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小米首款SUV曝光!比SU7更炸裂

2024-07-05创新

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作者 | 李东阳 来源 | 李东阳朋友圈

上市至今,小米SU7的神话还在继续!

据官方数据,小米SU7的交付量在6月份突破了10000台,预计7月份将延续这一势头。

还记得雷军在发布会上的表态:「造车很苦,但成功一定很酷」,在新势力与燃油品牌激烈碰撞的当下,小米靠着诚意之作成功挤上了牌桌,但所有竞争对手心知肚明,这仅仅只是个开始。

最近,市场上响彻起了小米SUV的呼喊声,起因是一些路试谍照在网上大量出现,如同小米SU7横空出世那般抢走了消费者注意力。

按照小米想要成为全球前五车厂的雄心壮志,SUV的布局来得并不会让人颇感意外。

此刻最受伤的我想应该是友商,在小米SU7身上吃得亏很可能等比例复刻,一旦成功势必再次改写汽车市场格局。

但有没有想过,小米汽车的成功是靠着消费者托举而成的,这样的局面下犯错空间会被进一步压缩,SUV同样背负着落地必成功的重担。

否则,以小米汽车目前的「封神」态势,产品失败所遭到的反噬恐怕是其所不能承受的!

年轻人的第一款SUV?

企业家稻盛和夫有言:「当你把愿景在脑海中描绘得越清晰,实现它的路径也就会越清晰,你的动力也会越强。」

小米SU7的成功,是这一观点的最好佐证,如今小米其他车型消息的出现,同样是多个层面的期待汇聚在一起的结果。

首战即决战的时刻已经过去,消费者对于小米正酝酿着新期待,既然轿车如此能打,那么安排一下年轻人的第一款SUV不过分吧?

事实上,有关小米其他车型的消息由来已久,此前有其他媒体爆料:小米集团总裁卢伟冰在业绩会上接受采访时表示,小米确实有其他车型正在开发中。

图源:IT之家官博

这下期待值直接拉满,小米SU7已经把路铺好,在同样「向死而生」的决心下,还有什么重磅产品已经不敢想了!

有趣的是,36氪还曾爆料:小米第三款车是严格的成本导向,定位在15万元级别。

图源:36氪官博

如果消息为真,已经「封神」的小米还不彻底被焊死在神坛上,按照如今车企们高举价格战刀刃向内的气势,我想还是存在可能性的。

在各种消息不断刺挠下,近期被爆料的小米SUV无疑又给消费者带来一丝震撼,有汽车博主曝出了小米首款SUV的路测谍照,同时猜测小米首款SUV内部代号为「MX11」。

图源:IT之家

犹抱琵琶半遮面的姿态,溜背式车身与圆润的线条,让网友们即刻联想到了法拉利Purosangue……

图源:法拉利中国

此时此刻耳边又响起了雷总那句:这TM绝对是来捣乱的!

但言归正传,轿车层面的成功让小米势必加快多品类布局的步伐,之前网上还响起了小米增程式SUV对标理想的猜测,不论真假,按照小米对未来市场地位的畅想,多品类策略是不可避免的。

值得探讨的是,小米新车型是否会采取和小米SU7 相同的价格策略,主打一个性价比,毕竟这条路如今看来是值得复刻的。

而且,之前的各种「封神」,靠的就是雷总和消费者交个朋友的决心,想要维稳并扩充朋友圈,采用同样温和的策略自然会有市场买单。

得不到的永远在骚动,先抛开畅想,眼下大多消费者对于小米的要求还是注脚在SU7身上,卢伟冰也说目前公司精力全部在小米SU7交付上面。

毕竟,小米SU7对于雷军的考验还未停歇。

先维稳小米SU7基本盘

还记得雷总之前表达过喜人的担忧:「担心小米汽车一上来不火、更担心太火大家都来买」。

现在看来,这不仅仅是句「凡尔赛」,而是真切悬在小米头上的一颗定时炸弹。

如今在雷军时不时的小米汽车交付庆祝微博下,评论区总少不了前来催交付的米粉: 「地域交付周期差距太大、今年还能不能提车、都被友商占领了」。

「产能地狱」这个新势力品牌都绕不过的难题,如今同样横在了小米面前。

据悉,小米的自建工厂第一期已于2023年6月竣工,占地面积约72万平方米,年产能15万辆,二期计划于2024年动工,2025年完工。

图源:小米汽车公众号

但实际情况远比表面复杂得多,不论是生产物料供应还是人力缺口,小米都在紧锣密鼓的解决着难题。

一环扣一环,产能跟不上的问题也在影响着一线销售,拿不着车即便感兴趣的消费者再多,大多数人还是难以熬过超长的交付周期,认清后难免拒绝。

还有一个沉甸甸的现实是,供需不足的窘境给了二手市场无限大的操作空间,社交媒体上不乏倒卖小米汽车的黄牛们,这些都结结实实得刺痛了真实车主的心。

于是,闲鱼、小红书上大量等不及小米从而转投其他品牌的米粉比比皆是。

很显然这是一场跟时间的赛跑,敌人是来自四面八方的,还记得自小米汽车上市以来,友商针对小米放出的狙击策略,如智界和蔚来曾为小米SU7的锁单用户提出补贴5000元补贴款,打响朴实无华的商战。

作为流量担当,难免要遭受显微镜式的围观,在产品力方面小米几乎没有太大的容错空间,任何质量风暴都可能会摧毁一家年轻的车企。

所以,对小米而言当务之急是维稳并放大小米SU7的优势,单箭头足够突出才会留够其他品类缓冲的空间。

一步天堂,半步地狱

对于已经封神的小米SU7与雷军而言,踩错一步都可能跌入无尽的深渊。

毕竟一些营销层面托举出的高热度,随风而动一点就着。

正如此次小米SUV的传言,与期待相伴而行的是对于抄袭的又一次质疑,不过在没有亮相之前,这些都无足轻重。

但是,市场和消费者对于小米的高关注度不容小觑,不论是开发新车型、进军混动领域,每一步都挑拨着市场的神经。

值得探究的是,小米未来推出的SUV等新车型,如何与其他车企竞争,能否坐稳「年轻人第一辆SUV」是个问题。

现在的新能源SUV市场,理想和问界称得上当之无愧的「双子星」,他俩联手建立的豪华防线已呈现出稳固的态势。

而价格下探,比亚迪的系列SUV销量一直遥遥领先,并且品类还在不断补充。

因此,是否会如谍照曝光的那般,定位于轿跑SUV,抓住目前市场的空档所在,毕竟深蓝S7、腾势N7等车型,尚未冲出一个新能源轿跑SUV霸主。

如果能放大智驾、品牌影响力、软件生态等方面的影响力,想必在未来的SUV市场能够争得一席之地。

并且正如小米SU7在新能源市场引发的「鲶鱼效应」,对于消费者而言渴望其在其他品类再次完成这样的移植与复刻。

毕竟,「卷」本身就是良币驱除劣币的过程。

对于小米来说,在未来15至20年的时间,成为全球前五的汽车厂商的目标是远大的,但该过的河还得一步一步趟。

*编排 | 三木 审核 | 三木

本文首发于李东阳朋友圈(ID: LDYMarketing

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