大家都知道， 现在的ETC都是按ETC门架分段计费的。这 时候，有些朋友可能会想了 ：既然这样，那我插卡上高速后，中途拔掉ETC卡，那高速上的ETC门架不就感应不到我了，从而按照最短路径收费，这不就给自己省钱了吗。 那上高速后，拔掉ETC卡，龙门架没用，下高速前再插上，会怎样？真的能省钱吗？
今天轮谷就来给朋友说说这个问题，希望对大家有帮助哦，觉得实用的话，记得顺手点个点个赞，给个反馈哦。
轮谷先上结论：
上高速后拔掉ETC卡， 下高速前再插上卡，这种行为 并不能给我们省钱，相反，还有可能让我们多花了钱。或者频繁拔卡，系统会给你一个行程中要插卡的提示。
ETC门架是如何进行计费的？
在进入正题之前，我们肯定得 先搞清楚这个ETC门架的计费原理 ，下面咱们就开始了解它。
ETC门架记录实际路径并计费
高速上的ETC门架就是下图这样的。它的作用之一就是 记录我们的实际行驶路径，边走边计费，最后按照你的实际行驶路线收钱。
它的计费原理就是：当你的 车在进入ETC车道以后，检测装置立即对车进行识别，并由微波天线对车辆电子标签进行识别采集，获取相应的反馈信息。
然后，在信息传输至系统后， 通过互联网分析费用，最后在车辆的电子账户中自动扣款。
ETC门架通过OBU进行计费
了解了ETC门架的计费原理后，我们可以看到， ETC门架的计费原理是通过OBU（车辆电子标签） ， 也就是我们通俗理解的 插卡器进行计费的， 而并 不在于那张ETC卡。
那轮谷通俗地说就是，
插卡可以扣费，计费靠
插卡器。
因而， 当我们过ETC门架的时候，不管插不插卡，检测设备都能感应到ETC ， 除非你是个狠人，连整个设备都给拆了，这个我就服了。
高速中途拔掉ETC卡，真的能省钱吗？
通过上面的内容，我们知道不管插不插卡，检测设备是都能感应到的 。
中途拔卡，分段计费仍然有效
那也就是说， 就算你中途把ETC卡拔掉，分段计费它仍然是有效的，对通行费是没有啥影响的，只是说暂时没扣钱而已、而已、而已……
另外，咱们都能想到的这些漏洞，人家设计人员当初也会考虑进去的，毕竟他们也不是吃干饭的，就算刚上线时有Bug存在，那也会很快修复的。
大家可以看ETC交易就分为： 一类交易（标签有卡，交易记录包含TAC码）和二类交易（标签无卡，可读取车牌和车型信息，轴数信息）， 两类交易均可作为计费依据。
而如果我们 中途拔卡，产生的交易属于二类交易。
等到插上卡过高速出口时， 车道会以车牌、车型、轴数等等信息为依据，一次性扣除通行全程费用， 该交的钱一分都少不了的。
而且 在ETC门架上还装有高清摄像头， 所以轮谷还是劝大家，no zuo no die，跑完高速，钱少不了的。 况且，连 你拔了几次卡，ETC门架都会感应到，并记录下来的。
拔卡次数多了，会被列入重点关注名单
如果你 拔卡次数多了以后，系统会将你列入「重点关注名单」的，在出口车道，就可能会收到以后行程中要插上卡的提示。
另外， 如果因你拔卡后，导致系统没有识别到车子的行驶路径，还会按照高速最远距离计算通行费。
大家想想看， 一个是最远距离，一个是最近距离，这笔费用的差别可是不小的， 你别赔了夫人又折兵，赔本的买卖咱可不能做。 所以，轮谷温馨提醒大家，千万别贪小便宜而吃大亏。
轮谷总结：
总之， 跑高速中途拔掉ETC卡，并不能省钱，相反，还有可能让你多花了钱。或者是你频繁拔卡，系统给你一个行程中要插卡的提示。
所以， 上高速之前一定要把ETC卡插上，中途也不要拔卡，避免不必要的麻烦和损失。
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