理想汽車重大調整！

2024-04-05談車

據36氪報道，4月3日下午，理想汽車釋出全員公告，宣布對矩陣型組織進行升級，涉及多個部門組織架構調整。這也是繼3月21日理想汽車創始人、CEO李想釋出內部反思信認錯後，理想汽車迎來的實質性進展。

上述報道指出，此次組織變動主要集中在理想汽車的CEO辦公室部門，從原有涵蓋品牌部、產品部、商業部、戰略部、供應部的部門變更為「產品與戰略群組」。這一部門變更後將弱化供應鏈和商業銷售職能，轉而聚焦於產品與戰略，同時不再向李想匯報。調整後，產品與戰略群組將設立「產品線」部門和「品質營運」部門。其中，產品線由理想汽車商業副總裁劉傑負責，主管理想車型的全生命周期操盤；而產品高級副總裁範皓宇原管轄的產品部的車型 PDT團隊也挪入該部門。另外，在銷售與服務高級副總裁鄒良軍之下，理想汽車新設立GTM（ Go to Market ）團隊，負責協同新產品上市操盤計劃的落地，為市場結果負責。

針對此次組織架構調整，理想汽車向【界面新聞】表示，進行矩陣型組織2.0升級屬實，「此次調整將著重解決價值傳遞鏈條過長的問題，避免讓過於復雜的流程降低決策品質和決策效率。同時這次組織升級是3月21日李想釋出內部信後高效快速地改錯落地。」

3月21日，李想在內部釋出全員信，對理想MEGA的節奏問題以及銷量問題進行反思，同時對產品經營、經銷商、充電網路布局以及銷量預期等也進行針對性的調整。在內部信中，李想承認對市場節奏的把握出現了誤判，並指出：「我們錯誤地把MEGA的從0到1階段（商業驗證期），當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營」，導致銷售團隊大幅減少了對L系列的精力，影響了主力車型理想L8的服務與銷售。為此，李想提出降低對銷量的過分關註，回歸健康的增長，重點關註使用者價值和經營效率的提升。

同一日，理想汽車釋出公告，由於銷售訂單不及預期，宣布下調2024年第一季度交付預期，從10.0-10.3萬輛降低至7.6-7.8萬輛，整體下調2.4-2.2萬輛。3月26日，理想汽車停止固定每周二釋出周銷量數據的行為。市場認為，這一行為的改變可能是受理想MEGA失利後以及理想汽車的決策影響。

理想MEGA是理想汽車在3月1日釋出的重磅車型，售價為55.98萬元。作為理想汽車旗下首款純電動車和首款MPV車型，該車被寄予厚望，在李想看來，MEGA具備爆款的特質，有信心成為50萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式。但現實是李想對MEGA預期過高，該車上市後也未能成為理想汽車銷量的新增長點。

此前理想汽車銷售與服務副總裁鄒良軍預測，2024年3月理想汽車的交付量將超5萬輛，6月交付量將達7萬輛，年底月銷量超10萬輛。而最新的銷量數據顯示，3月理想汽車交付量為28984輛，再次錯失銷冠寶座，被問界以31727輛反超；1-3月理想汽車交付80400輛，而問界為85842輛，銷冠地位同樣被問界奪走。

作為理想首款MPV車型和首款純電車型，MEGA能否達到銷量預期，對理想汽車今年的發展至關重要。按照最初計劃，理想汽車2024年全年銷量目標為80萬輛，挑戰奔馳、寶馬、奧迪在中國區的銷量，實作中國市場豪華品牌銷量第一。但理想MEGA失利後，高歌猛進的理想汽車放開了「快進鍵」。據一份流傳的投資人紀要顯示，理想汽車已將80萬輛年銷量目標調整為56萬至64萬輛，而理想MEGA銷量指引也從月銷8000輛下調至2000輛。

創立於2015年的造車新勢力，在2022年6月之前，理想汽車依靠理想ONE一款車型打天下，2023年6月理想ONE停產停售，正式結束歷史舞台。如今，理想汽車的產品矩陣已達到四款車型，包括40-50萬元的理想L9、30-40萬的理想L8和理想L7以及55萬元的理想MEGA，但告別了一款車型打天下的時代，理想汽車的日子也並不輕松，反而面臨更多的挑戰。

進入2024年後，理想汽車開始積極反思並努力做出革新，同時今年將是理想汽車的產品大年，年內將推出4款增程車型和4款純電車型。其中，理想汽車全新中型SUV車型理想L6或在2024北京車展後推出，月銷量預期為2萬輛以上。另外，李想曾表示，理想汽車未來五年不會釋出20萬以下車型，預計到2030年，20萬以上家庭使用者市場中，理想只要占據三分之一即可實作超過萬億營收。