27分钟大定50000台，这是史诗级的大定数据，虽然这个大定7天内可以退款。但是创始人版本的5000台，不会存在水分。哪怕这个数据有人退订，相信在3月的最后两天，小米SU7的大定数据应该能突破10万台，最终大定人数应该不会低于5万，意味着如果小米能够1个月全部交付，可 能会创造中国汽车市场上市到成为月度销量冠军的最新纪录。
当然，目前小米已经创造了很多的记录，上市发布会关注度首屈一指，30分钟内大定数据，邀请友商参加发布会，实难想象还有哪家发布会上会同时出现魏建军、何小鹏、李斌、李想？
那么，就目前的局面，能够说小米SU7已经成功了吗？
第一，从大定数据看，小米已经不是成功，而是要打破特斯拉的大定数据了。但是最终的上牌量现在也不好说，网上各种消息都有，退订的，追定的都不少，现在是真假难辨，不过可以预计，首月交付量能助力小米SU7进入销量榜单前十，中大型轿车领域第一。这个概率非常大，只要超过月销3万辆，轿车领域对手一个手指头数的过来。
所以，只要数据转换成排名，那就是成功最直接的展现，一旦数据最终坐实，那么对于小米SU7的质疑声就会走低，间接给小米SU7的影响或许是关注度不会像之前那么高了，毕竟，有争议才有热度。
第二，在小米发布会上，出现了之前很多稍显激进硬怼小米价格的一些网红，这说明小米已经和很多的博主进行了联系，这意味着在之后的声量取向上，小米的相关信息可能会能到更好的处理，这对于小米SU7的第一波市场反馈相当重要。
在这个流量为王的时代，张元英可以靠一个扭胯动作一夜爆火，就知道互联网的威力有多大，而且最开始引爆互联网的还不是什么娱乐大号。所以，对于一款「网红车」，注重舆论走向自然非常重要。小米SU7这次发布会很多博主都是视频博主，能第一时间和这些博主进行沟通，对于更精准掌握舆论走向非常重要。
第三，对于小米SU7的价格而言，我个人猜测雷军应该是预留了1.5万的降价空间的，虽然可能现在的价格也赚不到多少钱，但是雷军不可能不给自己留后路，之所以预留一些降价空间，是为了如果一旦上市销量不景气，在两三个月之后还有操控的空间。
虽然目前小米SU7的种种迹象无不彰显着其火爆，但是仍然不能排除在几个月后小米SU7存在降价的可能，毕竟，如果小米SU7真的影响到了特斯拉的销量，特斯拉必然会全力反击，19.99万的特斯了Model 3可能真的可以期待一下。此外，下半年和明年上市的好车不少，小米SU7的热度能不能保持，说不准。不过就目前看，21.59万的起售价，着实对的起这个价格。虽然谈不上性价比多高，但是完全说是定价合理。
那么，小米SU7最值得买的版本是哪个呢？
相信很多人都会认为是24.59万的中配版本，但是个人觉得还是入门版比较有性价比。700公里的纯电续航，400V的平台，对于短距离用车完全能够满足，虽然更高配置的车型具备城市领航，但是问一句：你真的敢用吗？如果有些配置的确是有，但是你却不会用，那真的没必要多花3万块钱。
当然，如果不缺预算，肯定是要上中高配，因为中高配的确是目前新能源汽车中的主流发展趋势。实际上买入门版还有一个好处，在发布会上雷军表示。特斯拉使用的是视觉智驾，而国产新能源汽车目前还没有这个技术，所以只能用更多的硬件来达到这个目的。但是如果未来小米取得突破，那么入门版的车型一旦可以实现视觉算法，意味着激光雷达也不是非要有不可。
那么，在选装配置中，哪些是最值得选的呢？
中控屏幕下放的实体按键的确不错，就是不知道屏幕能不能锁屏全部由实体按键操作，毕竟，有时候孩子喜欢捣鼓这些电子产品，很影响驾驶，如果能够锁屏使用实体键，对于驾驶安全也是有些好处的。
此外，中控大屏不是谁都盲操作，但是实体键很多人用习惯了都可以盲操作，这对于开惯了燃油车的老司机来说非常友好。
最后说一下，现在预算不够可不可以贷款买小米SU7？
听一句劝，非必要，不要贷款买车。可能有人说了，很多车都要你贷款买车才能给你优惠，但是小米SU7这种售卖方式显然和传统燃油车关系不大。
现在的生活压力挺大，在不缺车，或者还没到必须买一辆车的背景下，去贷款支持小米SU7这个是没必要的。如果手里有15万，年收入在十万以上，现在也有购车需求，你也得掂量下自己的收入稳不稳定。
永远记住，这只是一台车，一台20来万的车，不是劳斯莱斯，你要开着去谈客户，而且从大定数量看，这台车可能上市之后就不是稀有车型了，可能会成为街车。成为街车需要实力，但是开街车的可不会被认为多有实力。这话不好听，但是这话是这个理。
我们希望小米SU7成功吗？
小米SU7起售价超过21万还是稍微高于预期，不过这个价格也算能接受。不要小瞧米粉的购买力，毕竟基数太大了，哪怕50人来买单，都能把小米SU7推到年度单一车型销量榜NO1的位置，所以，在集流量+营销+个人属性的背景下，雷军的第一台车能够一炮而红，并不意外，只是这个爆单来的还是太突然了。不觉间，让人觉得原来穷人只有我一个。
