看見它，我想起飛度。
曾幾何時，飛度依靠出色的油耗、動力、空間表現統治10萬級別A0級小車市場，甚至威脅到30萬級。不是無腦吹，這都怪當年一個流行的「遠古爛梗」：10萬買什麽？買飛度。30萬買什麽？買三台飛度。
玩笑歸玩笑，A0級別小車市場門檻頗高，不是所有車企都願意做，因為做貴了年輕人不買，做便宜了，賺不了錢。要成本壓得很低，同時還有錢賺的情況下，定一個良心的價錢，談何容易。
只有比亞迪這種擁有強大垂直整合能力的大體量車企，才有本事攪局。
不僅僅是攪局，比亞迪做出來的產品實力還劍指銷冠。 比亞迪海豚2022、2023年蟬聯A0級車年度銷冠，從上市至今銷量超過63萬輛，並且也是國內市場最快突破60萬銷量的A0級轎車。
依靠新能源的優勢，海豚不僅動力手到擒來，底盤質感、隔音、智慧配置方面更在飛度這種傳統A0級經典小車的基礎上，再創高峰，成為目前A0級小車的不二之選。
正所謂江山代有才人出，各領風騷數百年，現在，A0級別的王者就由比亞迪海豚接棒了。
近日，海豚更推出了榮耀版，指導價格為9.98萬元-12.98萬元，降價又增配。具體改了什麽，比亞迪又是如何聽取使用者意見的？
比亞迪海洋網的內飾設計更為年輕，放眼望去全是如大海一般靜謐、流動的設計細節。
除了美學以外，這只五臟俱全的麻雀實用性也滿滿。比如新增的全系標配60W Type-C充電口，時尚版和騎士版的前排手機無線充電功率升級為50W，而且還搭載了主動散熱風扇。 特別誇一下中控螢幕下方的小物件放置板，是很有心思的設計。
坐上車內，第一個感受就是，多功能方向盤由之前的2向可調升級為4向可調。海豚的駕駛坐姿本就超越同級，這個小改動更適配不同體型的駕駛者，比如是小兩口。
另一個重大升級是， 時尚版和騎士版新增了前排座椅通風，大大提高乘坐舒適性。
事實上在駕駛的途中，廣州溫度已然接近30度，直接用「你好小迪」語音呼出開啟座椅通風，解放雙手之余讓視野集中於駕駛，不僅方便而且安全。
海豚榮耀版後排新增了私密玻璃，保護私密之余有效防曬。空間表現方面還是可觀的，座墊柔軟，視野開闊，沒有一般小車後座的局促，個人特別喜歡米白和黑色雙色拼接的內飾顏色。
榮耀版新增了16英寸五孔花鰭輪轂和全系標配了後四連桿獨立懸架， 後者在同級是非常罕見的配置，帶來的好處是在急加減速和急轉彎時提供更好的支撐。
換裝四連桿獨立懸架成本比扭力梁高不少，但在榮耀版身上還是實作了降價增配。其實這是不少舊款海豚使用者提出的建議，側面體現了比亞迪為了使用者的體驗實在不遺余力。
說到最後：A0級小車，沒有短板就是最大的殺手鐧。在良心的價格、小小的車身中，做到空間、動力、配置都可圈可點，其實是難得的。 比亞迪海豚榮耀版，就是這麽一台e平台3.0高超技術、高安全性刀片電池、全球首款八合一電動力總成的集大成之作。
總的來說，飛度年代的年輕人也好，海豚年代的年輕人也好，都是幸福的。
