豐田普拉多是一款讓年輕人無法理解的車，也是全球越野愛好者用實戰經驗評選出來的好車。全新豐田普拉多代號LC250，加入了混動系統，混動普拉多到底行不行？帶著越野老哥的疑問我們透過場地極限試駕聊聊全新普拉多到底有多麽強悍。

全新普拉多傳承了前輩們的優良血統，在此基礎之上回歸了全時四驅系統配中央托森差速器鎖的組合。動力部份，搭載2.4T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，在P2電機的幫助下，系統功率達到了330Ps，系統扭矩高達630N·m。與其它混動P2結構有所不同的是，這台P2電機為280V直流電機，電機功率只有區區40kW，卻能提供290N·m。

此外，區別於多數兼顧起動機功能的P2電機車型，全新普拉多考慮到可靠性因素仍保留12V直流起動機。該P2電機僅在低速狀態下工作，比如攀爬、倒車等。此次試駕的是全新普拉多ADV版本，相比低配車型多了前防傾桿斷開功能，相比上代車型軸距增加了60mm，離去角沒有變化，新的蠕行模式以脫困為主，陡坡緩降則需要依靠發動機反牽重力控制完成。

面對大交叉軸時，體感層面絲毫感覺不到車輪離地，直覺告訴我車輪早已離地。此時，整車內飾沒有半點異響，這意味著全新普拉多扭轉剛度有了顯著提升，並且強度更高。有趣的是，全新普拉多即便是新手玩家駕駛，也能從容駕駛，只要有路，只要輪胎允許膽子夠大，剩下的交給全新普拉多就行了。

直接挑戰35°坡和45°坡，首次挑戰時全程未使用低速四驅功能，35°坡停在坡中起步仍然十分輕松，令我感到意外的是，45°坡同樣如此。雖然沒有陡坡緩降功能，45°下坡依靠發動機牽重力控制毫無壓力。曾經大家對普拉多的認知是皮實、耐造、保值、可靠，全新普拉多透過專業的越野場地計畫證明了低調不代表柔弱，越野利器這下實錘了。

為什麽全球越野愛好者都繞不過一台普拉多或是LC系列的車型？單一壓榨效能、參數對於任何車企都夠不上難度，歸根結底還是因為出眾的可靠和穩定，而可靠性、穩定性並非堆料就能解決的，這是大量研發經驗和市場驗證給出的答案。普拉多是一款摒棄華而不實，兼顧居家實用又帶著極強越野玩樂內容的一款車。對於生活在邊遠惡劣環境地區的人們來說，普拉多則是提供了可勝任極端環境使用的工作車。

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