷炫的智造「新鮮」也同樣令玩家心動。
從某種意義上，仰望U9的推出，是肩負多重使命的。
一方面，和仰 望U8推出時一樣，U9秀出的肌肉，將再次放大受眾對於比亞迪技術實力的認知。
試想，立穩了高端化的品牌智造印象，會不會帶動其他系列銷量的上漲呢？
▶ 圖源：放毒公眾號
另一方面，或有著搶占保時捷911 （以及其他超跑） 市場訂單的意圖。
定位高端的產品，更需要能夠代表一個品類及一部份人群的生活 （消費） 形態。
近年來，隨著新能源行程的加速，消費者對品牌的選擇開始變得包容。
燃油車時代擁有搶眼光環的超跑品牌，在新能源行程中叠代速度變慢，也給了國產新能源重新挖掘這一小眾細分賽道的機會。
對追逐頂尖科技、家中豪車不止一輛的超跑玩家來說，有效的價值訴說、卓越的駕乘體驗，或純粹出於好奇，都會成為買單的理由。
▶ 圖源：放毒公眾號
從仰望U9開始，我們又看到了新能源賽道的另一種可能。
這種可能，讓更多自主品牌在成為「百萬豪車」這條路上，有了信心和方向。
新能源汽車給中國帶來的，是全產業鏈的升級。這種升級也意味著，貴的車在專攻智造的突破中會越貴，便宜的車在規模效應的加持下，會越便宜。
因此，如果一台車的價格，與它的技術含量相匹配，賣到百萬真的不貴。
如果這台車的技術實力不僅唬人，還確實做到了領先超越，再憑借這種超越整出了品牌信仰，168萬，又真的貴嗎？
* 編排 | 三木 稽核 | Sunnyue
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