距离小米SU7上市发布会只有一周时间了，关于小米SU7定价的传闻又开始流传。
与前期小米SU7价格猜测传闻不同的是，近来关于小米SU7价格的猜测已经渐趋理性，就连不少吃瓜群众也普遍接受了小米SU7起售价不低于20万元的设定，有媒体更是表示拿到了小米内部的定价消息，「定价下调3-4万元之后小米SU7标准版起售价为26.6万元」，不过这则传闻随即被小米汽车否认。
而就在周三晚些时候，雷军亲自发文对小米SU7标准版的定价，其实也就是小米SU7的起售价进行了定调。
我们来做个简单的阅读理解。
雷军首先提到了特斯拉Model 3的定价，「Model 3，目前定价 24.59万。如果按照财报运营利润率粗算，也需要 22.3万售价才能基本打平」。
这段话的核心信息就一点，特斯拉Model 3卖22.3万元才能抹平单车成本，再便宜就得亏钱卖了。
雷军说的倒也没错，国内搞新能源的车企，除了比亚迪和理想，其他几家如蔚来、小鹏、极氪、零跑，上一财年的净利润都是负几十亿甚至几百亿，卖车都在赔钱。
然后看最关键的一段，「小米SU7标准版，配置远超 Model 3，用料扎实，而且，产品上市初期，采购成本也非常高。定价上，确实有些压力，希望大家理解」。
小米SU7标准版配置远超Model 3——小米SU7标准版就是对标特斯拉Model 3的，价格自然也是对标的。特斯拉Model 3后驱版目前的售价是24.59万元，按雷军的算法单车不赔钱的售价约为22.3万元。雷军这么一说，其实小米SU7标准版的起售价基本上等于明牌了——不超过22.3万元。
用料扎实——小米SU7标准版用的都是好东西，明示小米SU7外饰和内饰质感不逊色特斯拉Model 3。这一点我们从现有的视频和照片其实大概也会有个基础的认知，小米SU7的车漆质感看着确实不错，内饰质感相比略显「毛坯」的特斯拉Model 3也更加精致一些。
采购成本非常高——一方面，小米SU7用料扎实，扎实的用料必然意味着较高的采购成本。另外一方面，说明前期小米SU7的产能可能不是很高，在采购量较小的情况下，供应链的单位成本肯定高。鉴于小米SU7上市初期较低的产能，有购买意向的朋友可能得做好等待4-8周甚至更长时间的心理准备。
定价上确实有些压力——友商确实出手够狠，给小米SU7打的有点儿晕头转向了，特别是隔壁吉利，前有极氪007+银河E8，后有极氪001+领克Zero+极越07，给小米SU7定价制造了非常大的压力。结合周三早些时候小米SU7定价下调的传闻，可以判断小米SU7去年的定价应该确实是比较高的，然后今年一看友商这阵势，不得不进行了定价策略上的调整。
一定让大家觉得物超所值——小米SU7可能会有点儿贵，但是小米SU7的软硬件素质不会让米粉失望，上市权益也可能会有惊喜。根据早前的爆料，小米SU7可能会提供2000元抵扣6000元、3000元抵扣10000元等形式的定金膨胀活动。
到这里，小米SU7标准版的起售价大家应该能猜个八九不离十了，图说汽车认为小米SU7标准版的起售价应该是21.99万元，现金膨胀之后实际裸车价格大概在21万元左右。
假如小米SU7标准版以21.99万元的起售价去打特斯拉Model 3后驱版，能不能打过呢？说实话，性能配置或许可以，但是不意味着消费者不会选择特斯拉。
首先小米SU7价格就要便宜2.6万元，这2.6万元不仅能把保险包圆儿了，还能选装不少配置。从工信部申报信息看，小米SU7标准版的轮毂和卡钳都很朴素，要想整官图那种很酷的轮毂和卡钳，还有电动尾翼，肯定是得自己花钱选装的。
其次小米SU7标准版级别有优势。俗话说底大一级压死人，小米SU7定位C级车，而特斯拉Model 3是B级车，C级车拿着B级车的价格去打B级车，理论上来说很轻松，但是事实却并非如此，至少星纪元ES、飞凡F7这些中大型车完全没有在销量上超过比自己级别低，且价格还贵的Model 3，所以小米SU7也不要过于自信。
再次小米SU7标准版配置碾压。其实就特斯拉Model 3后驱版的配置水平，国内20万以上的新势力纯电轿车随便拉一辆过来可能都不逊色特斯拉Model 3，小米SU7自然也不在话下。问题是，品牌影响力真的不是能用配置弥补的。
当然，特斯拉也不要高枕无忧。
特斯拉Model 3前两年确实有点儿无敌的感觉，但随着国产新能源开卷，信仰BUFF逐渐退散的特斯拉Model 3现在已经没有当年那种秒杀一切的神力了，二月份极氪001和深蓝SL03销量都追上来了。
随着20万出头国产纯电轿车越来越多，特斯拉Model 3在B级纯电的垄断级优势会越来越小，如果小米SU7标准版真以21.99万元的价格起售，那么特斯拉Model 3面临的竞争压力可能会来到空前的地步——谁还没点儿信徒呢？
但小米SU7的对手远远不止特斯拉Model 3一个。性价比打赢了特斯拉Model 3，小米SU7的400V标准版还需要直面极氪007的挑战。极氪007外观相比小米SU7是差了点儿，但是极氪007有极氪的品牌背书，而且全系800V高压平台，整体配置没有逊色小米SU7多少。
此外小米SU7还有好几个没有出牌的对手，包括智己L6、领克Zero和极越07，这几款车都等着3月28日小米SU7亮出最后的价格牌之后才会出手，可以说小米SU7的定价会直接决定这几款纯电轿车的定价，小米SU7定高了它们也有样学样，只要低于小米SU7就可以了。同样地，如果小米SU7标准版给出较低的起售价，那么另外几家自然也会进一步压低起售价，否则就小米SU7这热度和影响力，完全没法儿和小米SU7对视一眼。
这么看下来的话，好像有一种小米SU7还未上市就已经拥有了国产B/C级纯电轿车的定价权的感觉。但是我们再仔细一想的话——特斯拉Model 3好像才是那个主宰国内纯电市场定价权的霸总，强如小米SU7也得看它脸色行事。
小米SU7能不能结束Model 3的宰治，就看3月28日的关键一击了。
