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汽配圈
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2024年开年，不少汽配商将希望看向海外，将汽配出海奉为应对内卷，突破发展的上策，然而，很多人脚步还没迈出去，已经感受到了来自海外的阻力。而一部分已经迈出去了的人，此刻也焦虑重重，因为最近国际政治局势更加的风起云涌，各种影响生意的不确定因素加重。以下盘点近期国际上发生的事件，以及它们对汽配出海的影响。
作
者｜虹 月
图片｜网 络
一
美国政界「围堵」，中美汽车贸易战走向不明
今年2月，美国启动了一项调查，旨在评估中国电动汽车是否对美国国家安全构成威胁。实际上，这是美国对中国电动汽车在美崛起的焦虑反应。
自从去年我国成为全球最大的汽车生产国和最大的汽车出口国之一，尤其在电动汽车领域发展迅速，美国就感受到了「威胁」，认为中国给美国汽车产业带来挑战。
目前，美国对中国电动汽车征收的关税是27.5%，美国参议员又在最近建议将关税提升至100%，
这几乎等同抵制、禁止中国电动汽车进入美国市场。
至发稿日，加征关税之事尚未落定。
这场中美汽车贸易战尽管主要针对的是电动汽车，但对汽配出海可能产生影响，有以下几点：
01
贸易壁垒增加： 中美之间的贸易摩擦可能导致贸易壁垒增加，包括关税提高、配额限制等，使得汽配出海的贸易环境更加复杂和不确定。
02
市场份额变化： 随着中美两国在电动汽车领域的竞争加剧，市场份额可能发生变化。某些汽配企业可能会因为贸易限制而失去一部分市场份额，或者需要调整市场策略以适应新的贸易环境。
03
成本压力增加： 贸易摩擦可能导致原材料价格上涨、运输成本增加等，从而增加汽配出海的成本压力。企业可能需要寻找替代供应链或者调整定价策略以应对成本上涨。
04
技术转移和合作加强：
为了规避贸易壁垒和提高竞争力，汽配企业可能会需要加强技术转移和国际合作。这可能包括与本地企业合作生产、建立海外研发中心等措施，以提高产品的适应性和竞争力。
二
美日菲升级挑衅，离间中国与东盟合作关系
4月12日，美国、日本和菲律宾领袖召开三方高峰会，会议内容涉及安全和经济议题， 包括联合巡逻、美日对菲律宾的军事援助、台海安全和关键产业供应链合作等等，强调三国将在经贸投资、军事安全以及地区事务方面展开更深入的合作。 这是拜登政府在印太地区推进「小多边」的战略布局，旨在服务于巩固美国为中心的轴辐同盟体系，另一重要作用是离间中国与东盟愈趋紧密的合作关系。 可以预见，「小多边」机制将进一步搅动复杂而微妙南海局势，对汽车行业出口产生以下可能的影响：
1、地区政治紧张： 美日菲联合海军巡逻将加剧南海地区的政治紧张局势，导致贸易环境不稳定，对汽车行业的出口产生不利影响，尤其是如果与南海有关的国家实施新的贸易政策或关税。
2、航运路线安全： 南海是全球重要的航运路线之一。如果联合巡逻影响了南海航运路线的安全或自由流动，汽车行业的出口物流可能会面临延误或更高的成本。
3、贸易伙伴关系变化： 联合巡逻可能导致一些国家，包括东盟国家（马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、新加坡、文莱、越南、老挝、缅甸和柬埔寨）调整其贸易伙伴关系，这可能影响汽车出口的市场。
4、市场准入限制：
「小多边机制」可能导致中国与东盟之间的合作关系受到破坏，中国汽配产品在东盟市场的准入可能会受到影响，包括加强对中国汽配产品的关税限制、配额限制等，使得汽配企业出海东盟市场更加困难。
5、市场份额压力： 如果中国与东盟的合作关系受到疏远，其他竞争对手可能会填补这一空缺，竞争压力可能会增加。汽配企业可能需要面对来自其他国家汽配产品的竞争，争夺有限的市场份额。
三
伊朗介入巴以冲突，中东局势升级更复杂
4月14日凌晨，伊朗首次从本土直接袭击以色列，向以色列发射导弹和无人机，
同时，伊朗的盟友黎巴嫩真主党和也门胡塞武装也加入到了袭击的队伍中。伊朗作为中东地区的重要力量，公开力挺巴勒斯坦，使得中东地区的局势更加错综复杂，未来充满了变数。
中东市场被视为中国汽配出海的「蓝海」，战争升级，对出海产生重大影响。具体如下：
1
地区稳定性受挑战： 伊朗介入巴以冲突可能加剧中东地区的地缘政治紧张局势，导致地区稳定性受到挑战，进而导致贸易环境的不确定性增加，影响汽配出海的预测性和稳定性。
2
运输通道安全性下降： 战争升级导致区域内某些运输通道的安全性下降，例如海上运输通道或陆路运输通道，这将增加汽车零部件的运输风险和成本，对汽配出海造成不利影响。
3
贸易关系调整： 中东地区各国可能会因为伊朗的介入而调整其与伊朗的贸易关系，这可能会影响汽车零部件的进口和出口情况，对汽配出海造成变化。
4
供应链中断风险： 若冲突升级为全面冲突或战争，可能导致供应链中断的风险增加，汽车制造商可能面临来自中东地区的供应链中断，影响汽车生产和出口。
5
区域经济不确定性增加： 伊朗介入巴以冲突可能导致中东地区的经济不确定性增加，这可能影响汽车销售和消费者信心，进而影响汽配出海的需求。
相关企业应密切关注中东地区局势的发展，并采取相应的应对措施，以减少可能的风险和影响。
四
欧洲港口变成「停车场」，牵连汽配出海
近日，【金融时报】报道，中国制造商向欧洲发送的电动汽车数量远超市场需求，导致数千辆汽车滞留在港口停车场，
部分汽车停放了长达18个月，引发港口运营商不满。不少国内外行业相关人士指责中国电动汽车「产能过剩」，但中国商务部长否认了这一指控，认为可能是由于俄乌战争、罢工等影响，缺乏足够的卡车和司机将车辆从港口运往内陆经销商，导致汽车滞留。
（图截自：环球网）
不管怎样，中国汽车在欧洲港口遭遇的尴尬局面，引发了业界对于供应链问题的担忧。与2023年同期相比，我国制造商向欧洲出口的汽车数量增加了58%，
其中大部分运往比利时、英国、德国和荷兰的海岸，滞留港口现象的背后，有中国汽车制造商自身战略失误的原因，也暴露了欧洲汽车市场对于我国品牌接受度不足的现实。
对于汽配出口来说，也产生了一定的影响：
1.运输延 误和成本增加：
欧洲港口因停车场情况而导致货物装卸和运输延误，这会增加汽配出海的时间和成本。长时间滞留在港口可能导致货物无法按时送达目的地，影响供应链的流畅性。
2.供应链紧张：
港口停车场情况可能导致供应链紧张，使得汽车制造商和汽配企业难以及时获取所需的零部件和原材料。这可能影响生产计划并增加库存成本。
3.订单滞留和取消：
由于港口停车场情况导致运输延误，可能导致汽车制造商取消或调整订单，或者寻找其他供应商。这会对汽配出海的订单量和收入造成直接影响。
放眼全球，汽配出海是巨大机会，但也深受地缘政治、国际关系、供应链变化等诸多因素影响，市场需求和竞争环境瞬息变化，出海者且行且谨慎！
END
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