试问， 哪个男人不想拥有一辆气场霸气威武的大SUV呢? 虽然市面上这样的SUV并不少，但要么价格太高，比如宝马X5、奔驰GLE等;要么性能一般，比如大众途昂、丰田汉兰达等。在这种情况下， 福特探险者 就好像一辆从夹缝中冲出来的车。
翻看福特过去一年的销量数据，探险者在中国市场上以 20,935辆 的销售成绩排在第四。 20935辆，这个销量看似不错，但在30-40万这个售价区间里 ，奔驰GLE、奥迪Q5L的月均销量都超过了1万辆。可以说，探险者并没有在销量上取得突出的表现。
那问题来了，销量不高的原因是什么呢?我觉得啊， 品牌影响力是一方面 ，毕竟福特在豪华品牌里算不上顶流; 价格也是一方面 ，目前探险者的售价在30.98-39.98万元，而且经销商的优惠少得可怜，最多给你抹个几千块，这跟其他合资品牌SUV的降价幅度相比， 简直是跌冒烟了 ，根本没诚意。
外观设计：美系肌肉，气场拉满
先说说外观吧，这车啊， 有点东西 。 探险者的车身尺寸达到了5063x2004x1778mm，轴距更是达到了3025mm 。这么大的体型，走在路上绝对气场十足。它延续了美系车传统的肌肉感设计，高大威武，特别是宽厚的车头设计，让人一眼就能认出它与众不同的霸气姿态。
不过，它并没有像宝马X5那样追求运动化的前包围设计， 更多的是靠体型与线条来展现力量感 。如果你停在宝马X5、奔驰GLE旁边，也完全不会被压制住气场。这一点，老司机我必须承认，探险者在气场这块，真的是稳稳的。
内饰空间：豪华有余，宽敞不足
说到大车，你肯定以为里面的空间那是没话说吧? 但是，探险者的空间表现啊，多少有点让人失望 。虽然提供了6座和7座布局，但车内的实际体验并不算宽敞，远不如途昂和汉兰达那么舒展。
为啥呢? 探险者采用了纵置后驱的驱动结构 ，这个结构本身就占用了不少空间，导致车内布局显得有些局促。特别是第三排座椅，老司机我感觉就是给孩子们坐的，成人的话，坐久了估计会腰酸背痛。
更让我觉得劝退的是座椅尺寸。 探险者的座椅相对较小，座垫厚度也不足 ，对于那些体型偏大或者魁梧的老铁们来说，找个舒适的坐姿几乎是不可能的任务。我有个朋友买了探险者，结果回家自己就把车改成了5座版，留出更多的空间供后排使用。 这车的大5座版估计会有更多市场 ，福特官方是不是应该考虑一下这个选项呢?
配置：丰富多样，智能化提升
除了座椅这个槽点，探险者其他方面的配置表现还是挺有诚意的。 目前在售的新款车型，放弃了广受吐槽的大竖屏，全系标配了12.3英寸+27英寸的大联屏 ，启动后显示效果确实不错，看上去很震撼。SYNC车机系统的智能化水平也比较让人满意，娱乐和信息功能都算齐全，整体体验符合它的价格区间。
另外，L2级智能驾驶辅助系统、感应/记忆电动尾门、HUD抬头显示、远程启动、无线充电、三区空调等配置 ，这些都能够满足日常用车需求。而且B&O的12扬声器或14扬声器音响系统，也是值得入手的选择之一。整体来看，探险者在配置上的表现还是可圈可点的。
动力：2.3T动力强劲，但燃油经济性一般
动力方面，探险者搭载了 2.3T涡轮增压发动机 ，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，搭配10速手自一体变速箱， 动力输出确实很强劲 ，日常驾驶完全够用。无论是市区加速还是高速超车，动力都很充沛。不过，老司机我不得不提一句，这车的油耗表现就一般了，毕竟这么大的块头，想要它省油有点难度。
横向对比：与竞品车型的较量
相比起竞争对手 途昂和汉兰达 ，探险者在操控性和动力表现上占据优势。特别是 纵置后驱结构带来的驾驶乐趣 ，让探险者在弯道上的表现更灵活。途昂虽然空间大，但前驱平台让它在操控上稍显逊色，而汉兰达则以稳重和舒适著称，动力表现不如探险者来得激进。
不过在空间利用率上，途昂和汉兰达的第三排表现就更为宽敞，适合全家出行。而探险者的空间相对来说会稍微局促一些， 这也是它的一个硬伤 。
总结：值不值得买?
总结下来，福特探险者确实是一辆 有点意思 的车。它外观霸气，配置丰富，动力充沛，特别是在30-40万的价格区间里，它填补了一个品牌影响力不及宝马、奔驰，但性能表现优于途昂、汉兰达的市场空白。
但它也并非完美， 座椅的设计和空间表现确实是比较大的槽点 。如果你是个对空间要求高的人，或者体型比较大，建议试驾前多多体验一下。如果你更在意动力和操控，探险者的表现应该能让你满意。
老铁们， 你们觉得探险者这车怎么样?是你心目中的完美SUV吗? 欢迎大家在评论区留言，老司机我也会继续在线解答各位的问题。
