新能源大幕的拉開，自然會影響到效能車市場，雖然車迷不樂意，但也無法扭轉電動化的趨勢。這不，前一陣全新AMG C 63 S釋出就引起了軒然大波，4.0T發動機排量驟減至2.0T，令人唏噓。當然，電氣化系統的增強可以彌補動力方面的缺失，但大部份車迷並不買賬。好在，全新AMG E 53 Hybrid沒有這樣幹，依舊搭載3.0T直列六缸發動機，並且還把之前的48V輕混系統換成了插電式混動系統，這樣的增強效能方案，無疑更容易被接受。
外觀 丨 效能感爆棚
全新AMG E53 Hybrid作為全新奔馳E級的衍生效能版車型，很多高辨識度的設計自然得以保留，比如前/後全LED光源燈組以及自發光式前格柵等。同時，在細節處還融入了大量空氣動力學套件，能夠有效降低風阻並為動力系統降溫。
內飾 丨 運動卻又不失優雅
內飾風格同樣是在全新奔馳E級的基礎上進行效能升級，大量碳纖維飾板和翻毛材質的套用，煥發出基於豪華感之上的運動氛圍。同時，奔馳還是那個奔馳，優雅已經深入骨髓，當氣氛燈點亮的那一刻，依然是那個夜空下最靚的仔，甚至是更「亮」的仔！
動力 丨 電氣化系統升級
未來市場前景 丨 燃油效能車依舊是高端使用者的心頭好
總結 丨
對於德系品牌的效能系列車型來說，頂級版本雖然最有排面，但適用範圍較小。就拿奔馳E級舉例，AMG E63有著大V8發動機，動力強如蠻牛，車迷甚是歡喜，可日常開起來舒適性實在是一般。而動力弱一檔的AMG E53在動力不俗的同時還兼顧了一定的舒適性，並且價格更低，顯然更值一些。更何況全新AMG E53 Hybrid還加入了插電混動系統，雖然這套電驅系統為效能而生，不過純電續航裏程還是能達到100km左右，上下班短途出行，大機率是夠了。所以我個人認為，如果不考慮價格因素，這台車應該是家用轎車的天花板了。
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