在中型車這一細分市場裏，有些車型註定被人們所牢記，也有些很快就會被世人給遺忘，競爭就是這麽殘酷。而在汽車市場裏，這樣的車也屢見不鮮，就像今天我所要來說的這款月銷量僅幾百台的中型車——捷豹XEL。
捷豹XEL，這款車型在2017年12月15日正式踏入市場，作為奇瑞捷豹路虎旗下的全新國產中型車，它一經推出便以其獨特的「英倫氣質」和豪華中型運動轎車的定位，吸引了眾多消費者的目光。新車上市時，售價高達38萬，展現出了其高貴與不凡。
然而，時光荏苒，距今已經過去了將近7年的時間。捷豹XEL的市場表現卻逐漸黯淡下來。盡管它依然保持著其獨特的魅力和不凡的氣質，但在中型車市場的激烈競爭中，它卻似乎逐漸被遺忘。月銷量僅幾百台，這樣的銷量數位不禁讓人感嘆市場的無常和競爭的殘酷。
然而，對於消費者來說，這或許正是一個入手的好時機。目前，捷豹XEL 2024款車型的售價已經大幅下降，經過終端優惠後，如今售價已不到20萬。作為一款擁有獨特英倫氣質的豪華中型運動轎車，捷豹XEL在品質、效能和配置等方面都有著不俗的表現。在這樣的價格下，它可以說是成為了一款價效比較高的選擇。
從外觀方面來看，現款捷豹XEL的設計獨特且優雅， 前臉采用家族化的多邊形進氣格柵設計，內部使用了黑色蜂窩狀結構進行裝飾，中央鑲嵌 捷豹 品牌logo，兩側大燈組采用了熏黑處理，造型比較扁平，底部兩側的進氣口尺寸十分誇張，下包圍則采用了三段式設計，中間為梯形的進氣口，使得整車 充滿了英倫風格的精致與細膩。
側面，車身線條流暢，車頂采用的是傳統的三廂轎車造型，車窗周圍則使用了鍍鉻飾條裝飾，風格顯得比較大氣穩重；貫穿式雙腰線加上運動風格的多幅式造型輪轂，既展現出了運動轎車的動感，又不失豪華車的穩重。尾部 車尾上面有凸起的小鴨尾，豹子車標辨識度很高，尾燈的造型與前大燈相呼應，內部的LED燈帶醒目，下方雙邊共雙出的排氣管，設計得比較精致，有助於提升整車的運動感。
尺寸方面，該車 長寬高分別為4778mm x 1850mm x 1429mm，軸距達到了2935mm。 在中型車市場中表現出色，既保證了車內空間的舒適性，又維持了車身的緊湊與靈活。 座椅方面，采用了仿皮材質，座椅風格運動。高配車型帶有主副駕駛12向電動調節，新車標配了後排杯架，後排座椅不支持放倒，後備箱容積343升。
內飾方面，捷豹XEL同樣不負眾望。精致的內飾設計、高品質的材料選擇， 搭配縫線設計以及新增的光亮碳纖維裝飾， 都讓人感受到了這款車的用心與品質。中控區域 方向盤采用三幅式設計，螢幕采用10.25英寸中控屏、5.5英寸空調控制屏以及12.3英寸虛擬液晶儀表盤的設計，內建InControl OS 2.0資訊娛樂系統，整體風格充滿科技氛圍， 無論是駕駛者還是乘客，都能在車內享受到舒適與豪華並存的體驗。 值得一提的是，新車在中控下方還保留了大量物理旋鈕鍵，實用性不錯。
在配置方面，捷豹XEL同樣不遺余力。提供有 ACC自適應巡航、前排無線充電、10色可調車內氛圍燈、PM2.5過濾、12喇叭Meridian音響、專屬迎賓踏板、自適應遠近光、自動防眩目內後視鏡、L2級輔助駕駛、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、道路交通標識辨識、胎壓顯示外後視鏡加熱/電動折疊/鎖車自動折疊、倒車車側預警系統、並線輔助、自動泊車入位、電動後備廂、前後排座椅加熱通風按摩和車內負離子空氣凈化器等配置， 無論是安全配置還是科技配置，都達到了同級別車型中的領先水平。這樣的配置水平，不僅提升了駕駛者的駕駛體驗，也為乘客帶來了更多的便利與舒適。
動力方面， 搭載英傑力2.0T渦輪增壓發動機，根據調校不同，提供最大功率為200馬力和250馬力兩種版本，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中高功率版本車型，零百加速為7.3秒， 動力強勁，加速迅猛，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能為駕駛者帶來穩定而流暢的動力輸出。 底盤懸架方面依舊采用全鋁合金的前雙叉臂式和後多連桿式獨立懸架，並全系標配Jaguar Drive Control捷豹駕駛控制系統。
總之，捷豹XEL這款被「遺忘」的合資中型車，剛上市時，它曾以38萬的價格傲視群雄，如今卻跌至不到20萬，卻依然無人問津，在市場中的銷量並不突出，曾經的輝煌仿佛也已成為過往雲煙。這不禁讓人感嘆，市場的殘酷與無常。然而，對於真正懂得欣賞它的人來說，無論是從外觀設計、內飾品質、配置水平還是動力表現來看，捷豹XEL都是一款值得消費者考慮的車型。而現在的降價或許這正是入手的好時機。你認為呢？歡迎留言討論！
