42.8万开完坦克700，再开朋友的宝马X5，差距明显不是一个档次!
一台是豪华品牌的销量王宝马X5，一台是新进国产之光坦克700Hi4-T，他们之间能擦出什么火花呢?
可能有的朋友会说，宝马X5起步价都60多万，坦克700高配也不到50万怎么比?其实宝马X5的2.0t车型在终端一直都有10万左右的优惠，落地50多万，而坦克700加上购置税等也到了这个价格区间，价格相近买车时就会有竞争关系。
我们先看两车的外观，两车都有着5米多的车长和2米多的车宽，但车高坦克700是1.95米，宝马X5是1.77米，坦克700看起来更高大威猛一些。
坦克700外观有棱有角，车头配有梯形中网，内部配有三根横向镀铬饰条，看起来力量感十足，车尾的外挂式备胎更具越野范，全系标配了电动踏板，这个还是蛮实用的，毕竟这台车太高了，还匹配了电吸尾门，可以让你在越野时，也能优雅的关尾门。
因为定位越野，这台车还可以选装前绞盘和电动拖车钩等配件，减少了后期改装的麻烦。
内饰方面，坦克700堪称豪华，车顶和腰线以上，采用了翻毛皮材质提升质感，中控和仪表台采用银色铝饰板装饰，12.3英寸的数字仪表盘和16.3英寸的中控大屏，是如今流行的样式，车机使用顺滑，语言识别功能很好用。
而最让我满意的是，这台车并没有因为要跟上流行趋势而全部取消实体按键，他保留了大量的物理按键，可以在开车时盲操作，位置设置也很合理，伸手就可以操作。
下面我们再看看宝马X5的外观，依然是经典的样式，硕大的双肾进气格栅表明他不凡的身份，配合厚实的整体造型，俘获了很多朋友的芳心，尤其是引入国内生产后，轴距加长到3.1米，直接和宝马x7相同，更进一步的增加了他的性价比。
内饰方面，宝马X5也跟上了潮流，采用了大连屏设计，整体依然保持着德系豪华风格，让运动与豪华完美结合，车机系统运行流畅，只是智能方面一般般，好在有丰富的app软件可以选择，总体来说，符合他豪华车的定位。
下面我们将两台车开起来看看，到底谁的实力更强，因为让宝马X5跟坦克700比越野，那是欺负人，好在坦克700也属于新能源车，在城市里开也不错，所以今天只做城市道路对比。
宝马X5采用了一台2.0t的涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，搭配了采埃孚的8AT变速箱，百公里加速7.2秒。
虽然看上去2.0t的发动机有点小马拉大车，但这台车开起来动力还是够用的，尤其是搭配了48v轻混系统，起步很激进，加速很快，但中后段动力衰减的也很快，发动机的噪音也进一步加大，可以说，城市代步肯定没有问题，谈论性能，这台2.0的宝马X5还是一般般。
底盘采用前双叉臂后多连杆的独立悬挂，搭配适时四驱系统，让这台宝马开起来路感清晰，对大小震动过滤得非常不错，整体驾驶感受属于上乘。
再开坦克700Hi4-T，采用了一台自研的3.0tv6发动机和p2电机组成的插混系统，最大马力523匹，最大扭矩800牛米，搭配了9AT变速箱，百公里只需要5.6秒。
这台车搭载了一块37.1度的三元锂电池，可以纯电续航90公里，所以这台车开起来和纯电车是相同的感受，加速线性而充沛，如果需要出门越野，也可以加满油，当做一台混动车来开，所以他既可以有新能源车的动力也可以满足越野的需求。
底盘方面，采用了前后双叉臂的独立悬挂和空气弹簧，搭配前置适时四驱，最重要的是他采用的是承载式车身，车身刚性更强，但悬挂调教偏硬，乘坐感受不如宝马X5舒服，其他的都很不错。
那么，屏幕前的朋友，如果给你50万，这两台车你会选哪台呢?欢迎在评论区留言讨论。
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