我们看到就在最近欧盟委员会公布了将从7月4日起对中国产的新能源汽车定向增加额外的反补贴关税，将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税，对其他制造商将征收21%的关税，特斯拉同样在加征关税名单之中，但是很有可能给特斯拉的关税不是21%，可能会有一个单独的定税，个人预测大概会维持在10%左右。
结果第2天我们看到特斯拉就在欧洲的网站上发布了声明，预计从2024年7月1日起，要求提高Model 3汽车的定价，这是由于可能会对在中国生产并在欧盟销售的电动汽车征收额外的进口关税。
我们看到特斯拉德国官网在售的Model 3后轮驱动版售价约32.1万元人民币，长续航版本为39.2万元人民币，作为参考，国内在售的特斯拉Model 3价格为23.19万元至33.59万元。所以我们看到本身欧洲的特斯拉销售就是比较贵的，现在如果增加关税的话，特斯拉Model3系列可能会有一波新的涨价，预计涨幅也会维持在10%左右。
欧盟为何对上海超级工厂所产的特斯拉也要增加额外的关税？
因为德国的特斯拉超级工厂连续4次罢工，产力严重不足，亏损高达4亿欧元。特斯拉在德国建造的超级工厂目前的进展一直都是不顺利的，因为环保排放。等等其他的一系列原因一直促使特斯拉的德国超级工厂产能始终无法跟随。很大程度上，欧盟当前对上海超级工厂和产业特斯拉汽车进行增加关税，原因还是眼红。
德国当前的特斯拉产能不足，生产工业链不完整，想变相敲打特斯拉。欧洲当前的汽车产业链还是相对完整的，但是在德国当前的特斯拉超级工厂中，我们看到生产的工业链并不完整，有相当一部分零件还需要从美洲进口。在一定程度上也限制了德国的特斯拉工厂的产能。反观上海的超级工厂，特斯拉的产能是一直稳稳的。目的也是想要变相的敲打一下当前的特斯拉。
所以我们看到这一次欧盟对中国的新能源汽车的额外关税增加，其实是可以放过特斯拉的，但是因为眼红以及产能不足也将特斯拉算了进去。
欧盟对中国的新能源汽车进行增加相对应的关税，我们该如何应对？
关注当前国产新能源汽车的下乡，国内市场会有一个新的开阔。国产新能源汽车目前的性价比已经非常之高了，伴随着最近电池成本的下降，预计可能有一波新的降价潮，目前关注新能源汽车的朋友可以去看自己性爱车的价格应该会有所优惠，后续国内市场也会被进一步的开阔。
关注当前国产新能源汽车的产业链以及智能化。未来全球新能源汽车是一个必然的历史趋势，当前国内的新能源汽车产业链是非常完整的。这其中蕴含着很多的大机会，包括后续新能源汽车的智能化和固态电池的发展都是值得我们重点关注的未来风向之一。
