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人们都期望生活在没有噪声干扰的环境中，但完全没有噪声是不可能的，因此，把声级较高的噪声尽量降低到不影响人们工作、学习和睡眠的程度，就需要进行一系列噪声管理。与大气污染和水污染相比，声污染的影响范围虽然有一定局限性，但发生频率相对较高，尤其是交通运输噪声中的公路噪声，几乎会不分区域、不分时间地对周围环境产生声污染。
公路噪声是机动车行驶时由车辆本身以及轮胎与路面相互作用产生的，主要由发动机噪声和轮胎噪声组成。当机动车低速行驶时，公路噪声以发动机噪声为主；当机动车的行驶时速大于50千米时，轮胎噪声就上升为主要噪声。
轮胎噪声分为胎噪和路噪。胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面摩擦所产生的噪声。 胎噪的大小通常由轮胎花纹、轮胎软硬度和车辆行驶速度这三个因素决定。
先来说说轮胎花纹和胎噪的关系。轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向的沟槽。方向不同的花纹看着乱，实则分工明确。
轮胎的纵向花纹是指按照轮胎圆周排列的花纹，一条轮胎上通常有一条至数条纵向花纹。 纵向花纹和轮胎圆周的方向一致，可以减少车辆行使时产生的杂乱振动，胎噪也会小一些。 纵向花纹主要承担排水功能，助力轮胎散热，但因为其抓地力不强，所以数量过多的话，会让轮胎与路面的接触面积变小，导致车辆的制动性和稳定性变差。而且，在同等负荷的情况下，纵向花纹越多，越容易导致轮胎开裂。
横向花纹是指胎面上横向连续排列的花纹，它会增加轮胎与地面的摩擦力，保障车辆获得良好的操控性和制动效果，不过因此产生的胎噪也要大很多。和纵向纹相比，横向花纹的排水能力虽然不足，但有着较好的抓地力。
也就是说，单从轮胎花纹对胎噪的影响角度讲，车辆行驶时，由于纵向花纹产生的空气流动和车辆产生的气流方向基本一致，所以胎噪小；由于横向花纹产生的空气流动和车辆产生的气流方向相反，两者互为干扰，所以胎噪大。当然，除了方向，轮胎花纹的大小、宽窄等也会对胎噪产生一定影响，选购轮胎时最好咨询相关专业人士。
再来说说轮胎软硬度和胎噪的关系。这个很好理解 ，轮胎硬，胎噪大；轮胎软，胎噪小。 不过，虽然软质轮胎产生的胎噪较小，但太软的轮胎不仅会导致轮胎与地面的摩擦力增大，加大车辆油耗，还会加剧轮胎磨损，让车辆更容易出现颠簸和震动，降低车辆的稳定性和舒适性。更严重的是，太软的轮胎会使车辆出现打滑、制动距离加长等安全隐患。
至于车速和胎噪，它们基本呈正比关系， 即车速快，空气流动快，胎噪大；车速慢，空气流动慢，胎噪小。 除了轮胎花纹、轮胎软硬度和车辆行驶速度，还有一些原因会导致胎噪较大。
比如，胎压过高时，轮胎会变硬，胎噪会增大；轮胎缝隙中有石子和其他杂质时，也会产生额外的噪声；等等。如果排除各种原因，胎噪还是很大，车主可以更换静音性能更好的轮胎。
本文节选自【百科知识】2024.7B
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