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预计新能源汽车相关专业人才缺口将超百万问题引发关注， 在新能源飞速发展的时代，对人才培养模式和质量提出了更高要求。
作
者｜秋 阳
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近期，据工信部发布的【制造业人才发展规划指南】预测，到2025年，节能与新能源汽车产业人才需求总量为120万人，人才缺口高达103万人。一组数据激起千层浪，反映了新能源汽车产业正面临着前所未有的人才危机。
百万缺口问题引热议
新能源汽车行业崛起，需要更多人才来撑住这个市场。对于是否愿意从事新能源汽车行业、目前行业现状以及就业前景等话题，大家各抒己见。以下整理了部分人的看法：
业内人士杨**：
作为一名新能源行业的技术人员，我深知从传统汽车走向新能源汽车所带来的技术跨越。行业迅猛发展的背后，是对专业人才的渴求。到2025年，人才缺口预计将达到103万，这数据震撼着每一个像我这样热爱技术的人。面对这样的挑战，国家层面已经行动起来，发布【新能源汽车维修维护技术要求】等标准，规范了行业的发展方向。其中，【新能源汽车动力蓄电池检测与维修】的规定，就是确保电池安全与维修质量的重要一环。我注重的不仅是这一系列标准的学习与适应，更是对新技术如电池系统、电机、电控等核心部件检测维修的学习与应用。我明白，作业安全和环境保护也已成为我们工作的一部分。我更是坚信，作为技术人员，我要与时俱进，不仅要加强对新技术的理解和掌握，还要不断提升个人能力。尽管会面临如电路检测、软件诊断等复杂技能的挑战，我还必须对新技术、新材料持续学习。培训机构、职业技术学院乃至高等院校，也已经加大培养具备实验基础和实践能力的技术人才的努力。行业的巨轮正在前行，我们将是推动这一前进力量的关键。同时，作为行业的一份子，我清晰地认识到，新兴市场的巨大潜力和发展空间需要我们不断学习、持续适应。
某车辆工程专业毕业生：
自己读书的时候，教材里还是化油器式发动机，实验室刹车系统还是上世纪60年代留下来的鼓刹（又称鼓式制动器，是一种利用刹车鼓内静止的刹车片与随车轮转动的刹车鼓产生摩擦，从而减缓车轮转速的刹车系统）。在新能源汽车人才培养和输送上，阻力来自许多方面。比如业内人士普遍反馈，校企人才双向交流存在障碍。教育界和企业的矛盾在于，学校认为产教融合，实践部分应该由企业负责，需要企业付工资。但是企业认为，学生来实习的时候只会一堆理论，不具备动手能力，不能创造价值，不应该给学生付钱。个人认为，这是校企人才不能自由顺畅流动的隐形阻力。一个可喜的变化是，在新能源汽车检修领域人才缺口的背景下，交通运输部职业资格中心在2022年6月发布并启动了新能源汽车检测维修专业能力评价项目。
网友A：
新能源汽车维修行业还是有很大的前景的。有几个主要原因：新能源汽车是大势所趋，汽车排放是二氧化碳的重要来源，为应对全球变暖，国家已提出「2030碳达峰，2060年碳中和」的战略，并制定了一系列政策推动新能源汽车的普及。新能源包括很多路线，涉及的内容也非常广，业务兼容性强。新能源汽车维修行业属于新兴领域，比传统车维修的机会多得多，无论是岗位还是待遇都更好些。而传统燃油车中维修经验老到的师傅受年龄影响，学习能力相对差些，年轻人在此领域更容易超越老师傅。新能源维修前途无量，但是需不断学习新知识，学习使用数字化技术进行诊断和维修。不过，前景虽然有，现在入局的人也很多，所以真想学习入行，还是要加速的。
网友B：
新能源汽车是未来前景产业，建议刚参加完高考正在选专业的孩子，可以重点了解一下这方面相关内容。但是，要不要选择还是要看实际情况。个人觉得，在做选择时一定要搞明白自己的爱好，是否擅长。
通过以上可见，在这个绿色转型的大潮中，大家已经不再排斥从事新能源汽车行业，越来越多的人开始积极考虑并投身于这个行业之中。
缺人，缺的是什么人？
据权威数据预测，2024年中国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率或超40%。
