说起日产这个品牌，大家都不陌生了。如果我说日产旗下也有很多隐藏豪车，也许你还不会相信吧。的确，在国人印象中，日产的地位在国内属于三线品牌，算不上豪华品牌。现阶段来看日产，我倒是觉得日产有点大众的感觉，并不适合生产豪车。需要知道的是，日产旗下也有百万的GTR，懂得人自然都懂，此外，还有一款车的命运和大众辉昂一样，初代产品的售价高达80万，当时还出现一车难求，后来因为日产品牌支撑不起其售价，因而跌倒21万，可惜科技进步太快，日产西玛跟不上潮流，最后导致停产。
那么，导致日产西玛停产的根本原因是啥呢？不可否认，日产西玛从诞生开始就定位为豪车，至于为什么在国内市场却进不了豪车圈子，核心关键是品牌溢价所以导致，所以说品牌的定位对于车企来说是多么的重要。曾经与奔驰平起平坐，后来又与大众帕萨特抢市场，最后混到停产，也真的是让人扼腕不已，落魄的凤凰真不如鸡。
日产西玛的失败一方面是造型设计，跨界风格造型当初可以风靡全球，后来随着蓝鸟的诞生，西玛造型的优势并不出众。家族式的语音和蓝鸟有几分相似，这就好比大众辉昂的设计和帕萨特有几分相似，所以说西玛的颜值也是短板之一，毕竟过时了。不同年代的产品，不同年代的眼光，尽管现阶段来看西玛并不出众，不可否认，以九零年代的眼光来看西玛，还是十分出色的产品。
虽然颜值是西玛的缺点，但是综合来看西玛，其产品力还是很强的，首先是空间的优势，西玛的尺寸为4903mm1860mm1436mm，轴距为2775mm，不论是曾经还是现在，这样的尺寸定位都是能够讨好消费者的，接近是5米的车型定位B+极车，完全有实力挑战宝马3系，奥迪A4L等产品。
此外，在细节设计和用料方面都突出西玛的豪华，暂且不说内饰的设计如何，即便用现在的目光来看待西玛的内饰设计，其实也没落伍。当然，用料也是达到豪车水准，真皮覆盖整车，细节的工艺和缝线等方面都突出西玛的细腻，还配有一键启动、车载雷达、倒车影像等，与当下科技相比，西玛只是欠缺互联网的配置，如果改善一下，西玛的产品力也是能够支撑起25万的售价的。
西玛的重点在于动力上，西玛搭载的是2.5L自吸引擎，马力输出可达到186匹，动力十分强化，大排量的动力也是导致西玛停产的原因之一。虽然说西玛排量大，但是油耗并不高，百公里也只是6.8升，还是非常省油的。其次，西玛搭载的CVT无极变速箱也是能够带来更出色的表现，稳定性和可靠性也是有口皆碑的。
我的总结：伴随着竞争越来越激烈，市场新车型的涌出，以及科技的进步，消费者都把目光放在同级竞品之上，完全忽视了西玛的存在，导致西玛销量越来越低，最后只好被迫停产。但是，综合来看西玛的实力，完全能够媲美宝马3系、奥迪A4L、奔驰C极等产品，只可惜日产并没有把重心放在西玛身上，实在令人惋惜。最后，大家会如何点评西玛这款车呢？欢迎留言讨论。
