春风拂面杨柳风，悄无声息，春天就这么来了。在这个万物复苏，草长莺飞的时刻，车市也不断地注入新鲜血脉，不少重磅新车都选择4月上市，为车市带来新的活力，给消费者也提供更多样化地选择，
今天我们就来盘点一下，4月即将上市地3款新车。
智己L6
第二季度，最期待的车型非智己L6莫属。
对比小米SU7属于米粉自己的狂欢，智己L6对大部分的20万潜在受众来说显得更友好。至少它的附加项和车型亮点，都是对每个车主都切实有益的东西。小米SU7的人车家生态闭环，对不是米家用户的受众群体来说，的确是有些鸡肋，而且开车之前一个手机也能搞定家里的设备开启和预约，为什么要在行驶过程中通过汽车来实现呢……
我们说会智己L6。很多信息尚未公布，但目前已知，这款车有3大优势，对消费者来说很友好。一是价格优势，这一点很关键，考虑到智己LS6的售价，和SUV的身份，智己L6的价格理应低于LS6，而且为了和竞品拉开差距，智己肯定会拿出更多的诚意，我们可以期待一下。
二来就是智慧底盘，VMC智慧底盘加持，赋予汽车一个更智慧的小脑，控制后轮转向和减震器以及空气悬架等统筹联控，来实现车身姿态的协调控制，解锁更多用车场景，比如蟹行模式，当然这可能只出现在顶配车型。
三就是800V平台和三元锂电池或将成为标配，甚至可能出现半固态电池，虽然只会出现在顶配车型，但这也是国内车市首个量产上车的代表，综合续航里程提升。
但是智己L6也有相对弱项的地方，那就是智己品牌自带的流量和小米SU7等车型相比是差距悬殊，目前品牌的口碑和市场反馈以及销量和认可度表现也一般，不排除智己L6会给出一个颠覆性的价格，来实现品牌的销量质变和突破。
腾势N7
腾势这次是拿出了背水一战的决心，去年刚上市的N7，今年在年度改款就拿出了换代的魄力，命名为全新腾势N7，代表着品牌对车型寄予厚望，期待一个全新的展开。
腾势其实也属于强强联手的代表，奔驰和比亚迪都是各自细分领域的翘楚，怎奈1+1并没有大于2的效果，而且30万+细分市场竞争也的确过于激烈。腾势能做好MPV，有着不错的销量反馈，那必然也是有打动消费者的地方，就看能不能把这份特质放大，吸引更多的受众。
我们来看看新车都有哪些地方做了改动？内饰整体变动不大，造型布局和用料细节的处理，都能感受到用心和档次感。空气悬架从单腔升级为双腔，有云辇A系统加持，能够实现悬架刚度和阻尼以及离地间隙可调节，在通过性和舒适性层面表现有明显的优势，整车升级了全铝合金副车架，在整个30万+细分市场，底盘的实力和技术表现都算得上TOP级别。
智驾层面，腾势N7也在落地城市NOA，不过从芯片算例来看，它的单颗英伟达Orin X芯片和竞品相比还是有一定的差距，不过好在它背靠比亚迪，能够通过BEV大模型有更多的数据采集共享，弥补硬件层面的相对短板。
怎么说呢，比起腾势N7的全新升级和改版，这次其实更吸引人关注的还是价格，腾势N7的问题并不是出在产品力，而是在于价格不够有竞争力，再加上品牌号召力和影响力一般，对销量的增益效果也不太明显。如果它能够进入到22万+这个价位区间内，还有翻身成为大爆款的潜质。
保时捷Macan EV
小米SU7刚上市，小米SU8就亮相了？
哦原来是网友们在玩段子，路测亮相即将上市的是保时捷Macan EV。保时捷算是豪车阵营中，电气化推进比较成功的品牌。Taycan等车型都极具代表性，而现如今保时捷燃油车阵营中最走量的车型之一，Macan也迎来了新能源版本，我们来看看有哪些地方的不同吧。
基于PPE电动车平台打造而来，纯电动SUV定位，外观设计没有太大的改动，保留了经典设计和元素，下包围熏黑处理更有冲击力，前脸线条更加凌厉，头灯也更锐利，凸显动感气息。尺寸也没有改动，依旧是中型SUV定位，整体视觉效果紧凑动感，营造出俯冲的视觉效果，更有冲击力。尾灯采用了贯穿设计，内饰布局采用了T形中控布局，12.6英寸全液晶仪表盘+10.9英寸的内嵌式中控屏，以及Turbo版本搭载的副驾驶娱乐屏幕，三块大屏链接，营造更浓厚的科技感。
搭载了100kWh的三元锂电池，续航里程能达到500km，22分钟补能80%。即便是进入新能源领域，向电气化转变，Macan也没放弃品牌操控和运动的灵魂，前双摇臂、后多连杆的豪华悬挂组合，带来更精准的转向和高横向刚度，驾驶性能的提升和噪音控制，都有明显的效果。
目前纯电Macan已经在海外市场发布，售价7.88万美元，折合人民币大概是56.5万上下，和国内的Macan价格差距不大。不过考虑进入国内市场价格应该会有一定的上调。东西不错，来的有点晚，现在纯电市场的受众群体口味已经被养刁了，Macan EV能不能寄托品牌光环收割一波，就看销量反馈吧！