此外，乘联会7月8日发布的数据显示，2024年1-6月，全国乘用车市场累计零售销量为984.1万辆，同比增长3.3%。其中，新能源乘用车依然保持着高增长态势，1-6月累计零售销量为411.1万辆，同比增长33.1%。
在这个新能源汽车飞速发展的时代，一场前所未有的「人才悖论」正席卷整个汽车产业。
从去年广汽丰田宣布裁员近千名派遣工人，到蔚来宣布裁员10%，再到今年特斯拉、大众、等传统车企相继发布裁员计划，以及新品牌智己、理想等被曝裁员。以及日前登上热搜的「曝广汽本田赔偿金丰厚员工抢着被裁」话题。
一面是人才缺口，一面却是车企裁员，
究其原因是因为在汽车产业尤其是新能源汽车产业发展过程中，「新四化」的变革导致学科交叉广度和融合深度迅速扩展，对人才培养模式和质量提出了更高要求。
简单粗暴点来说就是：
企业不缺人，但是缺人才。
主要缺乏以下几类人才：
01
研发与设计人才：
新能源汽车的研发设计到电池技术、驱动电机、电控系统等核心技术的突破与创新。而新能源的设计不仅需要满足车辆的基本性能要求，还需要考虑用户体验、安全性、智能化等多个方面。因此，具备创新思维和专业技能的人才是新能源行业所急需的。
02
生产与制造人才：
新能源汽车生产规模的扩大，需要具备丰富的生产管理经验和高效协调能力的管理人员，以确保生产线的顺畅运行和产品质量的稳定。此外，还需要有着扎实的专业技能和丰富的实践经验的技术工人参与装配、调试等工作。
03
市场营销与服务人才：
敏锐的市场洞察力和良好的沟通能力，能够吸引更多消费者以促进销量提升。另外，随着新能源汽车保有量的增加，对售后服务的需求也在不断加大。因此，具备专业知识和服务技能的人才可以为车主提供及时、专业的维修和保养服务，逐步解决「买车容易，修车难」的行业困境。
04
智能化与网联化人才：
新能源汽车智能化和网联化趋势日益明显，对自动驾驶、车联网、大数据等领域的技术人才需求也在增长。需要具备身后的算法基础、跨学科的知识储备和创新能力等，以推动新能源汽车与互联网的深度融合和协同发展。
05
复合型人才：
新能源汽车行业是一个高度交叉和融合的领域，不只需要掌握单方面技能的人才，还需要具备多学科知识储备和综合能力强的复合型人才。
新能源汽车「人才荒」如何破
现阶段，学科设置相对滞后；人才跟进式培养力度不够，特别是产教融合还有待拓展；政策的导向性尚不强；薪酬问题等与新能源的发展速度不匹配，多重因素导致「人才荒」。
如何破解当前发展瓶颈？建议如下：
01
聚焦产业需求，完善产学研一体化培养体系： 高校和职业教育机构应加强新能源汽车领域的教育资源投入，优化课程设置和人才培养方案；企业也应建立完善的内部培训机制，提升员工的专业素养和技能水平。加强产教融合，建立校企常态化对接交流机制，共同开展科研项目和人才培养计划。
02
加大人才引进力度，建立健全激励机制： 政府和企业应制定更具吸引力的人才引进政策，吸引国内外优秀人才投身新能源汽车行业；健全人才收入分配机制，建立与能力、贡献相匹配的薪酬体系。
03
加强国际合作与交流： 新能源行业的发展需要全球范围内的合作交流，应加强与国际先进企业和研发机构的合作，引进先进的技术和管理经验。同时，鼓励国内企业「走出去」，提升我国新能源汽车品牌的国际影响力。
04
企业培养用户思维： 用户思维至关重要，从用户角度出发，深入理解用户需求，提升用户对产品的体验感。
05
个人角度：
深入学习新能源汽车领域的相关知识技能，关注行业动态和技术发展趋势，提升自己的实践能力，培养创新思维和解决问题的能力等，在新能源汽车行业中脱颖而出，提升自己的竞争力并应对人才荒挑战。
写在最后
在探讨新能源汽车行业「人才荒」这一问题时，我们不难发现，这既是行业快速发展的必然产物，也是推动行业升级的重要契机。 至此，不禁引起我们的深思：人才荒的本质，是对高质量、高技能人才需求的迫切反映，更是对未来可持续发展能力的考验。 它不仅关乎行业的兴衰，更关乎国家能源战略、科技创新能力和绿色发展的实践理念。 解决此问题是一个漫长而复杂的过程，需要社会各界的共同努力。未来，希望我们都能成为新能源汽车时代的见证者、参与者、和推动者，共同书写属于这一时代的篇章。
END
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