作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛裏程不超過5000公裏的在售車型，透過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業裝置進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
國內D級車市場基本是「BBA」的天下，它們夠檔次、夠奢侈、夠威嚴。但其實，雷克薩斯旗下就有一款旗艦D級車——雷克薩斯LS，它不僅擁有與「BBA」相同的特點，還有著優秀的口碑。截至發稿，2024款雷克薩斯LS自上市以來累計投訴量為零，短期內口碑表現值得肯定。那麽，2024款雷克薩斯LS能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，透過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款雷克薩斯LS。
01 丨 客觀數據
本計畫主要透過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與雜訊、駐車雷達以及燈光/視野等12個計畫的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2024款雷克薩斯LS所有關鍵部位的縫隙均值都低於4mm，且之間的數值波動較小，整車工藝水平表現出色。
在漆膜水平測試環節（由於車頂采用玻璃材質，因此未測得數值），透過測試結果可以發現，2024款雷克薩斯LS整車漆膜平均厚度約為279.1μm，數據層面超過高級車標準值（≥120μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，漆膜厚度均值均超過了高級車標準值，但左右後翼子板處的漆膜厚度均值明顯高於其他部位，漆膜噴塗均勻性還有可提升空間。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2024款雷克薩斯LS的車內未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的【乘用車內空氣品質評價指南】（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態雜訊測試環節，2024款雷克薩斯LS在靜止狀態下車內實測雜訊值為30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕，並且即便發動機啟動，實測雜訊值也同為30dB。隨著發動機轉速的提升，傳入車內的雜訊值呈現出逐漸增大的趨勢，從測試數據來看，發動機在2000轉和3000轉時，傳入車內的雜訊值分別為49.5dB和52.6dB。透過與幾種不同環境下雜訊值對比來看，2024款雷克薩斯LS對於發動機噪音抑制表現出色，工作狀態下幾乎不會對車內駕乘人員造成幹擾。
在空調雜訊測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的雜訊值。經實測，2024款雷克薩斯LS的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得雜訊值為61.6dB，成績優於此前測試過的大部份同級別車型。
在靜態車內振動測試環節，2024款雷克薩斯LS的方向盤在怠速狀態和負載狀態下的振動數值均為0。其中前排座椅的振動數值在兩種狀態下保持不變，後排座椅在負載狀態下的振動數值略高於怠速狀態，但實際體感均不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2024款雷克薩斯LS的前排座椅座墊長度十分可觀，並且支持電動腿托調節，乘坐舒適性令人滿意。評測車配備了鄧祿普 SP SPORT MAXX 050系列輪胎，采用了先進的胎體結構和花紋設計，使其在高速行駛時仍能保持穩定，同時提供卓越的操控效能。相對而言，前駐車雷達最近提示距離與測試經驗值差距較大，有待最佳化。
02 丨 主觀感受
本計畫由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方麵包括外部、內部、空間和人機互動四大部份；動態方麵包括加速、制軔、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部份。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2024款雷克薩斯LS采用了家族最新的設計語言，經典的紡錘形中網極具辨識度，並且還加入了大量鍍鉻材質，很好的體現了D級車應有的氣場。此外，2024款雷克薩斯LS的大燈造型頗為犀利，令其在穩重之中又透露著殺氣，沒有德系車濃重的官氣，更容易吸引年輕消費者。2024款雷克薩斯LS配備全車無鑰匙進入功能，實測感應靈敏度不錯。評測車還配備矩陣式LED光源、自動頭燈、自適應遠近光和轉向輔助燈等功能。此外，後備廂支持電動開啟和感應開啟，日常使用更為便利。相比之下，機械鑰匙開啟過程比較繁瑣，並且機械鑰匙孔采用隱藏式設計，使用起來很不方便。
在內部感受評價中，2024款雷克薩斯LS的內飾設計相較於2023款沒有變化，但配置方面新增全液晶儀表、自動泊車、遙控泊車、開門預警、主動降噪、透明底盤等配置，進一步提升了產品競爭力。用料方面，車內采用了大量金屬裝飾、木紋裝飾以及大尺寸玻璃面板，幾乎所有能觸及到的地方也都是柔軟的高級真皮包裹，豪華氛圍營造得非常出色。
2024款雷克薩斯LS全車提供了6個USB介面，涵蓋Type-A和Type-C兩種型別。此外，中央扶手箱前方還新增手機無線充電板，日常拿取手機更為便利。
得益於3125mm的軸距，2024款雷克薩斯LS無論前後排都有著充裕的乘坐空間，並且座墊非常寬大，填充物也較為柔軟，前/後排座椅還均配備加熱、通風和按摩功能，有著出色的乘坐舒適性。不過由於後排地台隆起較高，中間座位不適合長時間乘坐。儲物空間方面，車內擁有多達12個儲物格，常用的物品都能得到很好的擺放，並且儲物格內部這些看不到的地方，也均配備了植絨材質，細節處理非常到位。
人機互動方面，2024款雷克薩斯LS配備12.3英寸懸浮式中控屏，螢幕內建最新的LEXUS Interface車機系統，界面清晰易懂，車機反應也較為迅速。並且車機支持蘋果CarPlay和百度CarLife，還提供車聯網、OTA升級等服務，基本能夠滿足當下消費者的使用需求，人機互動在D級車中的表現還是較為出色的。
2024款雷克薩斯LS全系搭載3.5L自然吸氣V6發動機與馬達組成的油電混合動力系統，系統綜合功率達到264kW。別看2024款雷克薩斯LS沒有配備渦輪增壓，但在電機的幫助下，動力輸出沈穩順滑，雖然談不上有多迅猛，但不會出現起步乏力的情況，動力輸出的連貫性很好。尤其是中後段的加速表現，更是能夠體現出V6發動機充足的動力儲備。
制軔方面，2024款雷克薩斯LS制軔踏板行程合理，初段雖有一定虛位但並不會影響制軔效果，中後段制軔力釋放更加線性，整體制軔表現令人滿意。
2024款雷克薩斯LS的轉向系統存在輕微的虛位，適中的轉向力度也顯得平易近人，讓駕駛者的神經不會時刻緊繃。並且路感也被過濾的較為徹底，只是偶爾能感受到車尾在高速過彎時有點拖沓，整體表現符合該級別車型的定位。
底盤采用前多連桿加後多連桿獨立懸架的組合，並配備空氣懸架，可以進行懸架軟硬和高低調節。底盤的整體設定偏向舒適，哪怕是較大的坑窪，透過輪胎底盤的過濾，傳遞到車內的振動還是非常小的。並且評測車的隔音降噪也相當到位，行駛時的風噪、路噪均被抑制的很好，整體的行駛舒適性表現令人滿意。
2024款雷克薩斯LS搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航加速和減速力度均比較適中，跟車距離支持4檔調節，最近檔位與前車間距適中，不太容易被其他車輛加塞。
總結 丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2024款雷克薩斯LS在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝水平令人滿意，但雷達間距把控還有待提升。在主觀感受層面，2024款雷克薩斯LS在燈光系統、內飾用料以及駕乘舒適性等方面表現優異，只是機械鑰匙使用便利性和後排中間座位乘坐舒適性有待改進。綜合來看，2024款雷克薩斯LS的商品性表現在測試過的同級別車型中處於上遊水平。
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