「卡脖子」之际，国产C919在美、欧市场飞行困难，外媒称难以阻挡
随着国产C919实力的不断增强，也逐渐进入了国际视线，获得了千余架订单，结果让波音和空客两大飞机制造商感受到了前所未有的危机。尤其是波音公司，在近期的风雨飘摇中难以赢得客户的信任。他们担心，由于C919的进入，波音和空客的垄断局面将被打破。
不过，尽管目前的形势对我们有利，但要完全打破空中客车和波音在航空市场上的垄断确实很难。因为，目前我们面临着美国和欧洲的挑战。
美国对国产 C919 的态度可以从美国社交网络的信号中窥见一斑。不久前，有传言称 C919 在休斯顿机场降落时遭遇飞行事故。这后来被证实为谣言。但这种泼脏水的手段足以让我们认识到他们对C919的不友好态度，这对未来获得美国适航证也是相当不利的。
在美国采取了一些措施之后，欧盟也不例外，也开始 "钓鱼 "了。
据欧盟航空安全机构负责人称，目前没有计划为中国的 C919 飞机颁发欧洲飞行证书。他们的理由相当奇怪：C919 太新，审批过程令人头疼。要想获得飞行认证，就必须慢慢等待。
事实上，到目前为止，他在 "适航证 "问题上的言辞已经非常直接，阻止 C919 进入欧洲市场。
他们这样做的原因很简单。由于波音和空客长期垄断了世界飞机产业，这引起了日本、加拿大、韩国等其他国家的羡慕嫉妒恨。然而，当他们试图自主研究大型飞机时，却遭到了美国和欧洲明里暗里的打压，这才导致国产 C919 在空客和波音如此长时间的垄断面前出现。
如今，C919 的出现显然给波音和空客带来了一定的压力，他们自然不希望美国和欧洲继续保持垄断地位，所以做出这种事情也就不足为奇了。
然而，外国媒体却说：即使美国和欧洲采取行动，也无法阻止 C919 在全球拓展市场。
笔者认为，外媒说得没错。过去，加拿大、日本等国在航空市场上无法与波音、空客竞争，是因为它们的供应链掌握在美国手中。与我们不同的是，C919在中国生产，拥有完整的供应链。值得注意的是，西方国家一直尝试使用的发动机颈部这部分，它也有了新的突破。
因此，他们在技术上限制我们、阻止我们研究自己的大型飞机并将其投放市场的愿望不太可能实现。此外，巨大的中国市场已经足以让 C919 得到充分发展。
此外，随着国产C919技术实力的不断突破，国际上的关注度也越来越高，比如说马来西亚、印度尼西亚等，他们都非常看好C919，如果打开这部分市场，你想从波音和空客手中瓜分市场也是迟早的事情。而美国的情况不是这样，在欧洲，所谓的集团化是可以逆转的。
当然，如果我们从更深层次来看待欧盟的态度，也许它并不是不愿意发放适航证，而是希望通过这个问题进行谈判。毕竟，我们欧洲的饮料行业已经开始调查，对于中国来说，这是它从欧洲国家运来的重要货物之一，也许它想利用这个问题作为谈判的契机。只要有得谈，一切都有可能改变。
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