不可否认新能源汽车的市场占有率的确很高，但对于充电条件受限或长期用车环境在寒冷地区的人来说，选购新能源汽车并没有发挥出它们的最大优势，因此传统燃油车依然有市场。2023年国内汽车市场各细分领域都「打得火热」，以大部分用户可接受的紧凑型车为例，此前的比亚迪秦PLUS DM-i与轩逸、速腾等合资车在销量端不相上下，但12月份的时候，轩逸给出了较大优惠，月销量直冲5万台，将秦PLUS DM-i甩在了后面。
24款日产轩逸在动力方面搭载的是1.6L+CVT动力总成，发动机最大功率为90kW，账面参数略显一般，但依然有消费者愿意为之买单，说明对于我国大部分用户来说，车子的性能并不是主要因素，只要能开、能跑还稳定就足以让他们下单。此外，该款车的WLTC综合油耗为5.94L/100km，加注92号燃油，用车成本虽说不如油电混合版便宜，但结合购车成本来看的话，选24款轩逸才是最划算的。
现售的24款轩逸官方价格指导区间为10.86万元至12.26万元，乍一看车子的定价还是挺高的，并没有任何竞争优势，但官方还给出了0首付起，或2年免息、超值购5年超长双保等多种优惠政策加持下，最低配轩逸定价维持在8万元左右，部分区域虽然也能做到7万元出头，但均为综合优惠，像店内上保险、本月提车等限制条件，所以不捆绑的情况下，最低配轩逸在落地之后，9万元就能提车，这样的价格对于预算有限的 用户来说还是很有吸引力的。
或许你会说，24款轩逸入门版前大灯采用的还是卤素光源，外后视镜也仅有电动调节，顶部连基本的天窗也没有给到，但我认为2700mm的轴距在紧凑型车中虽然不是特别亮眼的参数，但也能满足日常使用。身高175cm的体验者落座车内，将前排座椅调整至合适位置，头部还有1拳2指活动空间，保持前排不动落座后排，体验者头部还有4指，腿部距离前排座椅还有一拳，这样的表现应付日常家用是没有什么问题的。
坐进轩逸的内饰给我留下了深刻印象，座椅的乘坐舒适度还是很不错的，坐垫填充柔软，设计充分考虑人体工学，对腿部和背部都能提供良好的支撑。前后排的座椅包裹性和支撑性都不错，入门版的织物座椅虽然档次感不如中高配版采用的仿皮材质好，但透气性较强，所以对于这种座椅不具备任何通风辅助功能的车型来说，长途行车织物座椅的舒适性会更好。
24款轩逸的中控台造型饱满，受制于价格因素，黑色元素大都为硬塑材质，手感略显一般，全系标配非全液晶仪表盘，虽然不如时下流行的全液晶仪表盘炫酷，但也不影响驾驶员读取数据，而且非全液晶的稳定性还更好。挡把前方保留了空调物理旋钮，盲操性还是挺强的，中高配版空调出风口下方标配8英寸触控屏，GPS导航、蓝牙/车载电话等功能均给到，在合资车中这样的配置也不差，基本贴合主流用户的用车需求。相较而言，入门版的配置就略显一般，如果预算有限的话，选轩逸入门版也没有太大的问题。
最后来回顾一下24款轩逸的外观，该款车属于柔中带刚的类型，张力十足的线条勾勒车身轮廓，前包围处和尾部的线条还稍显硬朗，饱满的大灯和后尾灯相呼应，中规中矩的设计符合各个年龄段人的审美，不像部分新能源车造型太过夸张，反而会适得其反。
总结：日产轩逸已经连续四年蝉联国内燃油车销冠，一定会有大部分人说轩逸的配置与主流配置有太大差别，落后严重，怎么还会有人选购，但我想说价格才是王道，许多人都被自己的认知包裹起来，反而不了解真正的市场究竟是什么样。此外，东风日产作为传统的合资车在国内市场有着长久的市场验证，所以旗下车型的机械素质还是很让人放心的。
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