一直以來，豐田一直以其卓越的汽車制造技術和優質的汽車產品聞名於世。在眾多豐田車型中，豐田RAV4榮放以其出色的產品競爭力備受家用車市場的關註。而今，面對國產新能源汽車的價格重重包圍，豐田RAV4榮放深感力不從心，在內飾質感、空間表現、動力性、經濟性等方面均遭到產品力的質疑，為了挽回年輕消費者對該車型的關註度，很多一汽豐田經銷商不得已在全國多地推出了降價優惠促銷活動。
有車友分享，2024年1月份在廣東深圳入手豐田RAV4榮放入門款2.0L CVT兩驅都市版，店內優惠大概4萬元左右，全款提車落地價大約15萬整。來到2月份，過了年以後，有山東淄博、廣東廣州剛提車的車友分享，2.0L CVT兩驅都市版的落地價格仍在下落，有車主按照14.5萬元的心理價格提了車。當然，買車還是要以當地實際情況為主，不同地區、不同經銷商，購車優惠力度可能會有所差別，建議還沒有買車的朋友在購車前多打聽、多對比，最後做決定。
那麽，考慮到當前整個中國合資車市場都在為市場占有率而發愁，豐田RAV4榮放作為一款老牌家用代步SUV，現在優惠這麽大，面對比亞迪、吉利、長安、長城等自主品牌的價格攻勢，能翻身嗎?關於上述的問題，我們不妨結合豐田RAV4榮放的產品力來逐一分析一波。
從銷量來看，如今中國緊湊型SUV市場還是被自主品牌所統治，尤其是合資品牌的銷量，相較以往，很多車型都出現下滑。來看豐田RAV4榮放，近一年來的全年銷量為191,566輛，銷量低於豐田鋒蘭達、本田CR-V、比亞迪宋Pro DM-i、廣汽埃安AION Y等競品，2023年全年銷量排名第九，和長安CS75 PLUS、比亞迪宋PLUS DM-i等主流車型之間的銷量差距越來越大。
另從外觀來看，改款後的豐田RAV4榮放采用了硬派SUV的設計語言，融合了硬朗的車身線條和棱角分明的設計，呈現出年輕、動感的形象。不過，在外觀細節方面的配置並不夠突出，比如樣式較傳統的五幅式鋁合金輪轂，又比如LED大燈燈腔內傳統反光碗設計，在細節質感方面，相較國產車而言，沒有太多看點。但值得肯定的是，設計並不浮躁。
進入車內，豐田RAV4榮放的內飾設計簡潔大氣，用料還是普普通通，沒有特別吸睛的功能布局，不過對稱的環抱式座艙對於新手來說，上手難度小了很多。而且，中控台下方保留物理控制旋鈕和按鍵的設計也讓人覺得十分熟悉，實用性比較討好駕駛者。另外，這款車的座椅人體工學做得不錯，坐在主駕駛以後，只需小幅調節方向盤的位置就能獲得一個舒適的駕車姿態，同時坐墊對腿部的承托也較好，右腳很自然就能探到剎車踏板和油門。但對於追求精致感的年輕車主來說，看遍了撞色大屏內飾後，可能難以接受嵌入式中控屏和機械組合儀表這樣的傳統內飾設定。
在空間方面，別看豐田RAV4榮放的軸距只2690公釐，但內部空間利用率較高，和本田CR-V進行比較，後排同樣擁有寬敞的縱向腿部活動空間和較躺的靠背角度。此外，後備箱的裝載能力也較為可觀，達到了580升容積，無論是長途旅行還是日常購物，RAV4榮放都能滿足使用者的各種需求，而且後排座椅可按4/6比例折疊放倒，使得儲物空間可以最大化利用。
豐田RAV4榮放在駕控品質方面也表現得較為出色，懸掛系統調校偏軟，這使得在行駛中難以很好的兼顧操控性和舒適性，在快速變道轉彎時，晃船的感覺仍然存在，操控性不及德系出眾，但無論是在城市道路還是崎嶇山路上，智慧電混雙擎四驅版本發動機介入的那一下感覺還是很穩的，而且減振在處理顛簸上面有較好的韌性，電混四驅系統在雪天爬坡場景下也足夠輕松，對於家庭使用者來說，整車的動力操控比較貼合實際需求。
盡管豐田RAV4榮放在多個方面都表現出色，還是存在一些不足之處。首先，RAV4榮放的動力系統在一些競爭對手面前顯得稍顯平庸，加速效能有待提升。其次，RAV4榮放的油耗在冬季寒冷的環境中表現不太均衡，對於追求燃油經濟性的消費者來說，還是比較考驗開車腳法和行駛工況的。
綜上所述，豐田RAV4榮放憑借其動感的外觀、舒適的內飾、寬敞的空間、良好的市場口碑，確實在當前市場上具備了一定的產品競爭力。然而，仍需進一步提升動力效能和油耗表現才能滿足年輕消費者更高的期望。
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